一种交替换挡式双电机自动变速箱制造技术

一种交替换挡式双电机自动变速器，属于电动车领域，所述变速箱为交替换挡变速箱，交替换挡变速箱的两侧输入端上分别连接有一个电机，两个电机以及变速器上连接有控制器，利用两个电机驱动一个交替换挡变速箱，进行逐渐换挡变速，改变电动车的行驶速度，通过利用这种自动换挡变速器，不经能够控制器14进行速度变换，而且换能够利用机械变速器进行速度变换，这种双电机自动变速器，启动电流小，换挡平稳，结构简单，有利于批量生产。

An alternation shift type double motor automatic transmission

An alternating shift double motor automatic transmission, which belongs to the electric vehicle field, the gearbox is an alternating shift gearbox, the two side input ends of the alternating shift gearbox are connected with one motor respectively. The two motors and the transmission are connected with the controller, and two motors are used to drive an alternating shift transmission. Gradually changing the gear shift to change the speed of the electric vehicle. By using this automatic shift transmission, the speed change can be carried out without the controller 14, and the speed change can be changed by the mechanical transmission. The dual motor automatic transmission is small, the shift is stable, the structure is simple, and it is beneficial to mass production. .

【技术实现步骤摘要】
一种交替换挡式双电机自动变速箱
本专利技术涉及一种变速箱，特别涉及一种交替换挡式双电机自动变速箱，属于电动车领域。
技术介绍
作为环保型无污染的电动车而言，目前正处于有初级阶段向高一级领域发展的过渡期，原来由电机驱动减速机在经过差速器输出到两个半轴的电动车初级结构随着技术的进步，不断地向新的高度发展，其中电动车的控制系统也随着技术进步，其功能也在不断地提升，升级换代的步伐在加快，而且在不断地追赶着机械结构汽车的步伐。在机械结构中，换挡由一个变速箱连接两个离合器，然后，再与发动机连接，进行交替换挡的方法，但是，在电动车中，只有利用电动车的控制系统控制电机进行变换速度的结构，如何能够进一步在电动车中，通过变速箱进一步改变电动车的速度，是电动车制造领域相关人员一直关心的问题。
技术实现思路
针对目前电动车如何通过电机对变速箱进行调速的问题，本专利技术提供一种交替换挡式双电机自动变速箱，其目的是利用控制器与电机以及变速箱的结构实现双电机进行变速。本专利技术的技术方案是：一种交替换挡式双电机自动变速箱，包括电机，变速箱，控制电机的控制器，所述变速箱为交替换挡变速箱，交替换挡变速箱的两侧输入端上分别连接有一个电机，两个电机以及变速箱上连接有控制器，利用两个电机驱动一个交替换挡变速箱，进行逐渐换挡变速，改变电动车的行驶速度，行驶速度的档位包括普通档位和高速档位；进一步，所述换挡变速的行驶档位中，各个档位内速度设置有一定的范围，两个电机分别驱动的相邻档位的速度中有相互叠加部分；进一步，所述控制器上连接有速度传感器、扭矩传感器，由控制器根据速度传感器和扭矩传感器的信号控制电机交替运转；进一步，所述括普通档位中设置多个普通档位中，相邻档位分别由两个电机输出速度；进一步，所述在高速档位中，分为单电机驱动模式或双电机驱动模式，运行时，根据负荷由控制器自动选择驱动电机数目。本专利技术具有的积极效果是：通过在变速箱上连接两个电机，能够在普通档位下，可根据速度传感器的检测对速度进行控制，在相邻档位之间交替切换电机驱动，能够交替切换速度档位，并逐步提升速度档位，在高速档位下根据扭矩传感器坚持到扭矩大小自动选择使用电机的数目，在普通档位下；通过在每个档位中设置一定的速度范围，并在相邻档位之间设置一定的叠加速度，在换挡时，切换电机的过程中使在叠加速度范围内两个电机进行切换，实现平稳过度，可防止速度变化带来切换过程的速度变化和冲击，等过渡后低速档位上的电机断电，准备接替下一步的换挡提速。通过利用这种自动换挡变速箱，不经能够控制器进行速度变换，而且换能够利用机械变速箱进行速度变换，这种双电机自动变速箱，启动电流小，换挡平稳，结构简单，有利于批量生产。附图说明图1本专利技术的结构示意图。附图说明：11a-电机一、11b-电机二、12-变速箱、13-输出轴、14-控制器。具体实施方式以下参照附图，就本专利技术的技术方案进一步进行说明。本专利技术的技术方案是：一种交替换挡式双电机自动变速箱，包括电机，变速箱12，控制电机的控制器14，所述变速箱为交替换挡变速箱，交替换挡变速箱的两侧输入端上分别连接有一个电机，，即：电机一11a、电机二11b，电机一11a、电机二11b以及变速箱12上连接有控制器14，13为电机的输出轴，利用电机一11a、电机二11b，驱动一个交替换挡变速箱，进行逐渐换挡变速，改变电动车的行驶速度，行驶速度的档位包括普通档位和高速档位。所述换挡变速的行驶档位中，各个档位内速度设置有一定的范围，两个电机分别驱动的相邻档位的速度中有相互叠加部分。进一步，所述控制器14上连接有速度传感器、扭矩传感器，由控制器根据速度传感器和扭矩传感器的信号控制电机交替运转。所述括普通档位中设置多个普通档位中，相邻档位分别由电机一11a、电机二11b输出速度。所述在高速档位中，分为电机一11a或电机二11b驱动的单电机模式和电机一11a、电机二11b同时驱动的双电机驱动模式，运行时，根据负荷由控制器自动选择驱动电机数目。在行驶过程中，电机一11a和电机二11b之间，既有分工，又有合作，以下是电机一11a与电机二11b的在具体的行驶过程中，电机一11a与电机二11b的速度分配实施例。表一电机一和电机二的分工合作实施例单位km/h注：在高级档位中：电机一11a和电机二11b根据负荷的大小，选择电机一11a或/和电机二11b驱动行驶。在上述各个档位中，除空挡和倒档外，其他多个档位中，有一定的叠加速度，可实现相邻档位之间的平稳过渡，可防止行驶过程中，换挡造成的速度快慢交接间隙带来的冲击作用。本专利技术通过在变速箱12上连接两个电机，能够在普通档位下，可根据速度传感器的检测对速度进行控制，在相邻档位之间交替切换电机驱动，能够交替切换速度档位，并逐步提升速度档位，在高速档位下根据扭矩传感器坚持到扭矩大小自动选择使用电机的数目，在普通档位下；通过在每个档位中设置一定的速度范围，并在相邻档位之间设置一定的叠加速度，在换挡时，切换电机的过程中使在叠加速度范围内两个电机进行切换，实现平稳过度，可防止速度变化带来切换过程的速度变化和冲击，等过渡后低速档位上的电机断电，准备接替下一步的换挡提速。通过利用这种自动换挡变速箱，不经能够控制器14进行速度变换，而且换能够利用机械变速箱进行速度变换，这种双电机自动变速箱，启动电流小，换挡平稳，结构简单，有利于批量生产。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交替换挡式双电机自动变速器，包括电机，变速箱，控制电机的控制器，其特征在于：所述变速箱为交替换挡变速箱，交替换挡变速箱的两侧输入端上分别连接有一个电机，两个电机以及变速器上连接有控制器，利用两个电机驱动一个交替换挡变速箱，进行逐渐换挡变速，改变电动车的行驶速度，行驶速度的档位包括普通档位和高速档位。

【技术特征摘要】
1.一种交替换挡式双电机自动变速器，包括电机，变速箱，控制电机的控制器，其特征在于：所述变速箱为交替换挡变速箱，交替换挡变速箱的两侧输入端上分别连接有一个电机，两个电机以及变速器上连接有控制器，利用两个电机驱动一个交替换挡变速箱，进行逐渐换挡变速，改变电动车的行驶速度，行驶速度的档位包括普通档位和高速档位。2.根据权利要求1所述的一种交替换挡式双电机自动变速器，其特征在于：所述换挡变速的行驶档位中，各个档位内速度设置有一定的范围，两个电机分别驱动的相邻档位的速度中有相互叠加...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，杨晓旭，
申请(专利权)人：李柳强，
类型：发明
国别省市：河南,41