一种无级调高球型支座制造技术

一种无级调高球型支座，设有支座本体系统、桥面高度监测系统、调高系统组成，桥面高度监测系统监测桥面高度，其特征在于：所述的调高系统设置在支座本体系统下方，调高系统由竖向顶推装置、双螺旋接触副、水平蜗轮蜗杆传动机构和底座板组成，在底座板上设有至少一个竖向顶推装置、一个双螺旋接触副和一个水平蜗轮蜗杆传动机构，至少一个竖向顶推装置对应支座本体系统的下表面设置，并在调高时将支座本体系统垂直顶起，水平蜗轮蜗杆传动机构实现对双螺旋接触副的控制，实现升降，并具有自锁功能，竖向承载稳定性高。根据桥面高程变化进行高度调整，可实现高调或低调，不受限制，从而保证桥面平顺性。

A kind of stepless high ball type support

【技术实现步骤摘要】
一种无级调高球型支座
本技术涉及桥梁或建筑工程
，尤其涉及一种无级调高球型支座。
技术介绍
大跨拱桥由于温度的变化会引起拱轴线的伸长和缩短，从而导致拱桥桥面的高度发生变化，降低了桥面的平顺性。为了保证高速列车的舒适性，列车通过拱桥时通常采用降速的方式。拱桥桥面高程每天会随温度变化，为了控制桥面高程的变化就需要一种能够根据桥面高程变化进行相应调整高度的支座。目前国内外采用的调高支座方案有垫板调高、螺旋调高、楔块调高和压注橡胶调高4种。（1）垫板调高方式目前应用最广、施工最方便可行的支座调高方式之一是通过在支座顶、底板处加设钢垫板，具体构造图件图1。当需要进行调高时，先用千斤顶顶起梁体，然后加入所需厚度的钢板，从而实现调高的目的。（2）螺旋调高方式此种形式的支座增加了较大的梯形螺纹，且在用螺纹调高后，用压浆充填上下螺旋间的空隙。在一定范围内，可实现任意高度的无级调整，且根据需要可上下双向无级调节，并能多次重复调整。在调高过程中也需要千斤顶顶梁。螺旋调高支座具体构造见图2。（3）楔块调高方式楔块调高方式是通过在支座的顶板上方加设一组钢楔块来进行调高。楔块调高支座具体构造图见图3。（4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级调高球型支座，设有支座本体系统、桥面高度监测系统、调高系统组成，桥面高度监测系统监测桥面高度，其特征在于：所述的调高系统设置在支座本体系统下方，调高系统由竖向顶推装置（10）、双螺旋接触副（6）、水平蜗轮蜗杆传动机构和底座板（12）组成，在底座板（12）上设有至少一个竖向顶推装置（10）、一个双螺旋接触副（6）和一个水平蜗轮蜗杆传动机构，至少一个竖向顶推装置（10）对应支座本体系统的下表面设置，并在调高时将支座本体系统垂直顶起，双螺旋接触副（6）由内外双螺旋端面结构A（601）和内外双螺旋端面结构B（602）组成，内外双螺旋端面结构A（601）为固定设置在支座本体系统下表面中心位置的圆...

【技术特征摘要】
1.一种无级调高球型支座，设有支座本体系统、桥面高度监测系统、调高系统组成，桥面高度监测系统监测桥面高度，其特征在于：所述的调高系统设置在支座本体系统下方，调高系统由竖向顶推装置（10）、双螺旋接触副（6）、水平蜗轮蜗杆传动机构和底座板（12）组成，在底座板（12）上设有至少一个竖向顶推装置（10）、一个双螺旋接触副（6）和一个水平蜗轮蜗杆传动机构，至少一个竖向顶推装置（10）对应支座本体系统的下表面设置，并在调高时将支座本体系统垂直顶起，双螺旋接触副（6）由内外双螺旋端面结构A（601）和内外双螺旋端面结构B（602）组成，内外双螺旋端面结构A（601）为固定设置在支座本体系统下表面中心位置的圆柱螺旋线端面结构，且由内外两条单层旋向相反的螺旋端面组成，内外双螺旋端面结构B（602）的上部与内外双螺旋端面结构A（601）旋向相反，并与内外双螺旋端面结构A（601）螺旋配合，内外双螺旋端面结构B（602）的下部为圆环平面且与底座板（12）活动设置，水平蜗轮蜗杆传动机构由伺服电机（9）、蜗杆（8）和蜗轮（7）组成，蜗杆（8）与伺服电机（9）连接，并与蜗轮（7）相啮合设置，蜗轮（7）套设在内外双螺旋端面结构B（602）的外侧，并与内外双螺旋端面结构B（602）同轴设置。2.如权利要求1所述的一种无级调高球型支座，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾海龙，陈良江，罗登发，陈克坚，刘名君，曾永平，秦光祥，李栓柱，徐勇，张永兆，雷敏，樊启武，王勇，王志强，陈新培，高云，姜文英，张晓武，曾献平，韩家山，曹翁凯，郑娜，董颖，许江，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，洛阳双瑞特种装备有限公司，中国铁路经济规划研究院，
类型：新型
国别省市：四川,51