车门密封条接角结构、车门密封条及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门密封条接角结构、车门密封条及汽车，通过密封条接角连接车门上密封条和车门侧密封条，并通过设置于密封条接角外侧的固定部具有磁性，与位于密封条接角外侧的车门角部钣金结构相吸合，从而使密封条接角稳定的固定在车门角部钣金结构上，并且不需要在车门角部钣金结构上开设卡孔，减少了冲孔工序，降低了生产和安装工艺的复杂程度，此外车门密封条接角结构可以反复拆卸，使用寿命较长，不易出现现有的卡接结构反复拆卸时易损坏的情况。

Door seal joint angle structure, car door seal and car

The utility model provides a door seal structure, the contact angle and the car door seal, by connecting sealing strips connected on the door seal and the door side seal, and the fixing part by connecting sealing strips arranged on the outside of the magnetic attraction, and in connecting sealing strips outside the door corner sheet metal structure, so that the connecting sealing strips fixed in a stable door corner sheet metal structure, and does not need to open a hole in the corner of the door card sheet metal structure, reduce the punching process, reduces the complexity of production and installation process, the door seal angle connecting structure can be repeated disassembly and long service life. The card is not easy to appear easy to damage when removing the repeated structure.

【技术实现步骤摘要】
车门密封条接角结构、车门密封条及汽车
本技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种车门密封条接角结构、车门密封条及汽车。
技术介绍
车门密封条是汽车密封系统中重要的组成部分，依靠车门密封条的压缩变形来弥补汽车车门与车身间的缝隙，从而起到防水、防尘、降噪的作用，提高整车的舒适性，同时也起到一定的装饰作用。现有的车门密封条，通过一密封条接角结构中的密封条接角10连接车门上密封条和车门侧密封条，同时通过固定部固定在车门角部钣金结构40上。具体的，如图1所示，固定部20设置于密封条接角10外侧，呈板状，其内部嵌有一树脂片30，如图2所示，树脂片30由防止固定部变形的片状结构31以及设置于片状结构上的卡接结构32构成，卡接结构32由固定部20朝向车门角部钣金结构的表面伸出，与开设于车门角部钣金结构40上的卡孔41卡接，从而起到固定作用。现有的密封条接角结构通常仅由一个卡接结构32与车门角部钣金结构40卡接，而卡接结构32则设置于固定部内嵌树脂片30的中央部位，无法对固定部20的边缘位置较好的固定，并且还需要在车门角部钣金结构40上开设卡孔41，如图3所示，且卡孔41位置需要保证和密封条接角结构的卡接结构32匹配，增加了生产和安装工艺的复杂程度。
技术实现思路
本技术提供一种车门密封条接角结构、车门密封条及汽车，不需要在车门角部钣金结构上开设卡孔，减少了冲孔工序，降低了生产和安装工艺的复杂程度，同时也能够增加车门密封条接角结构与车门角部钣金结构固定的稳定性。本技术的一个方面提供一种车门密封条接角结构，包括：密封条接角，用于连接车门上密封条和车门侧密封条，所述密封条接角的一个端面与所述车门上密封条端面对接，所述密封条接角的另一端面与所述车门侧密封条端面对接；设置于所述密封条接角外侧的固定部，所述固定部呈板状，且所述固定部具有磁性，用于与位于所述密封条接角外侧的车门角部钣金结构相吸合。进一步的，所述固定部内部嵌有磁性材料，或者所述固定部朝向所述车门角部钣金结构的表面为磁性材料。进一步的，所述磁性材料为橡胶磁体。进一步的，所述固定部内还嵌有加强板，所述加强板为刚性材料，所述加强板较所述磁性材料远离所述车门角部钣金结构。进一步的，所述加强板为磁屏蔽材料。进一步的，所述密封条接角内侧设置有接角定位结构，用于与车门窗框角部的定位缺口相配合，以对所述密封条接角进行限位。进一步的，所述固定部上方设置有接角挡水边，用于与所述车门上密封条上方的窗框挡水边搭接。进一步的，所述密封条接角为三元乙丙橡胶EPDM。本技术的另一个方面提供一种车门密封条，包括车门上密封条、车门侧密封条、以及如上所述的车门密封条接角结构，其中，所述车门密封条接角结构的密封条接角连接所述车门上密封条和所述车门侧密封条，所述密封条接角的一个端面与所述车门上密封条端面对接，所述密封条接角的另一端面与所述车门侧密封条端面对接。本技术的另一个方面提供一种汽车，包括如上所述的车门密封条。本技术提供的车门密封条接角结构、车门密封条及汽车，通过密封条接角连接车门上密封条和车门侧密封条，并通过设置于密封条接角外侧的固定部具有磁性，与位于密封条接角外侧的车门角部钣金结构相吸合，从而使密封条接角稳定的固定在车门角部钣金结构上，并且不需要在车门角部钣金结构上开设卡孔，减少了冲孔工序，降低了生产和安装工艺的复杂程度，此外车门密封条接角结构可以反复拆卸，使用寿命较长，不易出现现有的卡接结构反复拆卸时易损坏的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为现有的车门密封条接角结构的结构示意图；图2为图1所示的车门密封条接角结构的固定部中内嵌的树脂片的结构示意图；图3为与现有的车门密封条接角结构配合的车门角部钣金结构的示意图；图4为本技术一实施例提供的车门密封条接角结构与车门角部钣金结构安装的示意图；图5为本技术又一实施例提供的车门密封条接角结构固定部内嵌的加强板和磁性材料的示意图；图6为与本技术实施例提供的车门密封条接角结构配合的车门角部钣金结构的示意图。具体实施方式需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图4为本技术一实施例提供的车门密封条接角结构与车门角部钣金结构安装的示意图。如图4所示，本实施例提供一种车门密封条接角结构，包括：密封条接角110以及固定部120。其中，密封条接角110用于连接车门上密封条和车门侧密封条(图中未示出)，所述密封条接角110的一个端面与所述车门上密封条端面对接，所述密封条接角110的另一端面与所述车门侧密封条端面对接；固定部120设置于所述密封条接角110外侧，所述固定部120呈板状，且所述固定部120具有磁性，用于与位于所述密封条接角110外侧的车门角部钣金结构200相吸合。在本实施例中，密封条接角110用于将车门上密封条和车门侧密封条连接为一体，其中密封条接角110具体可以为U形或L形，包括两个端面，其两个端面分别朝向车门上密封条和车门侧密封条，一个端面与车门上密封条端面对接，另一端面与车门侧密封条端面对接，具体可通过现有的密封条接角工艺将不同的端面连接为一体，此处不再赘述。在密封条接角110外侧设置有固定部120，通过固定部120将密封条接角110固定于车门角部钣金结构200之上，固定部120呈板状，并且具有磁性，由于密封条接角110外侧的车门角部钣金结构200为平面，可与固定部120具有较大的接触面积，并通过磁性与钣金结构200吸合，增加了固定的稳定性。其中，固定部120具有磁性可通过在其内部或朝向车门角部钣金结构200的表面嵌入磁性材料来实现，或者朝向车门角部钣金结构200的表面直接由磁性材料制成，此处不做具体限定。本技术提供的车门密封条接角结构，通过密封条接角110连接车门上密封条和车门侧密封条，并通过设置于密封条接角110外侧的固定部120具有磁性，与位于密封条接角110外侧的车门角部钣金结构200相吸合，从而使密封条接角110稳定的固定在车门角部钣金结构上，并且不需要在车门角部钣金结构200上开设卡孔，如图6所示，可减少冲孔工序，降低了生产和安装工艺的复杂程度，此外车门密封条接角结构可以反复拆卸，使用寿命较长，不易出现现有的卡接结构反复拆卸时易损坏的情况。进一步的，所述固定部120内部嵌有磁性材料，或者所述固定部120朝向所述车门角部钣金结构200的表面为磁性材料。在本实施例中，可以在固定部120内部嵌入磁性材料，例如铁氧体磁铁、铝镍钴磁铁等等，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门密封条接角结构，其特征在于，包括：密封条接角，用于连接车门上密封条和车门侧密封条，所述密封条接角的一个端面与所述车门上密封条端面对接，所述密封条接角的另一端面与所述车门侧密封条端面对接；设置于所述密封条接角外侧的固定部，所述固定部呈板状，且所述固定部具有磁性，用于与位于所述密封条接角外侧的车门角部钣金结构相吸合。

【技术特征摘要】
1.一种车门密封条接角结构，其特征在于，包括：密封条接角，用于连接车门上密封条和车门侧密封条，所述密封条接角的一个端面与所述车门上密封条端面对接，所述密封条接角的另一端面与所述车门侧密封条端面对接；设置于所述密封条接角外侧的固定部，所述固定部呈板状，且所述固定部具有磁性，用于与位于所述密封条接角外侧的车门角部钣金结构相吸合。2.根据权利要求1所述的车门密封条接角结构，其特征在于，所述固定部内部嵌有磁性材料，或者所述固定部朝向所述车门角部钣金结构的表面为磁性材料。3.根据权利要求2所述的车门密封条接角结构，其特征在于，所述磁性材料为橡胶磁体。4.根据权利要求2所述的车门密封条接角结构，其特征在于，所述固定部内还嵌有加强板，所述加强板为刚性材料，所述加强板较所述磁性材料远离所述车门角部钣金结构。5.根据权利要求4所述的车门密封条接角结构，其特征在于，所述加强板为磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11