一种全胶式气囊减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全胶式气囊减震器，属于汽车减震器的技术领域，旨在提供一种结构简单、减震效果更好的新装置；其技术要点包括活塞杆、气囊、工作缸和贮液筒，所述的活塞杆设置在气囊内，所述的工作缸套设在活塞杆上，所述的工作缸外围还套设有贮液筒，所述的贮液筒能在气囊内轴向滑动，所述的气囊和活塞杆之间的环形间隙夹设有活塞杆缓冲块，所述的工作缸上端与贮液筒上端之间的空隙通过油封导向总成密封。本实用新型专利技术用于汽车减震器的改进使用。

A full rubber gasbag shock absorber

The utility model discloses a rubber shock absorber, which belongs to the technical field of automotive shock absorber, which aims to provide a new kind of device has the advantages of simple structure, good shock absorption effect; the technical points include piston rod, air bag, cylinder and cylinder, piston rod arranged on the air bag, working cylinder the piston rod arranged in the working cylinder, wherein the periphery is also sleeved with liquid tank, the liquid storage barrel can slide axially in the airbag in the annular gap between the air bag and the piston rod of the piston rod clamp is provided with the buffer block, the gap between the cylinder and the upper end of the liquid storage tube the upper end of the oil seal guide assembly seal. The utility model is used for the improvement of the automobile shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种全胶式气囊减震器
本技术涉及汽车减震器技术，更具体地说，涉及一种充气可调全胶式气囊减震器。
技术介绍
目前，国内主要生产的减震器还是以套筒式减震器和普通托盘式减震器为主。由于套筒式和普通托盘式减震器存在几个缺点：套筒式减震器辅助弹簧和缓冲块都是分开安装，随着弹性元件逐渐老化，刚性变弱，其减震性能会不断退化。套筒式减震器防尘罩在车辆颠簸行驶段时间后有脱落现象，各种杂质泥沙破坏油封的密封效果，导致产品漏油减震性能变差，影响产品使用寿命。普通托盘式减震器虽然弹簧和缓冲块都安装在产品上，但随着弹性元件逐渐老化，刚性变弱，其减震性能也会不断退化，单独替换某一个零件非常的不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供了一种结构简单、减震效果好的全胶式气囊减震器。为实现上述目的，本技术提供的一种全胶式气囊减震器，包括活塞杆、气囊、工作缸和贮液筒，所述的活塞杆设置在气囊内，所述的工作缸套设在活塞杆上，所述的工作缸外围还套设有贮液筒，所述的贮液筒能在气囊内轴向滑动，所述的气囊和活塞杆之间的环形间隙夹设有活塞杆缓冲块，所述的工作缸上端与贮液筒上端之间的空隙通过油封导向总成密封。进一步地,所述的气囊上端通过卡箍铆压锁死，所述的气囊下端设有充气口，所述的充气口通过充入氮气自动密封。进一步地,所述的气囊由外胶层和内胶层组成，所述的外胶层与内胶层之间设有帘线，所述的帘线层层交叉并与气囊的经线方向成一角度布置。进一步地,所述的帘线层数一般为2层或4层。进一步地,所述的油封导向总成下部设有复原缓冲块，所述的活塞杆下端设有活塞阀，所述的工作缸下端内部设有与活塞阀相对应的压缩阀。进一步地,所述的活塞杆上端依次套设有橡胶衬套总成和吊环。进一步地,所述的贮液筒上端设有与所述的活塞杆缓冲块相对应的垫片。有益效果与现有技术相比，本技术的全胶式气囊减震器具有以下优点：1、本技术结构简单，加入气囊和贮液筒的设计使减震器效果更明显，并且增加了产品油封的使用寿命；2、橡胶气囊结构与无内胎轮胎相似，载荷主要由帘线承受，隔绝高频振动及隔噪音效果好；2、气囊内部的压缩空气相当于弹簧，使弹簧高度、承载能力和弹簧刚度变得可调；3、缓冲块使减震器的固有震动频率降低，而且隔绝高频振动及隔噪音效果更好；4、利用空气的阻尼作用，使用寿命更长。附图说明图1是本技术的整体剖面示意图；图2是本技术的气囊剖面示意图。图中：1、橡胶衬套总成：2、吊环；3、活塞杆；4、气囊；41、卡箍；42、充气口；5、活塞杆缓冲块；6、垫片；7、油封导向总成；8、复原缓冲块；9、工作缸；10、贮液筒；11、活塞阀；12、压缩阀。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。本技术的实施例是这样的：如图1、2所示，一种全胶式气囊减震器，包括活塞杆3、气囊4、工作缸9和贮液筒10，所述的活塞杆3设置在气囊4内，所述的工作缸9套设在活塞杆3上，所述的工作缸9外围还套设有贮液筒10，所述的贮液筒10能在气囊4内轴向滑动，所述的气囊4和活塞杆3之间的环形间隙夹设有活塞杆缓冲块5，所述的工作缸9上端与贮液筒10上端之间的空隙通过油封导向总成7密封，结构简单，减震效果好。本实施例中，所述的气囊4上端通过卡箍41铆压锁死，所述的气囊4下端设有充气口41，所述的充气口41通过充入氮气自动密封。所述的气囊由外胶层43和内胶层44组成，所述的外胶层43与内胶层44之间设有帘线45，所述的帘线45层层交叉并与气囊4的经线方向成一角度布置。所述的帘线45层数一般为2层或4层。气囊4内部以压缩空气代替弹簧的作用，而载荷主要由帘线承受，通过采用高强度的聚酯帘线或尼龙帘线，使空气弹簧的耐久性和耐压性得到提高，而且本技术的气囊4设计，使密封性能也大大增强。所述的油封导向总成7下部设有复原缓冲块8，所述的活塞杆3下端设有活塞阀11，所述的工作缸9下端内部设有与活塞阀11相对应的压缩阀12。所述的活塞杆3上端依次套设有橡胶衬套总成1和吊环2，拧紧时要用粘合剂，以防吊环松动，方便安装。所述的贮液筒10上端设有与所述的活塞杆缓冲块5相对应的垫片6，垫片6有倒角端朝下安装。与金属弹簧相比，本技术的的空气弹簧具有质量小、舒适性好、耐疲劳、使用寿命长等优点，同时具有减震和消音作用。空气弹簧中充入压缩气体的气压为1.2-1.5MPa，气囊通过调节控制空气弹簧内的气压使其刚度具有可调性，当作用在空气弹簧上的载荷增加时，气压升高，则弹簧的刚度增大；反之，当载荷减少时，弹簧内的气压下降，刚度减少。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全胶式气囊减震器，包括活塞杆(3)、气囊(4)、工作缸(9)和贮液筒(10)，所述的活塞杆(3)设置在气囊(4)内，所述的工作缸(9)套设在活塞杆(3)上，所述的工作缸(9)外围还套设有贮液筒(10)，其特征在于，所述的贮液筒(10)能在气囊(4)内轴向滑动，所述的气囊(4)和活塞杆(3)之间的环形间隙夹设有活塞杆缓冲块(5)，所述的工作缸(9)上端与贮液筒(10)上端之间的空隙通过油封导向总成(7)密封。

【技术特征摘要】
1.一种全胶式气囊减震器，包括活塞杆(3)、气囊(4)、工作缸(9)和贮液筒(10)，所述的活塞杆(3)设置在气囊(4)内，所述的工作缸(9)套设在活塞杆(3)上，所述的工作缸(9)外围还套设有贮液筒(10)，其特征在于，所述的贮液筒(10)能在气囊(4)内轴向滑动，所述的气囊(4)和活塞杆(3)之间的环形间隙夹设有活塞杆缓冲块(5)，所述的工作缸(9)上端与贮液筒(10)上端之间的空隙通过油封导向总成(7)密封。2.根据权利要求1所述的一种全胶式气囊减震器，其特征在于,所述的气囊(4)上端通过卡箍(41)铆压锁死，所述的气囊(4)下端设有充气口(42)，所述的充气口(42)通过充入氮气自动密封。3.根据权利要求2所述的一种全胶式气囊减震器，其特征在于,所述的气囊(4)由外胶层(43)和内胶层...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙忠标，李重阳，
申请(专利权)人：湖北扬飞减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42