隧道模板台车用插入式振捣装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种隧道模板台车用插入式振捣装置，解决了现有技术中隧道内对二次衬砌混凝土进行振捣时劳动强度大、施工效率低、混凝土浇筑质量差的问题。本发明专利技术包括固定座、旋转座和导向筒，所述固定座与旋转座的一端相互铰接、另一端可拆固连，固定座固定设置在模板台车面板上，旋转座下方固定设置导向筒，模板台车面板、旋转座、固定座与导向筒对应的位置均开设有与导向筒对应的通孔，通孔内设置有橡胶垫圈组，穿过导向筒和橡胶垫圈组设置有振捣棒，导向筒的侧壁上设置有对振捣棒进行限位的限位手柄。本发明专利技术结构新颖、功能实用，便于安装、清洗与维修，具有很大的推广应用价值。

Insert type vibrating device for tunnel formwork trolley

The invention discloses a plug-in vibrator for a tunnel formwork trolley, which solves the problems of large labor intensity, low construction efficiency and poor concrete pouring quality in the existing technology for vibrating the two lining concrete in the tunnel. The invention comprises a fixed seat, a rotating seat and a guide cylinder, the fixed seat and the rotating seat is hinged and the other end is fixedly connected with a removable, fixed seat is fixedly arranged on the trolley panel, a rotating seat is fixedly arranged below the guide tube, panel template trolley, rotating seat and the fixing seat corresponding to the guide cylinder position is provided with a through hole corresponding with the guide cylinder, through holes are arranged in the rubber gasket group, through the guide tube and the rubber gasket is provided with a vibrator group, the side wall of the guide cylinder is arranged on the vibrating rod spacing limit handle. The invention has the advantages of novel structure, practical function, convenient installation, cleaning and maintenance, and has great popularization and application value.

【技术实现步骤摘要】
隧道模板台车用插入式振捣装置
本专利技术涉及混凝土振捣
，特别是指一种隧道模板台车用插入式振捣装置。
技术介绍
随着地下通道项目工程的不断发展，隧道施工的地质条件愈加复杂化，对隧道内的二次衬砌混凝土振捣质量的要求也越来越高，传统的施工方式是采用人工进行二次衬砌混凝土振捣，将手持式振捣棒通过模板台车工作窗口插入模板外侧的钢筋混凝土中进行人工振捣，这种不仅作业不便捷、劳动强度大、施工效率低下，而且人工操作振捣棒时经常会碰撞到模板台车面板而造成设备的损坏，更重要的是会严重影响到已经初凝的衬砌混凝土；另外，采用人工手持振捣棒进行二次衬砌混凝土的振捣时，振捣棒会使二次衬砌混凝土的外模板强烈震动，混凝土的浇筑质量也会严重受到影响，因此传统的二次衬砌混凝土振捣方式会严重降低混凝土的浇筑质量。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中的不足，本专利技术提出一种隧道模板台车用插入式振捣装置，解决了现有技术中隧道内对二次衬砌混凝土进行振捣时劳动强度大、施工效率低、混凝土浇筑质量差的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种隧道模板台车用插入式振捣装置，包括固定座、旋转座和导向筒，所述固定座与旋转座的一端相互铰接、另一端可拆固连，固定座固定设置在模板台车面板上，旋转座下方固定设置导向筒，模板台车面板、旋转座、固定座与导向筒对应的位置均开设有与导向筒对应的通孔，通孔内设置有橡胶垫圈组，穿过导向筒和橡胶垫圈设置有振捣棒，导向筒的侧壁上设置有对振捣棒进行限位的限位手柄。所述固定座包括底板和连接板，底板固定连接在模板台车面板上，连接板固定设置在底板上，，连接板的一侧设置有连接耳板、另一侧设置有铰接螺栓组，所述旋转座包括导向筒端板，导向筒端板一端设置有与连接耳板铰接的导向筒耳板、另一端设置有与铰接螺栓组配合的卡槽。所述通孔包括模板台车面板上的振捣孔、固定座上的第一通孔和旋转座上的第二通孔，所述橡胶垫圈组包括上橡胶垫圈和下橡胶垫圈，上橡胶垫圈设置在振捣孔和第一通孔内，上橡胶垫圈设置在第二通孔内。所述振捣孔的孔径小于第一通孔的孔径，所述上橡胶垫圈为凸形橡胶垫圈，凸形橡胶垫圈的凸出端卡接在振捣孔内，凸形橡胶垫圈的底端卡接在第一通孔内。所述导向筒上设置有限位结构，限位结构包括限位块，限位块上开设有通向导向筒内筒的光孔，所述限位手柄穿插在光孔内用于顶压振捣棒，限位块的径向方向开设有定位螺孔，定位螺孔内设置有对限位手柄进行定位的紧固螺栓。沿导向筒的轴向方向设置有上限位单元和下限位单元，上限位单元和下限位单元均包括两个对称设置在导向筒两侧的限位结构。所述振捣棒上固定设置有与限位手柄进行挡止配合的卡环，卡环与下限位单元挡止配合时振捣棒的上端面与模板台车面板的上端面平齐，卡环与上限位单元挡止配合时振捣棒处于混凝土中的振捣位置。所述导向筒上设置有限位轴，限位轴上开设有通向导向筒内筒的螺纹孔，所述限位手柄的外周设置有与螺纹孔配合的外螺纹，限位手柄设置在螺纹孔内。沿导向筒的轴向方向设置有上限位单元和下限位单元，上限位单元和下限位单元均包括两个对称设置在导向筒两侧的限位轴。所述振捣棒上固定设置有与限位手柄进行挡止配合的卡环，卡环与下限位单元挡止配合时振捣棒的上端面与模板台车面板的上端面平齐，卡环与上限位单元挡止配合时振捣棒处于混凝土中的振捣位置。本专利技术在隧道模板台车上设计固定座、旋转座、导向筒，将振捣棒设置在导向筒内通向隧道内二次衬砌的混凝土中，可以解决人工施工时效率低下、劳动强度大、施工质量较差的问题；设置橡胶垫圈可以将振捣棒与隧道模板台车隔离开来，有效地降低了振捣棒对模板台车的振动影响，将橡胶垫圈设置为分体式的上橡胶垫圈和下橡胶垫圈可以有效地进一步增强减振效果，同时可以使固定座与旋转座的开合更加方便快捷，便于橡胶垫圈的安装和维修；将上橡胶垫圈设置为与振捣孔和第一通孔相配合的凸形橡胶垫圈，可以使橡胶垫圈更加稳固地设置在其中，避免因振捣棒的振动作用而将橡胶垫圈振出；设计限位结构可以使振捣棒便捷地更换振动状态和退出状态，设置与限位结构配合的卡环，可以在振捣棒退出混凝土后使振捣棒的上端面与模板台车面板的上端面平齐，即可对振捣孔起到封堵作用，既避免了混凝土外泄，又可以保证振捣孔处混凝土的平整度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术振捣使用时的使用状态图；图2为本专利技术停止振捣时的状态图；图3为本专利技术的仰视结构示意图；图4为本专利技术旋转座打开时的结构示意图；图5为图1的局部放大图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图5所示，实施例1，一种隧道模板台车用插入式振捣装置，包括固定座1、旋转座2和导向筒3，所述固定座1包括底板101和连接板102，底板101固定连接在模板台车面板103上，连接板102固定设置在底板101上，，连接板102的一侧设置有连接耳板104，连接板102的另一侧设置有铰接螺栓组105。所述旋转座2包括导向筒端板201，导向筒端板201的下方设置导向筒3，导向筒端板201的一侧设置有与连接耳板104铰接的导向筒耳板202，导向筒端板201的另一侧设置有与铰接螺栓组105配合的卡槽106，通过组装和拆卸铰接螺栓组105和卡槽106，可以将旋转座2绕铰接轴相对固定座1旋转。所述模板台车面板103、旋转座2、固定座1与导向筒3相对应的位置均开设有与导向筒对应的通孔，通孔内设置有橡胶垫圈组5，穿过导向筒3和橡胶垫圈组5设置有振捣棒6；设置橡胶垫圈组5可以将振捣棒6与隧道模板台车面板103隔离开来，有效地降低了振捣棒6对模板台车的振动影响，不仅避免了对施工装置造成损伤，而且也保证了混凝土浇筑的质量。所述导向筒3的侧壁上设置有对振捣棒6进行限位的限位结构7，限位结构7包括限位块701，限位块701上开设有通向导向筒3内筒的光孔702，光孔702内设置有用于顶压振捣棒6的限位手柄704，限位块701的径向方向开设有定位螺孔703，定位螺孔703内设置有对限位手柄704进行定位的紧固螺栓705。限位结构的设计可以调节振捣棒6在导向筒3内的位置，进而实现振捣棒6振捣工作和停止工作两种状态的转换。对于导向筒6内部的清理及橡胶垫圈组5的更换，可以通过拆卸铰接螺栓组105来进行，方便快捷。实施例2，一种隧道模板台车用插入式振捣装置，沿导向筒3的轴向方向设置有上限位单元301和下限位单元302，上限位单元301和下限位单元302均包括两个对称设置在导向筒3两侧的限位结构7。本实施例的其他结构与实施例1相同。设置上限位单元301和下限位单元302，可以在上下两个不同的位置对振捣棒6进行固定。在上限位单元301固定振捣棒6时可以保证对振捣棒进行稳固的设置，避免固定位置距离混凝土中的振动头太远而造成过大晃动的问题，在下限为单元302固定振捣棒本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道模板台车用插入式振捣装置，其特征在于：包括固定座（1）、旋转座（2）和导向筒（3），所述固定座（1）与旋转座（2）的一端相互铰接、另一端可拆固连，固定座（1）固定设置在模板台车面板（103）上，旋转座（2）下方固定设置导向筒（3），模板台车面板（103）、旋转座（2）、固定座（1）与导向筒（3）对应的位置均开设有与导向筒对应的通孔，通孔内设置有橡胶垫圈组（5），穿过导向筒（3）和橡胶垫圈组（5）设置有振捣棒（6），导向筒（3）的侧壁上设置有对振捣棒（6）进行限位的限位手柄（704）。

【技术特征摘要】
1.隧道模板台车用插入式振捣装置，其特征在于：包括固定座（1）、旋转座（2）和导向筒（3），所述固定座（1）与旋转座（2）的一端相互铰接、另一端可拆固连，固定座（1）固定设置在模板台车面板（103）上，旋转座（2）下方固定设置导向筒（3），模板台车面板（103）、旋转座（2）、固定座（1）与导向筒（3）对应的位置均开设有与导向筒对应的通孔，通孔内设置有橡胶垫圈组（5），穿过导向筒（3）和橡胶垫圈组（5）设置有振捣棒（6），导向筒（3）的侧壁上设置有对振捣棒（6）进行限位的限位手柄（704）。2.根据权利要求1所述的隧道模板台车用插入式振捣装置，其特征在于：所述固定座（1）包括底板（101）和连接板（102），底板（101）固定连接在模板台车面板（103）上，连接板（102）固定设置在底板（101）上，连接板（102）的一侧设置有连接耳板（104）、另一侧设置有铰接螺栓组（105），所述旋转座（2）包括导向筒端板（201），导向筒端板（201）一端设置有与连接耳板（104）铰接的导向筒耳板（202）、另一端设置有与铰接螺栓组（105）配合的卡槽（106）。3.根据权利要求1所述的隧道模板台车用插入式振捣装置，其特征在于：所述通孔包括模板台车面板（103）上的振捣孔（403）、固定座（1）上的第一通孔（401）和旋转座（2）上的第二通孔（402），所述橡胶垫圈组（5）包括上橡胶垫圈（501）和下橡胶垫圈（502），上橡胶垫圈（501）设置在振捣孔（403）和第一通孔（401）内，下橡胶垫圈（502）设置在第二通孔（402）内。4.根据权利要求3所述的隧道模板台车用插入式振捣装置，其特征在于：所述振捣孔（403）的孔径小于第一通孔（401）的孔径，所述上橡胶垫圈（501）为凸形橡胶垫圈，凸形橡胶垫圈的凸出端（511）卡接在振捣孔（403）内，凸形橡胶垫圈的底端（521）卡接在第一通孔（401）内。5.根据权利要求1-4任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杜娟，李荣鑫，王柏松，闫艳辉，王浩，王欣，时安琪，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41