螺旋桨、动力组件及飞行器制造技术

一种螺旋桨、动力组件及飞行器。其中，所述螺旋桨，包括：桨夹和桨叶，所述桨叶连接在所述桨夹上，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处，所述桨叶的攻角为21°±2.5°，所述桨叶的弦长为22.32mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处，所述桨叶的攻角为16.57°±2.5°，所述桨叶的弦长为19.02mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处，所述桨叶的攻角为12.91°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.77mm±5mm。本实用新型专利技术能够优化螺旋桨的结构，提高飞行器的飞行性能。

Propeller, power component and aircraft

A propeller, power component and aircraft. Among them, the propeller, including: paddle clamp and blade, the blade is connected with the blade clip, in the center distance of the blade clip for the propeller radius 21.10%, the blade attack angle is 21 degrees plus or minus 2.5 degrees, the blade chord length is 22.32mm + 5mm; in the center distance of the blade clip for the propeller radius 57.14%, the blade attack angle is 16.57 degrees plus or minus 2.5 degrees, the blade chord length is 19.02mm + 5mm; in the center distance of the blade clip for the propeller radius 76.19%, the blade angle of attack 12.91 degrees plus or minus 2.5 degrees, the blade chord length is 15.77mm + 5mm. The utility model can optimize the structure of the propeller and improve the flight performance of the aircraft.

【技术实现步骤摘要】
螺旋桨、动力组件及飞行器
本技术涉及飞行器领域，特别涉及螺旋桨、动力组件及飞行器。
技术介绍
飞行器上的螺旋桨，作为飞行器的重要关键器件，其用于将电机或发动机中转轴的转动转化为推力或升力。现有技术中的螺旋桨，其外形形状大多呈矩形，其阻力大、效率低，导致飞行器的飞行速度小、继航距离短，严重影响了飞行器的飞行性能。
技术实现思路
本技术提供一种螺旋桨、动力组件及飞行器。一种螺旋桨，包括：桨夹和桨叶，所述桨叶连接在所述桨夹上，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处，所述桨叶的攻角为21±2.5°，所述桨叶的弦长为22.32mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处，所述桨叶的攻角为16.57°±2.5°，所述桨叶的弦长为19.02mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处，所述桨叶的攻角为12.91°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.77mm±5mm。进一步地，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的19.05％处，所述桨叶的攻角为17.73°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.35mm±5mm。进一步地，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的95.24％处，所述桨叶的攻角为12.21°±2.5°，所述桨叶的弦长为12.33mm±5mm。进一步地，所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心40mm处，所述桨叶的攻角为21°，所述桨叶的弦长为22.32mm；在距离所述桨夹的中心60mm处，所述桨叶的攻角为16.57°，所述桨叶的弦长为19.02mm；在距离所述桨夹的中心80mm处，所述桨叶的攻角为12.91°，所述桨叶的弦长为15.77mm。进一步地，所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心20mm处，所述桨叶的攻角为17.73°，所述桨叶的弦长为15.35mm。进一步地，所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心100mm处，所述桨叶的攻角为12.21°，所述桨叶的弦长为12.33mm。进一步地，所述桨叶包括朝下的叶面、朝上的叶背、连接于所述叶背和所述叶面一侧的第一侧缘，以及连接于所述叶背和所述叶面另一侧的第二侧缘；所述叶面和所述叶背的横截面均呈曲线，且所述第一侧缘位于所述第二侧缘下方。进一步地，所述桨叶的第一侧缘外凸形成有凸出部。进一步地，所述桨叶包括与所述桨夹连接的连接端和背离所述桨夹的末端，所述桨叶的厚度由所述连接端到所述末端逐渐减小。进一步地，所述凸出部位于所述桨叶靠近所述连接端处。进一步地，所述桨叶为至少两个，所述至少两个桨叶关于所述桨夹的中心呈中心对称。进一步地，所述桨叶的螺距为111.76mm。一种动力组件，包括驱动件和如上所述的螺旋桨，所述螺旋桨通过所述桨夹与所述驱动件连接。进一步地，所述驱动件为电机，所述电机的KV值为1400转/(分钟·伏特)。一种飞行器，包括机身和如上所述的动力组件，所述动力组件与所述机身连接。进一步地，所述飞行器包括多个动力组件，所述多个动力组件的转动方向不同。进一步地，所述飞行器为多旋翼飞行器。本技术实施例提供的螺旋桨，由于在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处，所述桨叶的攻角为21±2.5°，所述桨叶的弦长为22.32mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处，所述桨叶的攻角为16.57°±2.5°，所述桨叶的弦长为19.02mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处，所述桨叶的攻角为12.91°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.77mm±5mm。即通过对桨叶的不同部位的攻角的设计，因此能够降低螺旋桨在转动过程中的阻力，减小飞行器飞行过程中的飞行阻力，提高飞行效率，增加续航距离，提高飞行器的飞行性能。附图说明图1是本技术实施例提供的一种螺旋桨的俯视图。图2是图1所示实施例的螺旋桨中距离桨夹中心40mm处的D-D剖面的剖视图。图3是图1所示实施例的螺旋桨中距离桨夹的中心60mm处的C-C剖面的剖视图。图4是图1所示实施例的螺旋桨中距离桨夹的中心80mm处的B-B剖面的剖视图。图5是图1所示实施例的螺旋桨中距离桨夹的中心20mm处的E-E剖面的剖视图。图6是图1所示实施例的螺旋桨中距离桨夹的中心100mm处的A-A剖面的剖视图。图7是本技术实施例提供的一种螺旋桨的立体图。图8是本技术实施例提供的一种螺旋桨的侧面视图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本技术可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。本技术实施例提供一种螺旋桨，可以是正桨或者是反桨。所谓正桨，指从驱动件如电机尾部向电机头部方向看，顺时针旋转以产生升力的螺旋桨；所谓反桨，指从电机尾部向电机头部方向看，逆时针旋转以产生升力的螺旋桨。所述正桨的结构与所述反桨的结构之间镜像对称，故下文仅以正桨为例说明所述螺旋桨的结构。另外，本实施例中出现的上、下等方位用语是以所述螺旋桨安装于所述飞行器以后所述螺旋桨以及所述飞行器的常规运行姿态为参考，而不应该认为具有限制性。下面结合附图，对本技术的螺旋桨、动力组件及飞行器进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。参见图1至图4所示，本技术实施例提供一种螺旋桨，包括：桨夹10和桨叶20，所述桨夹10上包括两个安装孔101，所述桨叶20通过所述安装孔101连接在所述桨夹10上。当然，桨叶20可以与桨夹10一体成型，也可以分别加工再固定安装成一体。在距离所述桨夹10的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处D4，所述桨叶20的攻角α1为21°±2.5°，所述桨叶20的弦长L1为22.32mm±5mm。在距离所述桨夹10的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处D3，所述桨叶20的攻角α2为16.57°±2.5°，所述桨叶20的弦长L2为19.02mm±5mm。在距离所述桨夹10的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处D2，所述桨叶20的攻角α3为12.91°±2.5°，所述桨叶20的弦长L3为15.77mm±5mm。本实施例中，由于在距离所述桨夹10的中心为所述螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋桨，包括：桨夹和桨叶，所述桨叶连接在所述桨夹上，其特征在于：在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处，所述桨叶的攻角为21±2.5°，所述桨叶的弦长为22.32mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处，所述桨叶的攻角为16.57°±2.5°，所述桨叶的弦长为19.02mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处，所述桨叶的攻角为12.91°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.77mm±5mm。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨，包括：桨夹和桨叶，所述桨叶连接在所述桨夹上，其特征在于：在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的21.10％处，所述桨叶的攻角为21±2.5°，所述桨叶的弦长为22.32mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的57.14％处，所述桨叶的攻角为16.57°±2.5°，所述桨叶的弦长为19.02mm±5mm；在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的76.19％处，所述桨叶的攻角为12.91°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.77mm±5mm。2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的19.05％处，所述桨叶的攻角为17.73°±2.5°，所述桨叶的弦长为15.35mm±5mm。3.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，在距离所述桨夹的中心为所述螺旋桨的半径的95.24％处，所述桨叶的攻角为12.21°±2.5°，所述桨叶的弦长为12.33mm±5mm。4.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心40mm处，所述桨叶的攻角为21°，所述桨叶的弦长为22.32mm；在距离所述桨夹的中心60mm处，所述桨叶的攻角为16.57°，所述桨叶的弦长为19.02mm；在距离所述桨夹的中心80mm处，所述桨叶的攻角为12.91°，所述桨叶的弦长为15.77mm。5.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于：所述螺旋桨的直径为210mm±21mm；在距离所述桨夹的中心20mm处，所述桨叶的攻角为17.73°，所述桨叶的弦长为15.35mm。6.根据权利要求3所述的螺旋桨，其特征在于：所述螺旋桨的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，陈鹏，邓涛，
申请(专利权)人：深圳市大疆创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44