一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种夹紧装置，尤其是一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，包括连接板、底板、进气管夹紧装置、出气管夹紧装置；所述连接板上装有底板，底板上装有定位座，涡轮异形涡轮增压壳的进气管卡在定位座上，进气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的进气管压紧在定位座上；所述出气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的出气管固定底板上。本发明专利技术提供的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置结构简单、重量轻、装夹方便、定位精度高、稳定性好、震动小、提高了加工精度、降低了加工成本。

A fully automatic four axis turbocharged shell clamping device

The invention relates to a clamping device, in particular to a fully automatic four turbo shaft shell clamping device, comprising a connecting plate, bottom plate, inlet pipe and outlet pipe clamping device for clamping device; the connecting plate is arranged on the bottom plate is provided with a positioning seat, the turbine shell shaped turbo intake pipe on the positioning seat the intake pipe, the clamping device of intake pipe shaped turbo shell is pressed on the positioning seat; the pipe clamping device shaped turbo shell pipe fixed on the bottom plate. The fully automatic four axis turbocharged shell clamping device provided by the invention has the advantages of simple structure, light weight, convenient clamping, high positioning accuracy, good stability, small vibration, improved machining accuracy and reduced processing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置
本专利技术涉及一种夹紧装置，尤其是一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。涡轮增压器的壳体的进气管和出气管上均需要进行机加工，而涡轮增压器的壳体多为不规则形状，导致装夹困难，引起加工质量差、加工效率低、合格率低、加工成本高。虽然有些采用夹具进行涡轮增压壳的固定，如中国专利CN203357330U公布了一种涡轮增压器夹具，包括底板和位于所述底板上的挡板和定位销，所述底板上固定有直线导轨一、阶梯导轨和叶片仿形型腔，所述直线导轨一上设有壳体夹紧机构，所述壳体夹紧机构顶端设有叶片固定机构，所述壳体夹紧机构包括位于底端的导轨滑块，位于侧面的压头、弹簧滚轮机构和气缸推板，所述弹簧滚轮机构位于所述阶梯导轨上，所述叶片固定机构包括推板和位于所述推板前端的角度定位块、弹簧压紧块和弹簧顶珠，所述推板的后端设有解锁杆，底面设有直线导轨二，本专利技术所公开的涡轮增压器夹具夹装方便，可以灵活移动，便于安装，有利于提高安装效率。其中叶片仿形型腔的结构复杂，整体的结构也较复杂，加工成本高。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种结构简单、装夹方便、定位精度高、稳定性好的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，具体技术方案为：一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，包括连接板、底板、进气管夹紧装置、出气管夹紧装置；所述连接板上装有底板，底板上装有定位座，涡轮异形涡轮增压壳的进气管卡在定位座上，进气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的进气管压紧在定位座上；所述出气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的出气管固定底板上。通过采用上述技术方案，连接板将底板固定在卡盘上，使底板的结构简单，降低加工难度、减轻重量。定位座与进气管夹紧装置配合夹紧异形涡轮增压壳的进气管，出气管夹紧装置夹紧出气管，使异形涡轮增压壳固定，并且位置精确，方便后续的机加工，能有效减少加工过程中的震动，提高加工精度。优选的，所述定位座上设有定位凸台，定位凸台卡在异形涡轮增压壳的进气管的底部。通过采用上述技术方案，定位座顶部的定位凸台能够精确的限定涡轮增压壳进气管的位置。优选的，所述进气管夹紧装置包括压紧块、压紧杆和主压紧油缸，所述主压紧油缸安装在定位座的底部，定位座的中心设有中心孔，压紧杆插在中心孔中，压紧杆的一端与主压紧油缸连接，压紧杆穿过异形涡轮增压壳的进气管，压紧杆的另一端活动装有压紧块，压紧块位于异形涡轮增压壳进气管的顶部，压紧块将涡轮增压壳压紧在定位座上。通过采用上述技术方案，主压紧油缸带动压紧杆，压紧杆带动压紧块，压紧块将异形涡轮增压壳压紧在定位座上。压紧块活动装在压紧杆上，方便异形涡轮增压壳的装卸。优选的，所述压紧块为圆柱体，压紧块上设有U形槽，U形槽的圆心与压紧块的圆心在同一轴线上；所述压紧杆的另一端设有压紧台，压紧台的直径大于U形槽的直径，压紧台压在压紧块上；所述压紧杆上还装有防护套。通过采用上述技术方案，压紧块装卸方便，只要卡到压紧杆上即可。防护套防止压紧杆划碰伤异形涡轮增压壳的进气管内表面。优选的，所述压紧块的侧面装有弹性柱塞，弹性柱塞的端部位于U形槽内，弹性柱塞将压紧杆卡在U形槽内。通过采用上述技术方案，弹性柱塞防止压紧块脱落，同时也不影响压紧块的装卸。优选的，所述出气管夹紧装置包括横向夹紧装置，所述横向夹紧装置包括定位销、横压杆和横向油缸；所述定位销和横压杆位于出气管的两侧，定位销与横压杆的一端位置相对，定位销与连接管之间的夹角不小于30°，不大于150°，定位销和横压杆固定住出气管，限制出气管绕定位座转动；所述横压杆通过连接轴活动安装在压紧座上，横压杆的一端压在出气管的一侧，另一端与横向油缸的活塞杆连接。通过采用上述技术方案，定位销位于连接管的外侧不影响异形涡轮增压壳的装卸，定位销与连接管之间的夹角为90°时为最佳位置，定位销与横压杆能有效限定出气管绕定位座左右移动。定位销为固定的，横压杆为活动的，横压杆通过横向油缸将出气管压紧在定位销的端部。优选的，所述定位销固定在销钉座上，定位销与销钉座通过螺纹连接，定位销的端部设有倒圆角，定位销上还装有锁紧螺母；所述横压杆的另一端设有插孔和滑动孔，插孔和滑动孔均为腰形孔，插孔和滑动孔相互垂直，且相互连通，横向油缸的活塞杆插在插孔中，活塞杆端部装有滑动轴，滑动轴活动插在滑动孔中。通过采用上述技术方案，定位销通过螺纹与销钉座连接方便进行位置的精调，减少加工和装配的要求，降低加工成本。倒圆角防止划碰伤出气管的外表面。锁紧螺母在定位销位置调整好后锁紧定位销，防止定位销发生转动影响定位精度，能有效避免因震动而产生的转动，提高了定位精度和稳定性。滑动孔为腰形孔方便滑动轴的滑动，从而实现推动横压杆压紧出气管。优选的，所述出气管夹紧装置还包括纵向夹紧装置，所述纵向夹紧装置包括纵向浮动支撑缸、纵压杆和纵向油缸；所述纵向浮动支撑缸和纵压杆位于出气管的两侧，纵向浮动支撑缸与纵压杆一端的位置相对，纵向浮动支撑缸的轴线与定位销的轴线的夹角为不小于40°，不大于80°，所述纵向浮动支撑缸位于连接管的外侧，纵向浮动支撑缸和纵压杆共同压住出气管；纵压杆的另一端通过连接轴与连接杆活动连接，连接杆固定在纵向油缸的活塞杆上，纵压杆还通过连接轴与活动板的一端活动连接，活动板的另一端通过连接轴与纵支座活动连接，纵支座固定在纵向油缸上。通过采用上述技术方案，纵向浮动支撑缸位于连接管的外侧不影响异形涡轮增压壳的装卸。纵向浮动支撑缸的轴线与定位销的轴线之间的夹角不小于40°使纵向浮动支撑和纵压杆实现对出气管的前后方向的限位，纵向夹紧装置与横向夹紧装置共同实现出气管的X和Y方向的完全定位，有效提高了出气管的稳定性，减少了加工过程中的震动，提高了加工精度。通过活动板使结构紧凑、占用空间小。优选的，所述出气管夹紧装置还包括竖向夹紧装置，竖向限位装置包括竖向浮动支撑缸，竖向浮动支撑缸位于出气管的一侧，且倾斜设置，竖向浮动支撑缸的活塞杆顶在出气管与连接管的连接处，竖向浮动支撑缸限制出气管上下移动。通过采用上述技术方案，出气管和连接管的连接处形成凸台方便竖向浮动支撑的活动杆顶住。竖向浮动支撑缸实现了出气管的Z向的定位，防止加工过程中出气管上下窜动，提高了出气管的稳定性和加工精度。优选的，所述出气管夹紧装置还包括限位装置，所述限位装置包括限位座和弹性柱塞，所述限位座安装在定位座的一侧，所述弹性柱塞固定在限位座上，弹性柱塞压在出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，包括连接板(11)、底板(12)、进气管夹紧装置、出气管夹紧装置；所述连接板(11)上装有底板(12)，底板(12)上装有定位座(14)，异形涡轮增压壳的进气管(16)卡在定位座(14)上，进气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的进气管(16)压紧在定位座(14)上；所述出气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的出气管(18)固定底板(12)上。

【技术特征摘要】
1.一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，包括连接板(11)、底板(12)、进气管夹紧装置、出气管夹紧装置；所述连接板(11)上装有底板(12)，底板(12)上装有定位座(14)，异形涡轮增压壳的进气管(16)卡在定位座(14)上，进气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的进气管(16)压紧在定位座(14)上；所述出气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的出气管(18)固定底板(12)上。2.根据权利要求1所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述定位座(14)上设有定位凸台(15)，定位凸台(15)卡在异形涡轮增压壳的进气管(16)的底部。3.根据权利要求1所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述进气管夹紧装置包括压紧块(25)、压紧杆(21)和主压紧油缸，所述主压紧油缸安装在定位座(14)的底部，定位座(14)的中心设有中心孔，压紧杆(21)插在中心孔中，压紧杆(21)的一端与主压紧油缸连接，压紧杆(21)穿过异形涡轮增压壳的进气管(16)，压紧杆(21)的另一端活动装有压紧块(25)，压紧块(25)位于异形涡轮增压壳进气管(16)的顶部，压紧块(25)将涡轮增压壳压紧在定位座(14)上。4.根据权利要求3所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述压紧块(25)为圆柱体，压紧块(25)上设有U形槽(26)，U形槽(26)的圆心与压紧块(25)的圆心在同一轴线上；所述压紧杆(21)的另一端设有压紧台(22)，压紧台(22)的直径大于U形槽(26)的直径，压紧台(22)压在压紧块(25)上；所述压紧杆(21)上还装有防护套(23)。5.根据权利要求4所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述压紧块(25)的侧面装有弹性柱塞(27)，弹性柱塞(27)的端部位于U形槽(26)内，弹性柱塞(27)将压紧杆(21)卡在U形槽(26)内。6.根据权利要求1所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述出气管夹紧装置包括横向夹紧装置，所述横向夹紧装置包括定位销(31)、横压杆(35)和横向油缸(37)；所述定位销(31)和横压杆(35)位于出气管(18)的两侧，定位销(31)与横压杆(35)的一端位置相对，定位销(31)与连接管(17)之间的夹角不小于30°，不大于150°，定位销(31)和横压杆(35)固定住出气管(18)，限制出气管(18)绕定位座...

【专利技术属性】
技术研发人员：江义超，陆新晓，钱煜君，
申请(专利权)人：无锡蠡湖增压技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32