一种船用板材自由边机械式拉马工装制造技术

本发明专利技术涉及船舶制造工装领域，尤其涉及一种船用板材自由边机械式拉马工装，用于将板材固定在胎架上，包括用于夹紧板材的夹持装置，以及用于将所述夹持装置与胎架连接的花篮螺栓，所述夹持装置包括用于夹持板材的夹头，以及用于夹紧板材与夹头的紧固螺栓，所述花篮螺栓的一端与夹持装置连接，另一端通过一紧固插销与胎架连接，本发明专利技术采用机械原理代替焊接式拉马，用机械式夹紧的方式代替焊接式拉马，减少了拉马割除后的碳刨、打磨、补焊工作，不仅减少了工作量，提高生产效率，而且不需要焊接打磨工序，有利于减少板材的损伤；同时机械式拉马可以重复利用，在减少材料浪费方面亦有较大的优势。

A marine plate free edge mechanical tooling Lamar

The invention relates to a ship manufacturing tooling field, especially relates to a marine plate free edge mechanical puller for tooling, the sheet is fixed on the bracket, including a clamping device for clamping plates, as well as for the flower basket bolt clamping device and frame connection, wherein the clamping device comprises a for clamping plate, and is used for fastening bolt clamping plate and the clamping head, wherein one end of the basket bolt is connected with the clamping device, the other end is connected by a fastening bolt and the bracket, the invention adopts mechanical principle instead of welding type puller, with mechanical clamping instead of welding type puller, reduce after the removal of carbon planing, Lamar grinding and welding work, not only to reduce the workload, improve the production efficiency, and does not require welding grinding process, to reduce the damage and mechanical plate; Lamar can be reused, but also has a greater advantage in reducing material waste.

【技术实现步骤摘要】
一种船用板材自由边机械式拉马工装
本专利技术涉及船体工装领域，具体涉及一种通过机械夹持与工件连接的船用板材自由边机械式拉马工装。
技术介绍
在船体建造过程中，为了保证分段的精度同时防止变形，一般需要根据船体线型提前制作胎架，板材放置在胎架上，通过焊接拉马使板材与胎架紧密结合在一起。分段制作结束后把拉马割断脱胎。拉马割断后会有一截留在上胎板上，为了去除留在上胎板上的一截拉马需要复杂的工序：第一步，需用火焰割炬切除长的部分；第二步，采用碳刨切除稍短的部分；第三部，采用打磨机磨平；第四步，对于存在缺陷的位置采用焊接的方式进行补焊、磨平补焊位置。上述四步工作浪费较大的人力、物力，而且在上胎板上设置拉马的数量较多，更增大了工作量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中存在的问题，提供一种船用板材自由边机械式拉马工装，采用机械原理代替焊接式拉马，在上胎板贴胎时配合使用，减少拉马割除后的补焊打磨工序，降低工作量，提高生产效率。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种船用板材自由边机械式拉马工装，用于将板材固定在胎架上，包括用于夹紧板材的夹持装置，以及用于将所述夹持装置与胎架连接的花篮螺栓，所述夹持装置包括用于夹持板材的夹头，以及用于夹紧板材与夹头的紧固螺栓，所述花篮螺栓的一端与夹持装置连接，另一端通过一紧固插销与胎架连接。其中，所述夹头开设有用于容置板材的凹槽，紧固螺栓设置在凹槽的上部并可旋转伸入凹槽内压紧插入凹槽内的板材。其中，所述紧固螺栓包括固定在夹头上的螺母及与该螺母配合连接的螺杆。作为优选的，所述紧固螺栓的数量为四个，对称设置在夹头上。作为优选的，所述花篮螺栓的一端与夹持装置可转动连接。相对于现有技术，本专利技术的有益效果为：本专利技术的船用板材自由边机械式拉马工装，用于将板材固定在胎架上，包括用于夹紧板材的夹持装置，以及用于将所述夹持装置与胎架连接的花篮螺栓，所述夹持装置包括用于夹持板材的夹头，以及用于夹紧板材与夹头的紧固螺栓，所述花篮螺栓的一端与夹持装置连接，另一端通过一紧固插销与胎架连接，本专利技术采用机械原理代替焊接式拉马，用机械式夹紧的方式代替焊接式拉马，减少了拉马割除后的碳刨、打磨、补焊工作，不仅减少了工作量，提高生产效率，而且不需要焊接打磨工序，有利于减少板材的损伤；同时机械式拉马可以重复利用，在减少材料浪费方面亦有较大的优势。附图说明图1为本专利技术的船用板材自由边机械式拉马工装的主视图。图2为本专利技术的船用板材自由边机械式拉马工装的侧视图。图3为本专利技术的船用板材自由边机械式拉马工装的使用状态图。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。实施例1。如图1、2所示，本实施例提供一种船用板材自由边机械式拉马工装，用于将板材5固定在胎架上，包括用于夹紧板材5的夹持装置，以及用于将所述夹持装置与胎架连接的花篮螺栓3，所述夹持装置包括用于夹持板材5的夹头1，以及用于夹紧板材5与夹头1的紧固螺栓2，所述花篮螺栓3的一端与夹持装置连接，另一端通过一紧固插销4与胎架连接。本专利技术采用机械原理代替焊接式拉马，用机械式夹紧的方式代替焊接式拉马，减少了拉马割除后的碳刨、打磨、补焊工作，不仅减少了工作量，提高生产效率，而且不需要焊接打磨工序，有利于减少板材5的损伤；同时机械式拉马可以重复利用，在减少材料浪费方面亦有较大的优势。其中，所述夹头1开设有用于容置板材5的凹槽，紧固螺栓2设置在凹槽的上部并可旋转伸入凹槽内，压紧插入凹槽内的板材5，实现对板材5的可拆式紧固，避免焊接卡码。其中，所述紧固螺栓2包括固定在夹头1上的螺母及与该螺母配合连接的螺杆，通过旋转螺杆即可实现螺杆伸入或者退出所述凹槽，方便对板材5进行压紧固定及拆卸。作为优选的，所述紧固螺栓2的数量为四个，对称设置在夹头1上，板材5在压紧固定过程中受力平衡，保证压紧固定效果。作为优选的，所述花篮螺栓3的一端与夹持装置可转动连接，便于根据实际连接位置的不同自由调节角度，可应用于不同规格的板材5与胎架的固定，通用性强。实施例2。如图3所示，本实施例提供一种船用板材自由边机械式拉马工装的具体应用方法：活络胎架6制作完成后，板材5放置在活络胎架6上存在与活络胎架6贴合不紧密的情况，而且板材5上面焊接骨材等结构后会产生上翘变形，如果不采用拉马进行拉紧固定，分段制造结束后分段尺寸不符合精度要求，为了满足精度要求采用本工装拉紧板材5，使板材5与活络胎架6紧密贴合。首先，将夹头1插入板材5自由边，采用紧固螺栓2使得夹头1与板材5夹紧固定；然后，将紧固插销4插入活络胎架6的肘板7的开孔内，扭紧花篮螺栓3，所述板材5在花篮螺栓3的拉力下与活络胎架6紧密贴合；最后，分段制作结束后，移除工装。综上所述，本专利技术提供了一种船用板材自由边机械式拉马工装，结构简单，使用方便，使用本专利技术的工装代替焊接式拉马对板材5的损坏，减少了拉马割除后批补磨工作量，提高了生产效率；同时工装可以回收利用，减少了拉马的浪费。所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本专利技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本专利技术的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用板材自由边机械式拉马工装，用于将板材固定在胎架上，其特征在于，包括用于夹紧板材的夹持装置，以及用于将所述夹持装置与胎架连接的花篮螺栓，所述夹持装置包括用于夹持板材的夹头，以及用于夹紧板材与夹头的紧固螺栓，所述花篮螺栓的一端与夹持装置连接，另一端通过一紧固插销与胎架连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用板材自由边机械式拉马工装，用于将板材固定在胎架上，其特征在于，包括用于夹紧板材的夹持装置，以及用于将所述夹持装置与胎架连接的花篮螺栓，所述夹持装置包括用于夹持板材的夹头，以及用于夹紧板材与夹头的紧固螺栓，所述花篮螺栓的一端与夹持装置连接，另一端通过一紧固插销与胎架连接。2.根据权利要求1所述的船用板材自由边机械式拉马工装，其特征在于，所述夹头开设有用于容置板材的凹槽，紧固螺栓设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁正祥，陈红亮，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44