一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构。现有地裂缝防水处理方式在安装过程中容易产生跑模，定位精度及基面平整度不足等问题。本实用新型专利技术于隧道二衬外轮廓线与隧道二衬内轮廓线之间端部环周设置钢板；钢板由多节单板环向拼接，单板端部焊接角钢，角钢上预留螺孔，相邻单板角钢对接并通过螺栓连接；相邻角钢对接的接缝内设置有自粘防水卷材，相邻单板角钢的接缝处设置有密封胶。本实用新型专利技术的钢模板通过角钢连接，并对角钢连接部位做密封处理，有效确保了且形止水带、U形止水带安装基面的平整度及安装精度，避免了未用先漏，减小了后期变形过程中渗漏的概率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于地铁工程的防水
，具体涉及一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构。
技术介绍
地裂缝是一种地区性的灾害地质现象，是地表岩层、土体在自然因素（地壳活动、水的作用等）或人为因素（抽水、灌溉、开挖等）作用下，产生开裂，并在地面形成一定长度和宽度的裂缝的一种宏观地表破坏现象。普通的工业和民用建筑一般采取避让措施，城市地铁隧道避无可避，必须穿越这些地裂缝带。根据地铁隧道与地裂缝相交角度的大小，地铁隧道采取“防”与“放”相结合，以结构措施适应变形为主，并依据预测的地裂缝百年变形量预留必要的变形空间，在地裂缝影响段对结构进行分段，预留变形缝适应地裂缝的变形，同时在预留变形缝处采取“外包加强防水层+且形止水带+U形止水带”的防水处理方式，确保结构发生变形时能够保持防水效果，但在安装过程中易产生跑模、定位精度及基面平整度不足等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构，避免止水带在安装过程中造成跑模、定位精度及基面平整度不足，减小后期渗漏的概率，减少后期检查维修工程量及费用。本技术所采用的技术方案为：一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构，其特征在于：于隧道二衬外轮廓线与隧道二衬内轮廓线之间端部环周设置钢板；钢板由多节单板环向拼接，单板端部焊接角钢，角钢上预留螺孔，相邻单板对接并通过螺栓连接。隧道二衬外轮廓线内收50mm、隧道二衬内轮廓线外放100mm作为钢板加工的控制基准线。钢板为10mm厚Q235钢板，单板外沿长度控制在2~3m之间。相邻角钢对接的接缝内设置有自粘防水卷材，相邻单板板面的接缝处设置有密封胶。本技术具有以下优点：（1）钢模板与二衬钢筋进行连接固定，提高了且型止水带的安装精度，减小了且型止水带的固定难度。（2）钢模板与二衬钢筋进行连接固定，本身又具有较大的刚度，可有效避免跑模的产生，保证特殊变形缝的宽度达到设计要求。（3）钢模板通过角钢连接，并对角钢连接部位做密封处理，有效确保了U型止水带安装基面的平整度。（4）钢模板使得且形及U形止水带安装精度大幅提高，避免了未用先漏，减小了后期变形过程中渗漏的概率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A剖面示意图。图3是图2中B-B剖面示意图。图中，1-隧道二衬外轮廓线，2-隧道二衬内轮廓线，3-钢板，4-角钢，5-自粘防水卷材，6-密封胶，7-螺栓。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。本技术采用钢板作为模板对且形及U形止水带进行固定，能有效避免使用木模板造成的跑模、定位精度差及基面平整度不足的缺点，使预留变形缝处的防水效果在地裂缝产生变形时更有效。采用厚度10mm的Q235钢板作为地铁隧道地裂缝特殊变形缝处的端模板。且形止水带安装完成后，将外缘棱角进行过打磨处理的端头钢模板与加设的辅助固定钢筋进行焊接，并同隧道二衬分布筋采用点焊连接。端模板根据隧道断面的具体大小分成若干块，分块间采用绑焊63×63×8mm角钢的方式，通过螺栓进行连接，角钢焊接在端模板内侧。角钢与角钢之间采用自粘防水卷材进行密封，并采用密封胶堵塞缝隙，防止混凝土浇筑过程中水泥浆通过端模板分块之间的接头缝隙流入变形缝中。本技术涉及的一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构，于隧道二衬外轮廓线1与隧道二衬内轮廓线2之间环周设置钢板3。隧道二衬外轮廓线1内收50mm、隧道二衬内轮廓线2外放100mm作为钢板3加工的控制基准线。钢板3由多节单板环向拼接，单板端部绑焊63×63×8mm的角钢4，角钢4上预留3-5个螺孔，相邻单板对接并通过螺栓7连接。钢板3为10mm厚Q235钢板，单板外沿长度控制在2~3m之间。相邻角钢4对接的接缝内设置有自粘防水卷材5，相邻单板板面的接缝处设置有密封胶6，防止接缝处漏水。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构，其特征在于：于隧道二衬外轮廓线（1）与隧道二衬内轮廓线（2）之间端部环周设置钢板（3）；钢板（3）由多节单板环向拼接，单板端部焊接角钢（4），角钢（4）上预留螺孔，相邻单板对接并通过螺栓连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构，其特征在于：于隧道二衬外轮廓线（1）与隧道二衬内轮廓线（2）之间端部环周设置钢板（3）；钢板（3）由多节单板环向拼接，单板端部焊接角钢（4），角钢（4）上预留螺孔，相邻单板对接并通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道中的地裂缝防水结构的端模板结构，其特征在于：隧道二衬外轮廓线（1）内收50mm、隧道二衬内轮廓线...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁木生，王立新，雷永生，王春希，王博，李储军，马晓波，韩建，戴志仁，贾少春，王俊，王天明，王海祥，高志宏，张海，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61