双源电池包以及电动汽车制造技术
Dual source battery pack and electric vehicle
The utility model provides a dual source battery bag and an electric vehicle. The dual source battery package includes a battery pack bin and a main battery pack, a auxiliary battery pack, a DC/DC converter and a control unit in the battery pack. The first end of the DC/DC converter and the second end are connected to the total positive end and the total negative end of the auxiliary battery pack, and the third end and the main battery pack. The fourth ends are connected to the total negative end and the total negative output end of the main battery package to form the charging and discharging path of the main battery package and the auxiliary battery package, and the control unit is connected with the DC/DC converter and the main battery Bao Hefu battery package. By controlling the working state of the DC/DC converter, the auxiliary battery pack is realized. Discharge control; main battery pack and auxiliary battery pack have different core standards. The utility model ensures the power and economy of the electric vehicle, and reduces the performance requirements of the auxiliary battery pack, so that the dual source battery package saves the cost of 10% than the original battery pack compared with the original battery pack.
【技术实现步骤摘要】
双源电池包以及电动汽车
本技术涉及电动汽车的动力电池领域，特别是涉及一种具备增程功能的双源电池包以及电动汽车。
技术介绍
纯电动汽车EV(ElectricVehicle)目前全球发展迅猛，受传统汽车驾驶习惯的影响，对电动汽车EV的长续驶里程的要求逐渐成为主流趋势，如特斯拉Model-S长续驶里程版最高纯电行驶里程近500公里，大众也宣称未来推出超过400km的电动汽车EV。为了满足长续驶里程要求，电动汽车配置的动力电池系统(BatteryPack)需要更大容量，一般超过50kWh。电池系统成本、电池包在整车安装中所占空间都对电动汽车的制造提出了相当大的挑战。目前，电动汽车一般采用两种方式来解决大电量电池包的要求：其一，增加单体电芯的容量，如三星推出96Ah三元锂离子电池。虽然增加了单体电芯的容量，但是其容量的增加势必会带来空间占用率的增加，如此也会大大制约整车电池空间的利用率，并且，在设计电池包时，大容量的单体电芯不便于随意组合，这使得电池包的可拓展性变差，无法适应不同的续驶里程需求。其二，采用大量的小容量的单体电芯：例如特斯拉的电池包方案，其基于小容量电芯186...
【技术保护点】
一种双源电池包，其特征在于，应用于电动汽车，所述双源电池包包括：电池包仓和位于所述电池包仓内的主电池包、辅电池包、DC/DC转换器和控制单元；所述DC/DC转换器第一端和第二端连接在所述辅电池包的总正端和总负端，第三端分别与所述主电池包的总正端和所述双源电池包的总正输出端相连；第四端分别与所述主电池包的总负端和所述双源电池包的总负输出端连接，从而形成所述主电池包和所述辅电池包的充放电路径；所述控制单元分别与所述DC/DC转换器、所述主电池包和所述辅电池包相连，所述控制单元通过控制所述DC/DC转换器的工作状态，实现对所述辅电池包的充放电控制；所述主电池包和所述辅电池包的电芯...
【技术特征摘要】
1.一种双源电池包，其特征在于，应用于电动汽车，所述双源电池包包括：电池包仓和位于所述电池包仓内的主电池包、辅电池包、DC/DC转换器和控制单元；所述DC/DC转换器第一端和第二端连接在所述辅电池包的总正端和总负端，第三端分别与所述主电池包的总正端和所述双源电池包的总正输出端相连；第四端分别与所述主电池包的总负端和所述双源电池包的总负输出端连接，从而形成所述主电池包和所述辅电池包的充放电路径；所述控制单元分别与所述DC/DC转换器、所述主电池包和所述辅电池包相连，所述控制单元通过控制所述DC/DC转换器的工作状态，实现对所述辅电池包的充放电控制；所述主电池包和所述辅电池包的电芯标准不同，且所述辅电池包的最高充电终止电压小于所述主电池包的放电截止电压。2.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：所述电芯标准包括：外形形态、材料、额定电压、容量、生产时间。3.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：在所述辅电池包放电时，所述控制单元依据所述电动汽车所需的功率需求控制所述DC/DC转换器通过升压或降压实现对所述辅电池包的放电功率的控制；在所述辅电池包充电时，所述控制单元依据所述辅电池包的充电终止条件，控制所述DC/DC转换器通过升压或降压来实现对所述辅电池包的充电过程。4.根据权利要求3所述的双源电池包，其特征在于：当所述辅电池包的充电终止电压小于所述主电池包的放电截止电压的情况下：在所述辅电池包放电时，所述控制单元控制所述DC/DC转换器通过升压实现对所述辅电池的放电功率的控制，以满足所述电动汽车所需的放电...
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