用于踏板电机的传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于踏板电机的传动机构，包括用于将电机体(1)的转矩传动至输出轴(2)的传动轴(3)，所述传动轴(3)设在壳体(6)内，所述传动轴(3)一端设有用于调节传动轴(3)轴向间隙的调节结构(4)，所述调节结构(4)包括调节螺栓(4.1)，所述调节螺栓(4.1)外周与壳体(6)螺纹连接且可相对壳体(6)转动以调节轴向距离，所述调节螺栓(4.1)与传动轴(3)一端相抵。本实用新型专利技术提供一种传动结构间隙可调节以提高整体可靠性的用于踏板电机的传动机构。

【技术实现步骤摘要】
用于踏板电机的传动机构
本技术涉及电机
，特别涉及一种用于踏板电机的传动机构。
技术介绍
踏板电机通过踩踏控制实现电机运行或停转，通常包括电机体、输出轴和减速箱，减速箱将电机体的输出转化为输出轴的输出，而现有的减速箱的结构过于复杂、且结构不够紧凑，导致使用可靠性不高，在长期踩踏之后内部结构特别是传动结构容易出现间隙导致传动失效，从而影响行车安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种传动结构间隙可调节以提高整体可靠性的的用于踏板电机的传动机构。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于踏板电机的传动机构，包括用于将电机体的转矩传动至输出轴的传动轴，所述传动轴设在壳体内，所述传动轴一端设有用于调节传动轴轴向间隙的调节结构，所述调节结构包括调节螺栓，所述调节螺栓外周与壳体螺纹连接且可相对壳体转动以调节轴向距离，所述调节螺栓与传动轴一端相抵。与现有技术相比，本技术的优点在于：在装配过程中或者在踏板电机使用中减速箱产生振动，可以旋转调节螺栓，调节螺栓与壳体螺纹配合，旋转过程中沿轴向产生位移，以通过调节螺栓将传动轴顶死，通过调节结构消除传动轴的轴向间隙，以保持踏板电机的稳定运行。作为本技术的一种改进，所述调节螺栓内设有凹槽，所述调节结构还包括弹性件和顶块，弹性件和顶块设在凹槽内且顶块通过弹性件与传动轴端面弹性相抵，通过所述改进，调节螺栓通过弹性件和顶块弹性相抵，从而将传动轴的振动用弹性件的弹力抵消，避免传动轴在使用过程中对调节螺栓造成应力破坏，弹性件为弹簧或其它具有弹性力的结构。作为本技术的还有一种改进，所述顶块为第一滚珠，所述调节结构通过第一滚珠与传动轴端面点接触，通过所述改进，顶块为滚珠，调节结构与传动轴点接触，从而减小传动轴在轴向位移之外的窜动影响调节结构与传动轴之间的配合状态。作为本技术的还有一种改进，所述传动轴另一端面通过第二滚珠与壳体相抵，通过所述改进，传动轴另一端面与壳体点接触，从而进一步减小传动轴在轴向位移之外的窜动影响调节结构与传动轴之间的配合状态。作为本技术的还有一种改进，所述第二滚珠与壳体之间设有调节板，所述壳体内设有用于供调节板装入或取出的调节槽，通过所述改进，调节板可以在装配时选择装入或不装调节槽以调节传动轴的轴向安装位置。作为本技术的还有一种改进，所述传动轴通过安装结构与壳体装配，所述安装结构包括安装块和设在壳体上与安装块配合的安装槽，所述安装块设有通孔，所述传动轴穿设在通孔内且与安装块转动配合，通过所述改进，安装块用于对传动轴进行限位，且通过与安装槽配合使传动轴稳定安装在壳体内，且安装块与传动轴通过通孔转动配合，使得传动轴转动时不受限制。附图说明图1为本技术减速箱结构立体示意图。图2为本技术传动轴处剖面结构示意图。1-电机体，2-输出轴，3-传动轴，4-调节结构，4.1-调节螺栓，4.2-凹槽，4.3-弹性件，4.4-顶块，4.5-第二滚珠，4.6-调节板，4.7-调节槽，5-安装结构，5.1-安装块，5.2-安装槽，5.3-通孔，6-壳体。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。如图1-2所示，一种用于踏板电机的传动机构用于踏板电机的传动机构，包括用于将电机体1的转矩传动至输出轴2的传动轴3，所述传动轴3设在壳体6内，所述传动轴3一端设有用于调节传动轴3轴向间隙的调节结构4，所述调节结构4包括调节螺栓4.1，所述调节螺栓4.1外周与壳体6螺纹连接且可相对壳体6转动以调节轴向距离，所述调节螺栓4.1与传动轴3一端相抵。其中，所述调节螺栓4.1内设有凹槽4.2，所述调节结构4还包括弹性件4.3和顶块4.4，弹性件4.3和顶块4.4设在凹槽4.2内且顶块4.4通过弹性件4.3与传动轴3端面弹性相抵。其中，所述顶块4.4为第一滚珠，所述调节结构4通过第一滚珠与传动轴3端面点接触。其中，所述传动轴3另一端面通过第二滚珠4.5与壳体6相抵。其中，所述第二滚珠4.5与壳体6之间设有调节板4.6，所述壳体6内设有用于供调节板4.6装入或取出的调节槽4.7。其中，所述传动轴3通过安装结构5与壳体6装配，所述安装结构5包括安装块5.1和设在壳体6上与安装块5.1配合的安装槽5.2，所述安装块5.1设有通孔5.3，所述传动轴3穿设在通孔5.3内且与安装块5.1转动配合。其中，所述安装块5.1的数量为两个，两个所述安装块5.1设在蜗杆两个端部。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于踏板电机的传动机构，包括用于将电机体(1)的转矩传动至输出轴(2)的传动轴(3)，所述传动轴(3)设在壳体(6)内，其特征在于：所述传动轴(3)一端设有用于调节传动轴(3)轴向间隙的调节结构(4)，所述调节结构(4)包括调节螺栓(4.1)，所述调节螺栓(4.1)外周与壳体(6)螺纹连接且可相对壳体(6)转动以调节轴向距离，所述调节螺栓(4.1)与传动轴(3)一端相抵。

【技术特征摘要】
1.一种用于踏板电机的传动机构，包括用于将电机体(1)的转矩传动至输出轴(2)的传动轴(3)，所述传动轴(3)设在壳体(6)内，其特征在于：所述传动轴(3)一端设有用于调节传动轴(3)轴向间隙的调节结构(4)，所述调节结构(4)包括调节螺栓(4.1)，所述调节螺栓(4.1)外周与壳体(6)螺纹连接且可相对壳体(6)转动以调节轴向距离，所述调节螺栓(4.1)与传动轴(3)一端相抵。2.根据权利要求1所述的用于踏板电机的传动机构，其特征在于：所述调节螺栓(4.1)内设有凹槽(4.2)，所述调节结构(4)还包括弹性件(4.3)和顶块(4.4)，弹性件(4.3)和顶块(4.4)设在凹槽(4.2)内且顶块(4.4)通过弹性件(4.3)与传动轴(3)端面弹性相抵。3.根据权利要求2所述的用于踏板电机的传动机构，其特征在于：所述顶块(4.4)为第一滚珠，所述调节结构(4)通过第一滚珠与传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建华，劳钟辉，万建雄，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33