分散式座椅控制系统技术方案

本发明专利技术涉及用于座椅(2)的分散式座椅控制系统(1)，该座椅带有多个能相对彼此直线运动或角运动的座椅元件，该座椅元件能通过智能设备(4至9)，例如电动的驱动器(4、5)和腰部驱动器(7)调整。本发明专利技术的任务是示出灵活的、能匹配于不同的条件的，尤其是不同的座椅几何形状的、不同的系统环境和系统要求的座椅控制系统，其非常可靠地工作，能简单地维护，简单地构建和布线，并且仅需要最少数量的不同的设备，设备可以以最不同的方式相互组合。该任务根据本发明专利技术通过权利要求1的特征解决。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】分散式座椅控制系统
本专利技术涉及用于带有多个能相对彼此直线运动或角运动的座椅元件的座椅(2)的分散式座椅控制系统(1)。
技术介绍
载具座椅，尤其是高级的飞机座椅通常具有一系列的能运动的座椅元件，例如靠背、头枕、腿支撑垫、脚踏板等，它们可以借助例如电动马达驱动器直线地或围绕一定的角度调整。通过泵和阀操纵的气垫作为例如带有按摩功能的腰部支撑件存在，此外存在操作设备、阅读灯、娱乐功能件和安全器件，例如锁定锁。不同的驱动器和其他的功能件可以为了简单起见被称为设备，它们通过控制系统相互连接。控制系统触发各个功能，监控和协调各个功能。EP1432593B1描述了用于飞机座位中的驱动器的控制和能量供应系统。在此，为了确保可靠的功能提出系统的冗余的结构，其中，每个驱动器可以由两个电源设备供电，并且系统具有控制驱动器的中央控制单元，其中，各个设备通过数据线路器件相互连接。此外，中央控制单元的功能在其故障时应该由装备有软件的驱动器承担。在改进方案中，多个或所有驱动器应该通过其分配的智能承担中央控制单元的功能。由于高数量的单个设备，该解决方案是不经济的，并且由于这些设备的重量导致提高的燃料消耗。DE102004047149描述了用于复杂系统，尤其是带有结构组件，例如驱动器、泵、阀、灯等的飞机座椅的控制设施，结构组件分别具有至少一个带有用于通信的接口的处理器以及功能块，并且作为总线成员通过总线系统相互连接，其中，替代中央控制设备地，多个总线成员分别承担部分控制任务。在此，虽然由于被分配的控制任务可以取消中央控制，但也必须使简单的设备，例如灯装备有处理器，以便能被操控。专利技术内容本专利技术的任务是示出灵活的、能匹配于不同的条件的，尤其是不同的座椅几何形状、不同的系统环境和系统要求的座椅控制系统，其非常可靠地工作，能简单地维护，简单地构建和布线，并且仅需要最少数量的不同的设备，这些设备可以以各种不同的方式相互组合。该任务根据本专利技术通过权利要求1的特征解决。因为其中一个智能设备(4至9)除了其基本功能以外附加地具有系统主机功能，另外的智能设备(4至9)从该智能设备得到控制指令，所以得到座椅控制部的可靠的功能，而不必设置中央控制部。当设备具有计算和存储单元并且可以通过总线接口与另外的智能设备(4至9)通信时，设备被称为是智能的。本专利技术能够实现非常灵活的座椅控制系统(1)，其中，最小数量的不同设计的设备可以满足最多的功能。各个设备具有基本功能。操作设备也被称为“乘客控制单元”，简称“PCU”；其在本示例中由带有菜单引导的触摸屏构成，并且允许单独控制座椅元件；其基本功能是“操作功能”。智能接口设备也被称为“座椅接口设备”，简称“SID”；其用作服务接口、数据收集器等；其基本功能是“服务功能”。用于非智能的设备或没有控制功能的设备的智能控制设备也被称为“离散线路控制器”，简称“DLC”；其基本功能是控制非总线兼容式的附加器件，例如阅读灯(10)、氛围灯、外部的操作单元、锁定件(80)和其他的外部设备。电源设备(3)也被称为“供电器”；其用作通向机载电网的将机载电网电压转换为例如28V的接口。电源设备(3)具有多个(例如四个)DC输出端，所谓的“端口”，并且用作针对一组座椅(2)和/或其他设备的中央电压供应；其基本功能是分配电源电压和提供鉴别信息(ID)。“主机功能”仅表示智能设备(4至9)具有系统主机的功能，但不是仅用作系统主机，而是此外具有基本功能。本专利技术的改进方案在从属权利要求中示出。本专利技术的特别有利的改进方案基于如下：将系统主机的任务分配到多个智能设备(4至9)上，其中，每个智能设备(4至9)除了其基本功能以外还具有部分系统主机的一个部分任务或多个部分任务。此外有意义的是，部分系统主机形成关于整体功能性的子组。第一部分系统主机可以负责第一座椅(2)的驱动器的运动协调，第二部分系统主机负责第二座椅(2)的驱动器(4、5、7)的运动协调。另外的部分系统主机可以控制其余的功能。以该方式可以使不同的功能更简单地程序化。适宜地设置的是，带有系统主机功能或部分系统主机功能的智能设备(4至9)从其余的智能设备(4至9)得到状态信息。根据本专利技术的改进方案设置的是，其中一个智能设备(4至9)控制一个座椅(2)或多个座椅(2)的其余的设备，并且具有对这个或这些座椅(2)的座椅元件的运动进行协调的任务。其中一个设备(4至9)同样可以控制一个座椅(2)或多个座椅(2)的驱动器(4、5、7)的部分区域，另外的设备(4至9)控制一个座椅(2)或多个座椅(2)的另外的部分区域，并且相应的设备(4至9)具有对这个或这些座椅(2)的座椅元件的运动进行协调的任务。由经济和实际的原因出发，不是每个在座椅(2)上实施附加的辅助功能的设备(4至9)都具有带有总线接口的智能控制部。出于该原因非常有利的是，一个智能控制设备(9)控制多个用于环境功能的非总线兼容式的附加设备。阅读灯(10)、氛围灯、用户专用的照明件、监控器、锁定件(80)、用于环境检测的外部传感器和/或外部的操作单元示例性地被视为附加设备。座椅控制系统(1)通常具有电源设备(3)，其中，其形成通向机载电网的接口，并且将电压转换为例如28V。电源设备可以具有一个或多个DC输出端或“端口”。在该实施方式中，电源设备(3)具有四个端口(21、22、23、24)，要么总共四个座椅(2)可以与这些端口联接，要么例如两个座椅(2)和其他的附加设备，例如分隔壁或监控器驱动器可以与这些端口联接。在本专利技术的特别经济的改进方案中设置的是，不同的端口(21、22、23、24)包含形式为不同的控制电压的标志，这些标志示出用于分别联接的设备的识别特征。在座椅控制系统(1)中越少需要不同的设备，那么用于制造和储存的费用就越少，因此优选的是，带有相同的设备的多个座椅(2)与通信总线联接，并且能通过不同的控制电压执行区分。座椅控制系统(1)是非常灵活地构建的，从而除了座椅(2)外还可以接入其他的待控制的机构。在此存在四个组，这些组由座椅(2)、分隔壁或其他的器件，例如监控器调节装置构成，针对它们设置了最少数量的不同的驱动器(4、5、7)，针对这些组设置的驱动器的数量少于驱动器(4、5、7)的绝对数量。替选于不同的电压水平地，每个座椅(2)或功能组具有数字或模拟标志，并且电源设备(3)具有分线功能，通过分线功能可以操控多个(例如最多四个)座椅(2)或设备。分线功能也可以整合在座椅控制系统(1)的独立的设备或另外的设备中。为了可以特别简单地安装或维护座椅控制系统(1)，设置了智能接口设备/SID(6)，其用作服务接口，软件和/或参数集可以通过该服务接口上载到所有智能设备(4至9)上。在其他方面，智能接口设备/SID(6)可以用于收集和存储系统数据。驱动系统的配置管理属于智能接口设备/SID(6)的另外的功能。基于在不同的使用情况下的不同的几何条件，可以得到许多不同的配置。在此特别有利的是，通过所有智能设备(4至9)中的参数集，能限定对带有系统主机功能或部分系统主机功能的设备的选定。座椅控制系统(1)由于所涉及的构件的减少而是特别可靠的。为了进一步提高可靠性，在一个智能设备(4至9)故障时，另外的智能设备(4至9)承担故障的智能设备的功能本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于一个座椅(2)或多个座椅(2)的分散式座椅控制系统(1)，所述座椅带有能相对彼此直线运动或角运动的多个座椅元件，所述座椅元件能通过智能设备，例如电动、气动或液压的驱动器(4、5)和腰部驱动器(7)调整，所述座椅控制系统在需要时还带有用于非智能设备或没有控制功能的设备，例如阅读灯(10)等的智能控制设备(9)，并且在需要时也带有智能接口设备(6)以及带有智能操作设备(8)和智能或被动的电源设备(3)，其中，所述智能设备(4至9)与串行数据总线和电源设备(3)联接，并且每个智能设备(4至9)具有基本功能，并且能自由选择的设备附加地具有激活的系统主机的功能，另外的智能设备(4至9)从这个自由选择的设备得到控制指令。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.03 DE 102015212516.51.用于一个座椅(2)或多个座椅(2)的分散式座椅控制系统(1)，所述座椅带有能相对彼此直线运动或角运动的多个座椅元件，所述座椅元件能通过智能设备，例如电动、气动或液压的驱动器(4、5)和腰部驱动器(7)调整，所述座椅控制系统在需要时还带有用于非智能设备或没有控制功能的设备，例如阅读灯(10)等的智能控制设备(9)，并且在需要时也带有智能接口设备(6)以及带有智能操作设备(8)和智能或被动的电源设备(3)，其中，所述智能设备(4至9)与串行数据总线和电源设备(3)联接，并且每个智能设备(4至9)具有基本功能，并且能自由选择的设备附加地具有激活的系统主机的功能，另外的智能设备(4至9)从这个自由选择的设备得到控制指令。2.根据权利要求1所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，系统主机的任务是分配到多个智能设备(4至9)上的，其中，每个智能设备(4至9)除了其基本功能以外还具有部分系统主机的一个部分任务或多个部分任务。3.根据权利要求2所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，所述部分系统主机形成关于整体功能性的子组。4.根据权利要求1、2或3所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，带有系统主机功能或部分系统主机功能的智能设备(4至9)从另外的智能设备(4至9)得到状态信息。5.根据前述权利要求中至少一项所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，其中一个设备(4至9)控制一个座椅(2)或多个座椅(2)的驱动器(4、5、7)，并且具有对这个或这些座椅(2)的座椅元件的运动进行协调的任务。6.根据前述权利要求中至少一项所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，其中一个设备(4至9)控制一个座椅(2)或多个座椅(2)的驱动器(4、5、7)的部分区域，其他设备控制一个座椅(2)或多个座椅(2)的另外的部分区域并且相应的设备具有对这个或这些座椅(2)的部分座椅元件的运动进行协调的任务。7.根据前述权利要求中至少一项所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，阅读灯(10)、氛围灯、用户专用的照明件、监控器、锁定件(80)、用于环境检测的外部传感器和/或外部的操作单元示例性地被视为非智能设备(4至9)或不带有控制功能的设备。8.根据前述权利要求中至少一项所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，所述电源设备(3)形成通向机载电网的接口，并且将机载电网电压转换为例如28V。9.根据权利要求8所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，所述电源设备(3)具有一个或多个端口(21至24)，多个座椅(2)，或者例如两个座椅(2)和其他的设备，如分隔壁或监控器驱动器能够与所述端口联接。10.根据权利要求8或9所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，不同的端口(21至24)装备有端口标志，所述端口标志示出用于分别待操控的设备的识别特征。11.根据权利要求10所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，多个座椅(2)利用相同的设备与通信总线(17)联接，并且能够通过所述端口标志执行区分。12.根据权利要求11所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，存在多个组，所述组由座椅(2)、分隔壁或其他的器件，例如监控器调节装置构成，针对所述组设置了最少数量的不同的驱动器(4、5、7)，所述数量少于驱动器(4、5、7)的绝对数量。13.根据权利要求1至10中至少一项所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，每个座椅(2)或功能组具有一个标志，并且所述电源设备(3)具有分线功能，通过所述分线功能能够操控多个座椅(2)或设备。14.根据权利要求1至10中至少一项所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，每个座椅(2)或功能组具有一个标志，并且分线功能也整合到座椅控制系统(1)的独立的或另外的设备中，通过所述分线功能能操控多个座椅(2)或设备。15.根据前述权利要求中至少一项所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，所述智能接口设备(6)用作服务接口，软件和/或参数集能通过所述服务接口上载到所述分散式座椅控制系统(1)的所有智能设备(4至9)上。16.根据权利要求15所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，所述智能接口设备(6)用于收集和存储系统数据。17.根据权利要求15或16所述的分散式座椅控制系统(1)，其特征在于，所述智能接口设备(6)具有关于车辆/飞机中的机载系统的配置管理的功能。18.根据前述权利要求中至少一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·施洛瑟，斯特凡·格勒利希，
申请(专利权)人：标立电机有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE