The utility model provides active braking system for a vehicle comprises adaptive inertial element, calculation module, data processing module, a judging module, alarm module and the execution module, inertial components are arranged in the vehicle deceleration detection unit, gear information unit, the output torque detection unit, speed detecting unit and slope detection unit; data processing module includes a neural network adaptive algorithm and unit brake unit. The utility model has the advantages of effective utilization, intelligent method, real-time reflect the vehicle inside and outside factors change, can collect the information of the vehicle, through analysis and calculation and evaluation at the most appropriate time to ensure the brake, in a complex environment more effective, more natural and more security protection of the whole vehicle and driving.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆自适应主动刹车系统
本技术属于汽车刹车
,尤其是涉及一种车辆自适应主动刹车系统。
技术介绍
随着高级驾驶辅助行业和自动驾驶行业的兴起和成熟,越来越多的自主刹车被应用于车辆上;但由于车辆的刹车受多方面因素的影响,包括车辆本身的刹车系统状态、老化程度、轮胎的磨损等,外部环境包括天气、路面、上下坡等;所以,自主刹车系统亟需一种基于车辆内外部自学习的智能系统,来为司机提供更加全面、准确的刹车信息和在车辆处于危险时且司机未采取动作时主动刹车。目前应用于车辆的主动刹车技术都是遵照一定的设计标准,在特定的环境下能满足自主刹车和避免碰撞进行固定化设计;比如50KM/h的速度下能完全避免与前方静止车辆的碰撞,但也仅限于车辆空载行驶在干燥、平坦的水泥路面时方可达到测试该指标;在车辆满载或路面潮湿等,甚至车辆本身刹车系统磨损等情况下皆不可再达到相应的设计标准。而且不能感知外部环境:如天气、路面状况、上下坡等;同样的制动方式会导致车辆有不同的制动效果,造成的后果包括:不能完全避免碰撞,或者过早采取制动,影响司机的正常驾驶,使自主刹车系统的性能大打折扣。其中有部分自主刹车系统会增加模式选择,如空载、满载、运动等模式来切换自主刹车的算法计算,能一定程序上缓解内外部环境变化带来的影响;但模式设置有限,也不能完全覆盖自然界和车辆生命周期的复杂、多变情况,且模式选择操作麻烦,依然不能彻底解决存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种车辆自适应主动刹车系统,能够能够完整搜集车辆的信息,通过分析和计算评估处最合适的刹车时机。为解决上述技术问题,本技术采用 ...
【技术保护点】
一种车辆自适应主动刹车系统,其特征在于:包括依次连接的惯性元件、计算模块、数据处理模块、判断模块、预警模块和执行模块,所述惯性元件内设置有车辆减速度检测单元、档位信息检测单元、输出扭矩检测单元、车速检测单元和坡度检测单元;所述数据处理模块包括依次连接的神经网络单元和自适应刹车算法单元。
【技术特征摘要】
1.一种车辆自适应主动刹车系统,其特征在于:包括依次连接的惯性元件、计算模块、数据处理模块、判断模块、预警模块和执行模块,所述惯性元件内设置有车辆减速度检测单元、档位信息检测单元、输出扭矩检测单元、车速检测单元和坡度检测单元;所述数据处理模块包括依次连接的神经网络单元和自适应刹车算法单元。2.根据权利要求1所述的车辆自适应主动刹车系统,其特征在于:还包括数据采集模块,所述数据采集...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘宗刚,肖伟,林进贵,
申请(专利权)人:天津所托瑞安汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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