集成式电动动力总成制造技术
【技术实现步骤摘要】
集成式电动动力总成
本技术涉及电动动力
，特别是涉及一种集成式电动动力总成。
技术介绍
目前，电动车上其电机控制器通常设在车架上，控制器离电机较远，需要很长的高压线来连接控制器和电机，成本高。同时，电机的壳体与减速器的壳体通过螺栓等紧固件连接起来，装配时，因安装误差和工艺误差，造成电机轴与输入轴的轴心不在同一直线上，即无法保障同轴度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种成本低的集成式电动动力总成。为解决上述问题，本技术提供一种集成式电动动力总成，所述集成式电动动力总成包括减速器壳体、电机壳体以及控制器，所述减速器壳体包括左壳体和右壳体，所述右壳体与所述电机壳体一体，所述控制器设在电机壳体上并位于右壳体的一侧，所述控制器上设有DC/DC转换器，所述左壳体上设有电子P档。进一步的，所述电机壳体包括电机外壳、水套和电机端盖，所述水套设在电机外壳内，所述电机端盖固定在所述电机外壳上，所述水套的两端与电机外壳之间设有密封圈，所述水套上设有螺旋水槽，所述螺旋水槽与电机外壳形成螺旋冷却通道，所述电机外壳上设有进水口和出水口，所述进水口和出水口与所述冷却通道连通。进一步的，所述电机水套第一端的外径大于第二端的外径，所述第一端位于电机端盖一侧。进一步的，所述电机外壳上设有用于固定控制的固定柱。进一步的，所述电机端盖上端设有出线孔，电机的连接线从出线孔出来与控制器电连接。进一步的，所述电机壳体上设有电机轴轴承孔，所述减速器的右壳体上设有输入轴轴承孔，所述电机轴轴承孔与所述输入轴轴承孔同轴设置。本技术集成式电动动力总成电机壳体和减速器的右壳体一体，且将电机轴轴承孔与所...
【技术保护点】
一种集成式电动动力总成，其特征在于：所述集成式电动动力总成包括减速器壳体、电机壳体以及控制器，所述减速器壳体包括左壳体和右壳体，所述右壳体与所述电机壳体一体，所述控制器设在电机壳体上并位于右壳体的一侧，所述控制器上设有DC/DC转换器，所述左壳体上设有电子P档。
【技术特征摘要】
1.一种集成式电动动力总成，其特征在于：所述集成式电动动力总成包括减速器壳体、电机壳体以及控制器，所述减速器壳体包括左壳体和右壳体，所述右壳体与所述电机壳体一体，所述控制器设在电机壳体上并位于右壳体的一侧，所述控制器上设有DC/DC转换器，所述左壳体上设有电子P档。2.如权利要求1所述的集成式电动动力总成，其特征在于：所述电机壳体包括电机外壳、水套和电机端盖，所述水套设在电机外壳内，所述电机端盖固定在所述电机外壳上，所述水套的两端与电机外壳之间设有密封圈，所述水套上设有螺旋水槽，所述螺旋水槽与电机外壳形成螺旋冷却通道，所述电机外壳上设有进水口和出...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞鑫，冉勇，骆平原，
申请(专利权)人：重庆幻速汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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