具有单相绕组的电动马达的保护电路、具有这种保护电路的电离心泵和电油雾分离器制造技术

本发明专利技术涉及具有单相绕组(3)的电动马达的保护电路，该单相绕组由具有中心抽头(7)的两个子线圈(5、6)构成，其中，子线圈(5、6)的两个绕组端分别经由开关元件(8、9)与接地端(10)连接。本发明专利技术的任务是，在按类属的电动马达中，实现减少开关元件热负荷、改善运转平稳性、减少印刷电路板受热、改善EMC特性、对整体电路的更稳固的设计、有针对性地引导损耗以及附加地防护来自供电网络的其他过压脉冲。该任务根据本发明专利技术通过权利要求1、11和14的特征来解决。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有单相绕组的电动马达的保护电路、具有这种保护电路的电离心泵和电油雾分离器
本专利技术涉及具有单相绕组(3)的电动马达的保护电路，该单相绕组由具有中心抽头(7)的两个子线圈(5、6)构成，其中，子线圈(5、6)的两个绕组端分别经由开关元件(8、9)与接地端(10)连接。
技术介绍
对按类属的具有单相绕组的电动马达的整流如下这样地实现，即，两个开关元件与马达的电动转速同步地交替接通。通过交替接通，在电动马达的定子中产生旋转场，该旋转场带动永磁体转子。这种电路又称为M电路。当转换马达绕组时，存储在相应子线圈中的电能必定减少。由于上述互连电路中未能采用续流二极管，因此开关元件处的电压会上升到其击穿电压(雪崩击穿)，并且电流继续经由该开关元件流向大地。这会导致电流骤增。在此情形下，根据施加脉冲时的时间、击穿电压和此时流过的电流算出损失功率。由于雪崩击穿能量极高，因此构件在此时要承受极高热负荷。出于经济原因，开关元件热负荷能力的容忍度极为有限。如果需要更高的马达功率，则须考虑到对构件的热破坏。
技术实现思路
>有鉴于此，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有单相绕组(3)的电动马达的保护电路，所述单相绕组由具有中心抽头(7)的两个子线圈(5、6)构成，其中，所述子线圈(5、6)的两个绕组端分别经由开关元件、例如场效应晶体管(8、9)或双极晶体管与接地端(10)连接，其中，子线圈(5、6)的关断电流经由与开关元件(8、9)并联的电功率构件导出。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181212 DE 102018221538.31.具有单相绕组(3)的电动马达的保护电路，所述单相绕组由具有中心抽头(7)的两个子线圈(5、6)构成，其中，所述子线圈(5、6)的两个绕组端分别经由开关元件、例如场效应晶体管(8、9)或双极晶体管与接地端(10)连接，其中，子线圈(5、6)的关断电流经由与开关元件(8、9)并联的电功率构件导出。


2.根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述子线圈(5、6)的关断电流能够被控制。


3.根据权利要求1或2所述的保护电路，其特征在于，所述电功率构件为功率齐纳二极管(11、12)，其中，给每个子线圈(5、6)均配属有功率齐纳二极管(11或12)。


4.根据权利要求1或2所述的保护电路，其特征在于，所述电功率构件为双极功率晶体管(13、14)，其中，给每个子线圈(5、6)均配属有双极功率晶体管(13或14)。


5.根据权利要求4所述的保护电路，其特征在于，所述双极功率晶体管(13)能被控制晶体管(14)导通，所述控制晶体管(14)的发射极联接至所述功率晶体管(13)的基极。


6.根据权利要求5所述的保护电路，其特征在于，所述控制晶体管(14)的基极与反向运行的控制齐纳二极管(15)连接。


7.根据权利要求6所述的保护电路，其特征在于，经由附加布线在EMC特性方面正面影响所述控制晶体管(14)的开关特性。


8.根据权利要求7所述的保护电路，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·魏斯，
申请(专利权)人：标立电机有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE