调整交通信号的系统、设备和方法技术方案

本公开提供了一种调整交通信号的系统、设备和方法。该系统包括交通信号控制设备和车载终端设备，其中，交通信号控制设备被构造为在道路交汇处使用低于1GHz频率的无线电资源形成无线网络，车载终端设备设置在预定车辆上，并被构造为获得预定车辆的行驶信息，其中，车载终端设备被构造为在预定车辆驶向道路交汇处时通过无线网络与交通信号控制设备通信连接，从而将所述行驶信息发送到交通信号控制设备，交通信号控制设备被构造为根据接收的行驶信息调整道路交汇处的交通信号。采用低于1GHz频率的无线电资源采集和转发行驶信息，提供了用于获取预定车辆的行驶信息的更低成本的解决方案，更有利于预定车辆的优先通行。

【技术实现步骤摘要】
调整交通信号的系统、设备和方法
本公开涉及交通智能控制领域，特别涉及一种用于调整交通信号的系统、设备和方法。
技术介绍
随着世界经济的不断发展，各主要城市的道路交通基础设施不断完善。但是，城市中机动车的数量也出现了巨大增长，使得城市的交通系统变得不堪重负。优先发展公共交通系统成为改善城市交通状况的重要举措。中国专利技术专利CN101599218B公开了一种公交优先无线传输系统及其控制方法，其中通过2.4GHz无线网络，利用路边转发模块从公交车车载模块接收车辆的行驶信息，并将这些行驶信息发送给信号机模块，由此对交通信号灯控制系统进行优化。当前，也有通过蜂窝移动网络将公交车辆的行驶信息发送给交通控制中心的解决方案。
技术实现思路
示例性实施例的目的在于解决上述和/或其它技术问题，并提出一种新的用于调整交通信号的系统、设备和方法。一个示例性实施例提供了一种用于调整交通信号的系统，其特征在于，所述系统包括交通信号控制设备和车载终端设备，其中，交通信号控制设备被构造为在道路交汇处使用低于1GHz频率的无线电资源形成无线网络，车载终端设备设置在预定车辆上，并被构造为获得所述预定车辆的行驶信息，其中，车载终端设备被构造为在所述预定车辆驶向所述道路交汇处时通过无线网络与交通信号控制设备通信连接，从而将所述行驶信息发送到交通信号控制设备，交通信号控制设备被构造为根据接收的所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。由于示例性实施例采用了低于1GHz频率的无线电资源进行行驶信息的采集和转发，因此提供了用于获取预定车辆的行驶信息的更低成本的解决方案，能够更有利于预定车辆的优先通行。在用于调整交通信号的系统的一个示例性实施例中，交通信号控制设备包括：至少一个中继装置，分别设置在交汇于所述道路交汇处的多条道路中的每条道路的一侧处，并被构造为使用低于1GHz频率的无线电资源形成无线网络；控制装置，被构造为通过无线网络与所述至少一个中继装置通信连接，其中，当车载终端设备在所述预定车辆经所述多条道路中的一条道路驶向所述道路交汇处时连接到无线网络时，设置在该条道路的一侧处的中继装置通过无线网络接收从车载终端设备发送的所述行驶信息，并将接收的所述行驶信息通过无线网络发送到控制装置，从而控制装置根据接收的所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。在上述示例性实施例中，在通向道路交汇处的每一条道路的一侧上布置一个中继设备，能够在保证正常接收行驶信息的情况下，使用最小的资源成本。在上述交通信号控制设备中，由于采用了低于1GHz频率的无线电资源进行行驶信息的采集和转发，因此提供了用于获取预定车辆的行驶信息的更低成本的解决方案，能够更有利于预定车辆的优先通行。在用于调整交通信号的系统的一个示例性实施例中，车载终端设备包括：信息获得装置，被构造为获得所述预定车辆的行驶信息；通信装置，被构造为当所述预定车辆驶向所述道路交汇处时，通过无线网络将获得的所述行驶信息发送到交通信号控制设备。通过车载终端设备利用低于1GHz频率的无线电资源进行行驶信息的采集和转发，提供了用于获取预定车辆的行驶信息的更低成本的解决方案。在用于调整交通信号的系统的一个示例性实施例中，所述行驶信息包括所述预定车辆的当前位置、所述预定车辆的当前车速、所述预定车辆的当前行驶方向中的至少一种，信息获得装置包括：位置传感器，用于感测所述预定车辆的当前位置；速度传感器，用于感测所述预定车辆的当前车速；方向传感器，用于感测所述预定车辆的当前行驶方向。预定车辆的当前位置、当前车速、当前行驶方向等信息是预定车辆优先通行的基本信息。在用于调整交通信号的系统的一个示例性实施例中，当所述道路交汇处的交通信号为指示允许所述预定车辆通过所述道路交汇处的允许通过信号时，交通信号控制设备被构造为根据所述行驶信息将允许通过信号的持续时间延长为使所述预定车辆能够通过所述道路交汇处。由此使得预定车辆能够优先通过道路交汇处。在用于调整交通信号的系统的一个示例性实施例中，当所述道路交汇处的交通信号为指示不允许所述预定车辆通过所述道路交汇处的不允许通过信号时，交通信号控制设备被构造为根据所述行驶信息将所述不允许通过信号调整为允许通过信号，使所述预定车辆通过所述道路交汇处。由此使得预定车辆能够优先通过道路交汇处。在用于调整交通信号的系统的一个示例性实施例中，所述预定车辆是公共交通车辆。示例性实施例采用低于1GHz频率的无线电资源进行信息的采集和转发，更有利于公共交通车辆的优先通行。另一个示例性实施例提供了一种交通信号控制设备，其特征在于，所述交通信号控制设备包括：至少一个中继装置，分别设置在交汇于道路交汇处的多条道路中的每条道路的一侧处，并被构造为使用低于1GHz频率的无线电资源形成无线网络；控制装置，被构造为通过无线网络与所述至少一个中继装置通信连接，其中，当预定车辆经所述多条道路中的一条道路驶向所述道路交汇处时，设置在该条道路的一侧处的中继装置通过无线网络接收从设置在所述预定车辆上的车载终端设备发送的所述预定车辆的行驶信息，并将接收的所述行驶信息通过无线网络发送到控制装置，从而控制装置根据接收的所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。在上述交通信号控制设备中，由于采用了低于1GHz频率的无线电资源进行行驶信息的采集和转发，因此提供了用于获取预定车辆的行驶信息的更低成本的解决方案，更有利于预定车辆的优先通行。再一个示例性实施例提供了一种车载终端设备，其特征在于，所述车载终端设备设置在预定车辆上，并包括：信息获得装置，被构造为获得所述预定车辆的行驶信息；通信装置，被构造为当所述预定车辆驶向道路交汇处时，通过使用低于1GHz频率的无线电资源形成的无线网络将获得的所述行驶信息发送到交通信号控制设备，以使交通信号控制设备根据所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。通过车载终端设备利用低于1GHz频率的无线电资源进行行驶信息的采集和转发，提供了用于获取预定车辆的行驶信息的更低成本的解决方案。再一个示例性实施例提供了一种用于调整交通信号的方法，包括：当预定车辆驶向道路交汇处时，通过使用低于1GHz频率的无线电资源形成的无线网络接收预定车辆的行驶信息；根据接收的所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。示例性实施例的方法采用了低于1GHz频率的无线电资源进行行驶信息的采集和转发，提供了用于获取预定车辆的行驶信息的更低成本的解决方案，更有利于预定车辆的优先通行。在上述示例性实施例的方法中，所述行驶信息包括所述预定车辆的当前位置、所述预定车辆的当前车速、所述预定车辆的当前行驶方向中的至少一种。预定车辆的当前位置、当前车速、当前行驶方向等信息是预定车辆优先通行的基本信息。上述示例性实施例的方法还包括：当所述道路交汇处的交通信号为指示允许所述预定车辆通过所述道路交汇处的允许通过信号时，根据所述行驶信息将允许通过信号的持续时间延长为使所述预定车辆能够通过所述道路交汇处。由此使得预定车辆能够优先通过道路交汇处。上述示例性实施例的方法还包括：当所述道路交汇处的交通信号为指示不允许所述预定车辆通过所述道路交汇处的不允许通过信号时，根据所述行驶信息将所述不允许通过信号改变为允许通过信号，使所述预定车辆通过所述道路交汇处。由此使得预定车辆能够优先通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调整交通信号的系统(100)，其特征在于，所述系统(100)包括交通信号控制设备(110)和车载终端设备(120)，其中，交通信号控制设备(110)被构造为在道路交汇处使用低于1GHz频率的无线电资源形成无线网络(130)，车载终端设备(120)设置在预定车辆上，并被构造为获得所述预定车辆的行驶信息，其中，车载终端设备(120)被构造为在所述预定车辆驶向所述道路交汇处时通过无线网络(130)与交通信号控制设备(110)通信连接，从而将所述行驶信息发送到交通信号控制设备(110)，交通信号控制设备(110)被构造为根据接收的所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。

【技术特征摘要】
1.一种用于调整交通信号的系统(100)，其特征在于，所述系统(100)包括交通信号控制设备(110)和车载终端设备(120)，其中，交通信号控制设备(110)被构造为在道路交汇处使用低于1GHz频率的无线电资源形成无线网络(130)，车载终端设备(120)设置在预定车辆上，并被构造为获得所述预定车辆的行驶信息，其中，车载终端设备(120)被构造为在所述预定车辆驶向所述道路交汇处时通过无线网络(130)与交通信号控制设备(110)通信连接，从而将所述行驶信息发送到交通信号控制设备(110)，交通信号控制设备(110)被构造为根据接收的所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述交通信号控制设备(110)包括：至少一个中继装置(210)，分别设置在交汇于所述道路交汇处的多条道路中的每条道路的一侧处，并被构造为使用低于1GHz频率的无线电资源形成无线网络(130)；控制装置(220)，被构造为通过无线网络(130)与所述至少一个中继装置(210)通信连接，其中，当车载终端设备(120)在所述预定车辆经所述多条道路中的一条道路驶向所述道路交汇处时连接到无线网络(130)时，设置在该条道路的一侧处的中继装置通过无线网络(130)接收从车载终端设备(120)发送的所述行驶信息，并将接收的所述行驶信息通过无线网络(130)发送到控制装置(220)，从而控制装置(220)根据接收的所述行驶信息调整所述道路交汇处的交通信号。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，车载终端设备(120)包括：信息获得装置(310)，被构造为获得所述预定车辆的行驶信息；通信装置(320)，被构造为当所述预定车辆驶向所述道路交汇处时，通过无线网络(130)将获得的所述行驶信息发送到交通信号控制设备(110)。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述行驶信息包括所述预定车辆的当前位置、所述预定车辆的当前车速、所述预定车辆的当前行驶方向中的至少一种，信息获得装置(310)包括：位置传感器，用于感测所述预定车辆的当前位置；速度传感器，用于感测所述预定车辆的当前车速；方向传感器，用于感测所述预定车辆的当前行驶方向。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述道路交汇处的交通信号为指示允许所述预定车辆通过所述道路交汇处的允许通过信号时，交通信号控制设备(110)被构造为根据所述行驶信息将允许通过信号的持续时间延长为使所述预定车辆能够通过所述道路交汇处。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述道路交汇处的交通信号为指示不允许所述预定车辆通过所述道路交汇处的不允许通过信号时，交通信号控制设备(110)被构造为根据所述行驶信息，将所述不允许通过信号调整为允许通过信号，使所述预定车辆通过所述道路交汇处。7.根据权利要求1-6中的任一项所述的系统，其特征在于，所述预定车辆是公共交通车辆。8.一种交通信号控制设备(110)，其特征在于，所述交通信号控制设备(110)包括：至少一个中继装置(210)，分别设置在交汇于道路交汇处的多条道路中的每条道路的一侧处，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，翁畅维，孙芃，陶曦，张平，
申请(专利权)人：西门子中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11