双源电池包以及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种双源电池包以及电动汽车，双源电池包包括：主电池包仓和辅电池包仓；主电池包仓固定于所述电动汽车内，包括主电池包和第一开关单元；辅电池包仓可拆卸地安装在电动汽车内，包括辅电池包和第二开关单元。主电池包和辅电池包并联连接以形成包括主路径、辅路径和公共路径的充放电路径。并且，主电池包和辅电池包的标准不同。本实用新型专利技术可以灵活地选择具有不同电量的辅电池包仓，使得双源电池包可以灵活组合，以满足不同的续驶里程，自适应地满足驾驶者的续驶里程需求，降低了电动汽车的动力电池系统的整体成本，增强了整车竞争力。

Dual source battery pack and electric vehicle

The utility model provides a dual source battery bag and an electric vehicle. The dual source battery pack includes the main battery pack bin and the auxiliary battery pack bin, the main battery pack chamber is fixed in the electric vehicle, including the main battery pack and the first switch unit, and the auxiliary battery pack bin is detachably installed in the electric vehicle, including the auxiliary battery pack and the second open battery. Turn off the unit. The main battery pack and auxiliary battery pack are connected in parallel to form a charge discharge path including main path, auxiliary path and common path. Moreover, the main battery pack and auxiliary battery pack are different in standards. The utility model can flexibly select the auxiliary battery bin with different electric quantity, so that the dual source battery pack can be combined flexibly to meet the different driving mileage, adaptively meet the driver's driving range demand, reduce the overall formation of the power battery system of the electric vehicle, and enhance the competitiveness of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
双源电池包以及电动汽车
本技术涉及电动汽车的动力电池领域，特别是涉及一种具备增程功能的双源电池包、管理方法和系统以及电动汽车。
技术介绍
纯电动汽车EV(ElectricVehicle)目前全球发展迅猛，受传统汽车驾驶习惯的影响，对电动汽车EV的长续驶里程的要求逐渐成为主流趋势，如特斯拉Model-S长续驶里程版最高纯电行驶里程近500公里，大众也宣称未来推出超过400km的电动汽车EV。为了满足长续驶里程要求，电动汽车配置的动力电池系统(BatteryPack)需要更大容量，一般超过50kWh。电池系统成本、电池包在整车安装中所占空间都对电动汽车的制造提出了相当大的挑战。目前，电动汽车一般采用两种方式来解决大电量电池包的要求：其一，增加单体电芯的容量，如三星推出96Ah三元锂离子电池。虽然增加了单体电芯的容量，但是其容量的增加势必会带来空间占用率的增加，如此也会大大制约整车电池空间的利用率，并且，在设计电池包时，大容量的单体电芯不便于随意组合，这使得电池包的可拓展性变差，无法适应不同的续驶里程需求。其二，采用大量的小容量的单体电芯：例如特斯拉的电池包方案，其基于小容量电芯18650本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双源电池包，其特征在于，应用于电动汽车，所述双源电池包包括：主电池包仓和辅电池包仓；所述主电池包仓包括主电池包和第一开关单元；所述辅电池包仓包括辅电池包和第二开关单元；所述主电池包仓固定于所述电动汽车内，所述辅电池包仓是通过机械快换结构可拆卸地安装在所述电动汽车内，且与所述主电池包仓相连接；所述主电池包和所述辅电池包并联连接，以形成所述主电池包和/或所述辅电池包的充放电路径；其中，所述充放电路径由专用于所述主电池包充放电的主路径、专用于所述辅电池包充放电的辅路径和供所述主电池包和所述辅电池包共同充放电的公共路径组成；设置于所述主路径上，控制所述主电池包的充放电的第一开关单元；设置于所述辅路...

【技术特征摘要】
1.一种双源电池包，其特征在于，应用于电动汽车，所述双源电池包包括：主电池包仓和辅电池包仓；所述主电池包仓包括主电池包和第一开关单元；所述辅电池包仓包括辅电池包和第二开关单元；所述主电池包仓固定于所述电动汽车内，所述辅电池包仓是通过机械快换结构可拆卸地安装在所述电动汽车内，且与所述主电池包仓相连接；所述主电池包和所述辅电池包并联连接，以形成所述主电池包和/或所述辅电池包的充放电路径；其中，所述充放电路径由专用于所述主电池包充放电的主路径、专用于所述辅电池包充放电的辅路径和供所述主电池包和所述辅电池包共同充放电的公共路径组成；设置于所述主路径上，控制所述主电池包的充放电的第一开关单元；设置于所述辅路径上，控制所述辅电池包的充放电的第二开关单元；其中，所述主电池包和所述辅电池包的电芯标准不同。2.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：所述电芯标准包括：外形形态、材料、额定电压、容量、生产时间。3.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：包括所述辅电池包和所述第二开关单元的所述辅电池包仓是依据实际续驶里程需求进行选择安装的。4.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：所述主电池包还包括第一检测单元、第三开关单元、公共检测单元和第一存储单元；所述第一检测单元与所述主电池包相连，用于检测所述主电池包的温度、电压和/或电流，以及所述第一开关单元的工作状态；所述第三开关单元设置于所述公共路径上，用于同时控制所述主电池包和所述辅电池包的充放电；所述公共检测单元位于所述公共...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷峰，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36