高强度免充气实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高强度免充气实心轮胎，包括从内圈向外圈方向依次由防脱层、减震层和防滑层一体成型的环形轮胎体，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部并沿环形轮胎体的环形方向分别间隔设置有轴向减震盲孔，所述防滑层的两侧部分别设置有用于与钢圈的轮缘相嵌合的环形沟槽，防滑层的内侧面上设置有用于与设置于钢圈轮辋上的环形定位凸部相配合的环形定位凹槽。该轮胎不仅结构简单，方便使用，而且可以减震效果好。

High strength and non inflatable solid tire

The utility model relates to a high strength free inflatable solid tire, including from the inner to the outer ring direction followed by anti delamination, shock absorption layer and an antiskid layer forming one of the annular tire body, the annular tire body on both sides in the damping layer and the annular direction along the annular tire body respectively provided with axial shock interval the blind hole, an annular groove on both sides of the antiskid layer are respectively provided with flange and steel ring for engaging the inner side surface of the antiskid layer is arranged on the annular ring is matched with the positioning groove for positioning convex portion and arranged on the wheel rim. The tire is not only simple in structure, easy to use, but also has good shock absorption effect.

【技术实现步骤摘要】
高强度免充气实心轮胎
本技术涉及一种高强度免充气实心轮胎。
技术介绍
现有的字形成轮胎大多为充气式，充气式的轮胎由于中空，使得其很容易被尖利物品所伤。市面上也有免充气的轮胎，但是市面上免充气的轮胎通常是由内外包层或实心结构，而该种免充气的轮胎由于采用塑胶材料制成，防滑性、耐磨性差，为加大轮胎的摩擦力，轮胎与地面的接触面积必须加大，造成滚动阻力大；并且由于采用塑胶材料制成没有弹性，吃力颠簸产生跳动，避震效果差，容易受不同环境影响，易老化；耐受温差小，高温容易软化，低温容易硬化。为此，需要一种高强度免充气实心轮胎。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度免充气实心轮胎，不仅结构简单，方便使用，而且可以减震效果好。本技术的技术方案在于：一种高强度免充气实心轮胎，包括从内圈向外圈方向依次由防脱层、减震层和防滑层一体成型的环形轮胎体，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部并沿环形轮胎体的环形方向分别间隔设置有轴向减震盲孔，所述防滑层的两侧部分别设置有用于与钢圈的轮缘相嵌合的环形沟槽，防滑层的内侧面上设置有用于与设置于钢圈轮辋上的环形定位凸部相配合的环形定位凹槽。进一步地，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部分别设置有一圈或多圈的轴向减震盲孔。进一步地，位于减震层的两侧部分别设置有两圈轴向减震盲孔，位于内圈的轴向减震盲孔与位于外圈的轴向减震盲孔错位设置。进一步地，位于外圈的轴向减震盲孔的直径为8.5~9.5mm，位于内圈的轴向减震盲孔的直径为7.5~8.5mm。进一步地，所述减震层的两侧且相对应的两径向减震孔的轴心线位于位于同一直线上。进一步地，所述防滑层的圆周面呈弧形并设置有防滑纹路。进一步地，所述环形轮胎体由橡胶材料制成。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：该高强度免充气实心轮胎不仅结构简单，方便使用，而且利用轴向减震盲孔配合加强筋结构，使得材料硬度可适当加硬，与地面接触的面积可以减小，滚动阻力小；并且使用橡胶材料制成弹性好，止滑性、耐磨性非常好，且避震效果佳，耐候性与汽车轮胎相同，能在+80℃与-40℃之间使用；拆装方便，可以反复使用、多次安装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1的A-A剖视图；图中：100-环形轮胎体110-防脱层111-环形沟槽112-环形定位凹槽120-减震层121-轴向减震盲孔130-防滑层。具体实施方式为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本技术并不限于此。参考图1和图2一种高强度免充气实心轮胎，包括从内圈向外圈方向依次由防脱层110、减震层120和防滑层130一体成型的环形轮胎体100，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部并沿环形轮胎体的环形方向分别间隔设置有轴向减震盲孔121，所述防滑层的两侧部分别设置有用于与钢圈的轮缘相嵌合的环形沟槽111，防滑层的内侧面上设置有用于与设置于钢圈轮辋上的环形定位凸部相配合的环形定位凹槽112，通过环形沟槽和环形定位凹槽使得轮胎的拆装更方便，可以反复使用，多次安装。本实施例中，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部分别设置有一圈或多圈的轴向减震盲孔，从而提高减震效果。本实施例中，位于减震层的两侧部分别设置有两圈轴向减震盲孔，位于内圈的轴向减震盲孔与位于外圈的轴向减震盲孔错位设置，避免外圈的轴向减震盲孔和位于内圈的轴向减震盲孔在环形轮胎体的同一直径线上，从而使得受力时，可以更好减震。本实施例中，由于外圈的轴向减震盲孔受力时变形量大，而内圈的轴向减震盲孔受力时变形量小，因此位于外圈的轴向减震盲孔的直径为8.5~9.5mm，位于内圈的轴向减震盲孔的直径为7.5~8.5mm。本实施例中，所述减震层的两侧且相对应的两径向减震孔的轴心线位于位于同一直线上，相邻另径向减震孔之间形成加强筋122，以便轮胎转动时减震层两侧受力均匀。本实施例中，所述环形轮胎体由橡胶材料制成，止滑性、耐磨性好；所述防滑层的圆周面呈弧形并设置有防滑纹路，提高防滑效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度免充气实心轮胎，其特征在于，包括从内圈向外圈方向依次由防脱层、减震层和防滑层一体成型的环形轮胎体，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部并沿环形轮胎体的环形方向分别间隔设置有轴向减震盲孔，所述防滑层的两侧部分别设置有用于与钢圈的轮缘相嵌合的环形沟槽，防滑层的内侧面上设置有用于与设置于钢圈轮辋上的环形定位凸部相配合的环形定位凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种高强度免充气实心轮胎，其特征在于，包括从内圈向外圈方向依次由防脱层、减震层和防滑层一体成型的环形轮胎体，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部并沿环形轮胎体的环形方向分别间隔设置有轴向减震盲孔，所述防滑层的两侧部分别设置有用于与钢圈的轮缘相嵌合的环形沟槽，防滑层的内侧面上设置有用于与设置于钢圈轮辋上的环形定位凸部相配合的环形定位凹槽。2.根据权利要求1所述的高强度免充气实心轮胎，其特征在于，所述环形轮胎体上位于减震层的两侧部分别设置有一圈或多圈的轴向减震盲孔。3.根据权利要求2所述的高强度免充气实心轮胎，其特征在于，位于减震层的两侧部分别设置有两圈轴向减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈威宇，
申请(专利权)人：福建德友科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35