【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用附件
,具体涉及一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置。
技术介绍
近年来,随着车辆的逐渐增多,汽车尾气污染也日益严重,加强了社会各界的重视度。汽车制造行业相继采取了各种节能降耗的措施,其中最为典型的就是采用EGR阀来控制汽车废气排放,其工作原理是将一部分废气与新鲜空气按一定比例混合后返回汽缸进行再循环,以降低汽缸内燃烧温度以及燃烧速度,进一步从而减少NOX的排放量。为了进一步的节能降耗,有的采用EGR阀排出的另一部分废气的气流作为动力源,驱动涡轮泵工作,增加汽缸新鲜空气的供应量,尽量提高使汽缸内充分燃烧的程度。但是,目前无法调节涡轮泵供送空气的流量与压力,致使汽缸内的燃烧情况仍处于不可控状态,影响其燃烧程度的提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置,能够为三元催化器提供更大风量、风压的空气,提高其催化性能。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是:设计一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置,包括机壳,机壳内配装有电机,其特征在于:机壳内还设有传动齿轮、中间齿轮、终极齿轮和控制器,中间齿轮包括共轴设置的第一齿轮和第二齿轮,第一齿轮的直径均大于第二齿轮和传动齿轮,终极齿轮的直径大于第二齿轮;传动齿轮拖动第一齿轮,第二齿轮拖动终极齿轮,终极齿轮上固定调节螺杆;调节螺杆上安装有霍尔传感器,控制器根据霍尔传感器提供的信息和给定信号控制电机的转动方向与启停。优选的,所述控制器为跟随比较器。优选的,所述控制器为单片机,单片机根据霍尔传感器的检测信号与给定信号的比较结果来控制电机。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、由 ...
【技术保护点】
一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置,包括机壳,机壳内配装有电机,其特征在于:机壳内还设有传动齿轮、中间齿轮、终极齿轮和控制器,中间齿轮包括共轴设置的第一齿轮和第二齿轮,第一齿轮的直径均大于第二齿轮和传动齿轮,终极齿轮的直径大于第二齿轮;传动齿轮拖动第一齿轮,第二齿轮拖动终极齿轮,终极齿轮上固定调节螺杆;调节螺杆上安装有霍尔传感器,控制器根据霍尔传感器提供的信息和给定信号控制电机的转动方向与启停。
【技术特征摘要】
1.一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置,包括机壳,机壳内配装有电机,其特征在于:机壳内还设有传动齿轮、中间齿轮、终极齿轮和控制器,中间齿轮包括共轴设置的第一齿轮和第二齿轮,第一齿轮的直径均大于第二齿轮和传动齿轮,终极齿轮的直径大于第二齿轮;传动齿轮拖动第一齿轮,第二齿轮拖动终极齿轮,终极齿轮上固定调节螺杆;调节螺杆上安...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘之明,
申请(专利权)人:山东泰展机电科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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