一种航空座椅缓冲吸能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空座椅缓冲吸能装置，包括座椅底座，所述座椅底座的底部通过螺栓固定连接有壳体，所述壳体的顶部卡接有受力板，所述受力板的底部卡接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部通过螺丝固定连接有弹性弧板，所述弹性弧板的一侧绞接触有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有第一电磁铁，所述第一电磁铁的一侧连接有磁铁固定板，所述磁铁固定板靠近底部的一侧连接有第二电磁铁，所述第二电磁铁的底部通过缓冲弹簧和弹性弧板连接有受力杆，所述受力杆的底部套接有活塞杆，所述壳体的底部通过螺栓固定连接有防护基底，本实用新型专利技术结构合理，使用简单，性能稳定成本较低，使用寿命较高，适合广泛推广。

An aeronautical seat cushioning energy absorption device

The utility model discloses a seat air energy absorbing device, including the seat, the seat of the base through a bolt is fixedly connected with a shell, the top of the housing is connected with a force plate, the stress at the bottom of the plate is connected with a buffer rod, the bottom of the buffer rod through the screw is fixedly connected with an elastic hinge arc plate, one side of the elastic arc plate contact spring, one end of the buffer spring is fixedly connected with a first electromagnet, one side of the first electromagnet is connected with a magnet fixing plate, wherein the magnet fixing plate near the bottom of one side connected with the electromagnet second, second electromagnet the bottom of the buffer spring and the elastic arc board is connected with the bearing rod, the force rod is sheathed with the piston rod, the bottom of the casing by bolts connected with the door base, the utility model It is reasonable in structure, simple in use, low in cost of stability and high in service life, so it is suitable for extensive popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅缓冲吸能装置
本技术涉及座椅缓冲吸能
，特别涉及一种航空座椅缓冲吸能装置。
技术介绍
随着航空航天事业的快速发展，对航天器部件的要求越来越高，同时保证航天员的人生安全更是重中之重，在载人飞船着陆冲击中,座椅缓冲系统对宇航员防护具有重要意义，着陆是载人航天活动的最后步骤,也是载人航天任务成败的最终标志，返回舱进入大气层经降落伞减速后的稳定下降速度约在6～8m/s,返回舱以此速度着陆将产生较大的冲击过载,可能对宇航员造成损伤,因此,需要安装着陆缓冲机构吸收返回舱在着陆时的能量,如今航天座椅缓冲系统技术已逐渐成熟，但仍然存在成本较高，性能不稳定，使用寿命较低等问题，因此一种结构合理，使用简单，成本低，性能稳定、使用寿命长的航空座椅缓冲吸能装置成为了本次设计的重点。
技术实现思路
本技术提出了一种航空座椅缓冲吸能装置，解决了现有航空座椅缓冲吸能装置成本较高，性能不稳定，使用寿命较低等问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种航空座椅缓冲吸能装置，包括座椅底座，所述座椅底座的底部通过螺栓固定连接有壳体，所述壳体的顶部卡接有受力板，所述受力板的底部卡接有缓冲杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空座椅缓冲吸能装置，包括座椅底座（11），其特征在于，所述座椅底座（11）的底部通过螺栓固定连接有壳体（2），所述壳体（2）的顶部卡接有受力板（1），所述受力板（1）的底部卡接有缓冲杆（3），所述缓冲杆（3）的底部通过螺丝固定连接有弹性弧板（7），所述弹性弧板（7）的一侧绞接触有缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）的一端固定连接有第一电磁铁（14），所述第一电磁铁（14）的一侧连接有磁铁固定板（4），所述磁铁固定板（4）靠近底部的一侧连接有第二电磁铁（15），所述第二电磁铁（15）的底部通过缓冲弹簧（13）和弹性弧板（7）连接有受力杆（18），所述受力杆（18）的底部套接有活塞杆（8）...

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅缓冲吸能装置，包括座椅底座（11），其特征在于，所述座椅底座（11）的底部通过螺栓固定连接有壳体（2），所述壳体（2）的顶部卡接有受力板（1），所述受力板（1）的底部卡接有缓冲杆（3），所述缓冲杆（3）的底部通过螺丝固定连接有弹性弧板（7），所述弹性弧板（7）的一侧绞接触有缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）的一端固定连接有第一电磁铁（14），所述第一电磁铁（14）的一侧连接有磁铁固定板（4），所述磁铁固定板（4）靠近底部的一侧连接有第二电磁铁（15），所述第二电磁铁（15）的底部通过缓冲弹簧（13）和弹性弧板（7）连接有受力杆（18），所述受力杆（18）的底部套接有活塞杆（8），所述壳体（2）的底部通过螺栓固定连接有防护基底（19），所述防护基底（19）的中部卡接有吸能槽（10），所述吸能槽（10）的一侧设置有出油槽（9），所述出油槽（9）内部靠近磁铁固定板（4）的一侧设置有滑槽（16）。2.据权利要求1所述的一种航空座椅缓冲吸能装置，其特征在于，所述出油槽（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平生，郭宗帅，
申请(专利权)人：肇庆市广应科通用航空研究院，
类型：新型
国别省市：广东,44