一种变速器悬挂支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器悬挂支架，包括底板和凸台，所述底板一端表面设置有第一螺丝孔，所述底板上端固定连接有凸台，所述凸台上端表面设置有第二螺丝孔，所述底板和凸台外侧表面均设置有涂层，所述底板下端表面和凸台上端表面均设置有耐摩垫，所述第一螺丝孔与第二螺丝孔内壁表面均设置有纤维胶带。本实用新型专利技术通过采用碳纤维材质，达到减轻重量增加承重和耐腐蚀的作用，由于碳纤维材质比钢材质轻，能够有效的减轻整车的重量，减少车辆的耗能，提升了车辆的经济性，并且碳纤维材质的硬度要比钢材质高，同时具有密度低和耐疲劳等多种优良的材质特性，能够有效的延长使用寿命，同时具有良好的耐腐蚀性，能够有效的避免各种外界因素对支架腐蚀。

A type of transmission suspension bracket

The utility model discloses a hanging bracket of a gearbox, which comprises a bottom plate and a lug boss, wherein one end of the bottom plate is arranged on the surface of the first screw hole, wherein the upper end of the bottom plate is fixedly connected with a boss, the boss of the upper surface is provided with second screw holes, the bottom plate and the convex outer surface are provided with a coating. The lower end of the base plate surface and a convex surface of the upper end are provided with a friction pad, the first screw hole and the inner wall surface of second screw holes are provided with fiber tape. The utility model uses the carbon fiber material, so as to reduce the weight and increase the bearing corrosion effect, because the carbon fiber material than steel light material, can reduce the weight of the vehicle effectively, reduce vehicle energy consumption, improve the economy of the vehicle, and the carbon fiber material hardness than steel material, and has the material the characteristics of low density and excellent fatigue resistance etc., can effectively prolong the service life, but also has good corrosion resistance, can effectively avoid various external factors on bracket corrosion.

【技术实现步骤摘要】
一种变速器悬挂支架
本技术涉及一种变速器，特别涉及一种变速器悬挂支架。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱,变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构,传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等,有级式变速器是使用最广的一种,它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比,按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种,轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统,通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配,常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。但是，普通的支架为了增加称重能力，所以材质采用的密度较大，导致增加整车重量，在长时间使用时，螺丝之间松动产生缝隙，就会导致在行车时有异响或者震动产生，同时产生的热量也较大，挥散较为缓慢。为此，我们提出一种变速器悬挂支架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种变速器悬挂支架，通过采用碳纤维材质，达到减轻重量增加承重和耐腐蚀的作用，由于碳纤维材质比钢材质轻，能够有效的减轻整车的重量，减少车辆的耗能，提升了车辆的经济性，并且碳纤维材质的硬度要比钢材质高，同时具有密度低和耐疲劳等多种优良的材质特性，能够有效的延长使用寿命，同时具有良好的耐腐蚀性，能够有效的避免各种外界因素对支架的腐蚀，导致支架损坏造成意外事故，提升了使用时的安全性，通过设置涂层，达到加强散热作用，能够有效的将支架的温度经过涂层材质的转换，快速的进行挥散，能够有效的帮助变速器进行温度挥散，有效的避免了因为变速器温度过高，造成内部零件变形或者运行问题，提升了变速器的稳定性，并且能够有效的加强材质硬度，增强了材质的硬度，延长了支架的使用寿命，同时具有良好的易清洁效果，能够有效的减少支架处积尘，避免因为积尘导致的车辆行驶问题，提升了行车时的安全性，通过设置纤维胶带，达到避免螺丝松动的作用，能够有效的避免因为连接时间较长，导致螺丝松动产生缝隙，造成在行车时产生异响或者震动，提升了车辆的舒适性，并且能够避免螺丝松动，导致意外事故的发生，提升了使用时的安全性，同时可以和耐摩垫起到配合作用，达到加强静音效果和减少磨损的效果，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种变速器悬挂支架，包括底板和凸台，所述底板一端表面设置有第一螺丝孔，所述底板上端固定连接有凸台，所述凸台上端表面设置有第二螺丝孔，所述底板和凸台外侧表面均设置有涂层，所述底板下端表面和凸台上端表面均设置有耐摩垫，所述第一螺丝孔与第二螺丝孔内壁表面均设置有纤维胶带。进一步地，所述底板和凸台为一体结构的底板和凸台。进一步地，所述耐摩垫为橡胶材质制成的耐摩垫。进一步地，所述涂层为纳米碳管材质制成的涂层。进一步地，所述底板和凸台为碳纤维材质制成的底板和凸台。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术通过采用碳纤维材质，达到减轻重量增加承重和耐腐蚀的作用，由于碳纤维材质比钢材质轻，能够有效的减轻整车的重量，减少车辆的耗能，提升了车辆的经济性，并且碳纤维材质的硬度要比钢材质高，同时具有密度低和耐疲劳等多种优良的材质特性，能够有效的延长使用寿命，同时具有良好的耐腐蚀性，能够有效的避免各种外界因素对支架的腐蚀，导致支架损坏造成意外事故，提升了使用时的安全性。2.本技术通过设置涂层，达到加强散热作用，能够有效的将支架的温度经过涂层材质的转换，快速的进行挥散，能够有效的帮助变速器进行温度挥散，有效的避免了因为变速器温度过高，造成内部零件变形或者运行问题，提升了变速器的稳定性，并且能够有效的加强材质硬度，增强了材质的硬度，延长了支架的使用寿命，同时具有良好的易清洁效果，能够有效的减少支架处积尘，避免因为积尘导致的车辆行驶问题，提升了行车时的安全性。3.本技术通过设置纤维胶带，达到避免螺丝松动的作用，能够有效的避免因为连接时间较长，导致螺丝松动产生缝隙，造成在行车时产生异响或者震动，提升了车辆的舒适性，并且能够避免螺丝松动，导致意外事故的发生，提升了使用时的安全性，同时可以和耐摩垫起到配合作用，达到加强静音效果和减少磨损的效果。附图说明图1为本技术一种变速器悬挂支架的整体结构示意图。图2为本技术一种变速器悬挂支架的耐摩垫结构示意图。图3为本技术一种变速器悬挂支架的纤维胶带结构示意图。图中：1、底板；2、凸台；3、第一螺丝孔；4、第二螺丝孔；5、涂层；6、耐摩垫；7、纤维胶带。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种变速器悬挂支架，包括底板1和凸台2，所述底板1一端表面设置有第一螺丝孔3，所述底板1上端固定连接有凸台2，所述凸台2上端表面设置有第二螺丝孔4，所述底板1和凸台2外侧表面均设置有涂层5，所述底板1下端表面和凸台2上端表面均设置有耐摩垫6，所述第一螺丝孔3与第二螺丝孔4内壁表面均设置有纤维胶带7。其中，所述底板1和凸台2为一体结构的底板和凸台。其中，所述耐摩垫6为橡胶材质制成的耐摩垫。其中，所述涂层5为纳米碳管材质制成的涂层。其中，所述底板1和凸台2为碳纤维材质制成的底板和凸台。需要说明的是，本技术为一种变速器悬挂支架，在使用时，手动将变速器放置在凸台2上通过第二螺丝孔5进行连接，在将底板1通过第一螺丝孔3与相应部件进行连接，涂层5，达到加强散热作用，能够有效的将支架的温度经过涂层材质的转换，快速的进行挥散，能够有效的帮助变速器进行温度挥散，有效的避免了因为变速器温度过高，造成内部零件变形或者运行问题，提升了变速器的稳定性，并且能够有效的加强材质硬度，增强了材质的硬度，延长了支架的使用寿命，同时具有良好的易清洁效果，能够有效的减少支架处积尘，避免因为积尘导致的车辆行驶问题，提升了行车时的安全性，纤维胶带7，达到避免螺丝松动的作用，能够有效的避免因为连接时间较长，导致螺丝松动产生缝隙，造成在行车时产生异响或者震动，提升了车辆的舒适性，并且能够避免螺丝松动，导致意外事故的发生，提升了使用时的安全性，同时可以和耐摩垫6起到配合作用，达到加强静音效果和减少磨损的效果，通过采用碳纤维材质，达到减轻重量增加承重和耐腐蚀的作用，由于碳纤维材质比钢材质轻，能够有效的减轻整车的重量，减少车辆的耗能，提升了车辆的经济性，并且碳纤维材质的硬度要比钢材质高，同时具有密度低和耐疲劳等多种优良的材质特性，能够有效的延长使用寿命，同时具有良好的耐腐蚀性，能够有效的避免各种外界因素对支架的腐蚀，导致支架损坏造成意外事故，提升了使用时的安全性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器悬挂支架，包括底板（1）和凸台（2），其特征在于：所述底板（1）一端表面设置有第一螺丝孔（3），所述底板（1）上端固定连接有凸台（2），所述凸台（2）上端表面设置有第二螺丝孔（4），所述底板（1）和凸台（2）外侧表面均设置有涂层（5），所述底板（1）下端表面和凸台（2）上端表面均设置有耐摩垫（6），所述第一螺丝孔（3）与第二螺丝孔（4）内壁表面均设置有纤维胶带（7）。

【技术特征摘要】
1.一种变速器悬挂支架，包括底板（1）和凸台（2），其特征在于：所述底板（1）一端表面设置有第一螺丝孔（3），所述底板（1）上端固定连接有凸台（2），所述凸台（2）上端表面设置有第二螺丝孔（4），所述底板（1）和凸台（2）外侧表面均设置有涂层（5），所述底板（1）下端表面和凸台（2）上端表面均设置有耐摩垫（6），所述第一螺丝孔（3）与第二螺丝孔（4）内壁表面均设置有纤维胶带（7）。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舟如，
申请(专利权)人：天津市浩航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12