一种复合式结构车门防撞梁及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种复合式结构车门防撞梁，包括车门防撞梁主体和缓冲结构，所述缓冲结构包括定位限位组件和橡胶缓冲件，所述定位限位组件包括定位板和限位柱，所述限位柱固定安装在定位板的一侧表面，且定位板与限位柱为一体成型结构，所述车门防撞梁主体的内部开设有与定位板相对应的预埋槽，所述定位板卡接固定在预埋槽的内部，所述限位柱远离定位板的一侧穿过车门防撞梁主体的一侧表面到达车门防撞梁主体的外部，所述限位柱位于车门防撞梁主体的外部端开设有限位滑槽。解决了复合式结构车门防撞梁的缓冲问题；可广泛应用于车门防撞梁缓冲方面。

Composite structure car door anticollision beam and manufacturing method thereof

The present invention discloses a composite structure car door anti-collision beam, including the main body and the buffer structure of the car door anti-collision beam. The buffer structure includes a positioning limit component and a rubber buffer. The positioning limit component includes a positioning plate and a limit column. The limit column is fixed on one side of the positioning plate, and the positioning plate is limited to the position limit. The column is an integral structure. The interior of the main body of the collision avoidance beam is provided with a pre buried slot corresponding to the positioning plate. The positioning plate is fixed to the interior of the buried slot. The limit column is far from one side of the positioning plate through the side surface of the main body of the collision prevention beam of the car door to the outside of the main body of the collision prevention beam. A limiting chute is set on the outer end of the main body of the car door collision prevention beam. The buffer problem of the composite structure door collision preventing beam is solved, and it can be widely applied to the buffering aspect of the door anti-collision beam.

【技术实现步骤摘要】
一种复合式结构车门防撞梁及其制造方法
本专利技术涉及车门缓冲领域，具体为一种复合式结构车门防撞梁及其制造方法。
技术介绍
车门防撞梁是汽车被动安全领域中非常关键的一个部件。汽车侧面是车体中强度较薄弱的部分。轿车在侧碰情况下，车内乘员与强烈贯穿的碰撞物之间仅隔着车门20-30厘米的距离，因而，侧碰撞对乘员的伤害有时常常是致命的。正因为如此，轿车车门内外板之间通常都设置有防撞梁，对车门进行加固。通常，在汽车的侧门夹层中间布置一两根坚固的钢梁构成侧门防撞梁，侧门防撞梁常常采用高强钢材料成型。防撞梁的作用如下：当侧门受到撞击时，坚固的防撞梁能大大减轻侧门的变形程度，从而减少汽车撞击对车内乘员的伤害。因此，车门防撞梁本身的强度和刚度是汽车侧碰撞过程中非常关键的一个部件。众多周知，汽车轻量化设计与制造是当前汽车行业孜孜以求的目标。作为既是安全件也是覆盖件的汽车前后车门，严格控制其结构重量还可以改善车门悬垂问题。然而，为了安全性考虑，现有的车门防撞梁，使得车门较重，在满足安全性要求下，不能满足车门轻量化要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种复合式结构车门防撞梁及其制造方法，以解决上述背景技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式结构车门防撞梁，其特征在于：包括车门防撞梁主体(1)和缓冲结构(2)，所述缓冲结构(2)包括定位限位组件(3)和橡胶缓冲件(4)，所述定位限位组件(3)包括定位板(5)和限位柱(6)，所述限位柱(6)固定安装在定位板(5)的一侧表面，且定位板(5)与限位柱(6)为一体成型结构，所述车门防撞梁主体(1)的内部开设有与定位板(5)相对应的预埋槽(7)，所述定位板(5)卡接固定在预埋槽(7)的内部，所述限位柱(6)远离定位板(5)的一侧穿过车门防撞梁主体(1)的一侧表面到达车门防撞梁主体(1)的外部，所述限位柱(6)位于车门防撞梁主体(1)的外部端开设有限位滑槽(8)，所述限位滑槽(8)的...

【技术特征摘要】
1.一种复合式结构车门防撞梁，其特征在于：包括车门防撞梁主体(1)和缓冲结构(2)，所述缓冲结构(2)包括定位限位组件(3)和橡胶缓冲件(4)，所述定位限位组件(3)包括定位板(5)和限位柱(6)，所述限位柱(6)固定安装在定位板(5)的一侧表面，且定位板(5)与限位柱(6)为一体成型结构，所述车门防撞梁主体(1)的内部开设有与定位板(5)相对应的预埋槽(7)，所述定位板(5)卡接固定在预埋槽(7)的内部，所述限位柱(6)远离定位板(5)的一侧穿过车门防撞梁主体(1)的一侧表面到达车门防撞梁主体(1)的外部，所述限位柱(6)位于车门防撞梁主体(1)的外部端开设有限位滑槽(8)，所述限位滑槽(8)的内部滑动设置有安装杆(9)，所述安装杆(9)位于限位滑槽(8)的内部端固定安装有定位滑块(10)，所述定位滑块(10)与安装杆(9)为一体成型结构，所述安装杆(9)远离定位滑块(10)的一端穿过限位柱(6)到达限位柱(6)的外部，所述橡胶缓冲件(4)包括橡胶缓冲块(11)和橡胶缓冲条(12)，所述安装杆(9)位于限位柱(6)的外部端固定安转有橡胶缓冲块(11)，所述限位柱(3)的两侧表面分别设置有橡胶缓冲条(12)，且两侧橡胶缓冲条(12)与橡胶缓冲块(11)靠近限位柱(6)的一侧表面连接。2.根据权利要求1所述的一种复合式结构车门防撞梁，其特征在于：所述橡胶缓冲块(11)靠近安装杆(9)的一侧表面开设有定位通孔(13)，所述定位通孔(13)的内部以及安装杆(9)相对应的位置均设置有相对应的螺纹层，所述橡胶缓冲块(11)与安装杆(9)之间通过螺纹层螺纹固定。3.根据权利要求1所述的一种复合式结构车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶松，张益汉，滕增，雷斐，
申请(专利权)人：叶松，
类型：发明
国别省市：浙江,33