The utility model discloses a throttle bar for a diesel engine oil supply system, and a throttling bar is a stepped shaft, which comprises an inflow shaft and a diverting shaft. The inflow shaft is directly connected with the shunt shaft, and the inflow shaft opens an inflow hole along the axial direction, and is connected with radial holes with the same radial diameter along the radial direction. The purpose of the throttle bar of the utility model is to not only guarantee the throttling effect, reduce the processing difficulty and cost, but also reduce the possibility of blockage.
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机供油系统节流杆
本技术涉及柴油机领域,特别是涉及一种柴油机供油系统节流杆。
技术介绍
顶杆箱为发动机凸轮转动带动顶杆导筒上下运动起导向作用的箱体,我公司某型号柴油机顶杆箱漏油问题较普遍,之前采取了各种措施,虽然漏油问题有所改善但一直未能完全解决问题。经过对供油系统分析,顶杆箱漏油的原因是供给顶杆箱润滑的油量过多,受柴油机供油系统设计的限制,要解决供油量多的问题只能在进入顶杆箱润滑油管的接头处进行节流,减少过多的油量进入顶杆箱而造成顶杆箱漏油。原采用的方案是在顶杆箱润滑油管接头处加装节流塞,所设计的节流塞以及加装图示如图1和图2,虽然安装了节流塞的柴油机的顶杆箱漏油量要小于不装节流塞的柴油机的顶杆箱漏油量,但效果不明显,依然漏油。安装节流塞起到了一定的控油作用,但没有从根本上解决顶杆箱漏油问题。通常使用的节流塞是中间通孔的,使用原理是通过节流塞中间的通孔来实现对流体的节流。但是,节流塞的中间孔径过大,流体节流效果差,若要达到本技术问题需要的节流效果,孔径一般在0.5~1.5mm之间,节流塞的长度要大于15mm,这样将会使节流塞的加工难度及成本大幅增加,且因为节流塞无法定位容易造成堵塞。
技术实现思路
为解决现有节流塞节流效果差,无法定位容易造成堵塞的问题,我们提出了一种柴油机供油系统节流杆,该装置保证节流效果、降低加工难度及成本,降低堵塞几率。本技术是通过以下技术方案实现的:为达到上述目的,本技术提供了一种柴油机供油系统节流杆,其中节流杆为阶梯轴,包括流入轴和分流轴,流入轴与分流轴直接相连,流入轴外径与油管管道内径相同,分流轴外径小于流入轴外径;阶梯轴 ...
【技术保护点】
一种柴油机供油系统节流杆,其特征在于,所述节流杆为阶梯轴,包括流入轴(1)和分流轴(2),流入轴与分流轴直接相连,流入轴外径与油管管道内径相同,分流轴外径小于流入轴外径;所述流入轴沿轴向开设流入孔(3),孔深为节流杆长1/3‑1/2,并且与沿径向同直径的径向孔(4)贯通;所述流入孔深度大于流入轴长度;所述径向孔为2‑12个,均匀径向排布,每个径向孔皆与流入孔连通,且开口于分流轴表面。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机供油系统节流杆,其特征在于,所述节流杆为阶梯轴,包括流入轴(1)和分流轴(2),流入轴与分流轴直接相连,流入轴外径与油管管道内径相同,分流轴外径小于流入轴外径;所述流入轴沿轴向开设流入孔(3),孔深为节流杆长1/3-1/2...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫华伟,谢文华,高恩录,陈山,郝红光,燕明林,
申请(专利权)人:青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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