具有可调的包层壳体的载具座椅制造技术

一种座位（101），其包括座椅（90）以及包层壳体（100）。壳体部分包覆座椅并包括：结构框架（10），其确定由已组装的缘条（11）而产生的网架，并且在空间中确定壳体（100）的总体形状；收尾面板的集合（20），该集合形成覆盖框架（10）的表层，收尾面板固定在框架上以形成壳体的外面和内面，并且集合中的每个收尾面板覆盖网架的至少一个网格（14）并且支承在每个收尾面板所覆盖的一个或多个网格的缘条（11）中的全部或部分上。

A seat with adjustable cladding shell

A seat (101) consists of a seat (90) and a cladding shell (100). The shell part covered seats and includes: (10), its structure is determined by the margin of assembled (11) grid generated, and determine the case in space (100) the overall shape; set closure panel (20), the set covering frame (10) surface, closing panel fixed in the frame to form the outside of the shell and the inner surface of at least one grid and each end panels in the collection cover frame (14) margin and support one or more grid covered in each of the closing panel (11) in all or part.

【技术实现步骤摘要】
具有可调的包层壳体的载具座椅
本专利技术属于调整载具的乘客空间、并且更具体地是飞行器的乘客空间的领域。本专利技术尤其涉及包括包层壳体的载具座位，所述包层壳体用于机械地且直观地保护座位的机械部分和/或用于为座位占用者产生私人空间效果。更特别地，在本专利技术的座位中，包层壳体结构被设计成使得能够在制造期间实现该壳体的可变且缓慢的个性化，并且使得能够实现该壳体的简单且快速的修复能力。
技术介绍
在乘客运输、尤其是飞行器的领域中，提供给乘客的座位是具有强烈的商业影响的装备。因此，开发飞行器的航空公司不仅在舒适度上、而且还在座位的美学和视觉效果上要求很高。一个座位——至少针对建议改善的舒适度等级的舱位的座位——是复杂的装备，如图1中图示出的座位101，其中，坐垫91、椅背92、和（当座位如图示出的这样提供时）头垫93以及腿靠94通常是可在其之间移动的部分，以便赋予座位不同的舒适位置。座位在某些情况下包括壳体100，壳体100通常覆盖座位的后部并且尤其至少部分地覆盖座位的侧向边缘。隔离座位的机械部分的壳体装饰了座位和座舱，并且尤其是在休息阶段时为乘客带来了私人空间的舒适度。壳体100因此形成了座位可见且必要的一部分，该部分最常用来突出公司颜色和/或确保与飞行器座舱的其它包层的和谐装饰。另外，出于相同的理由，具有损伤的壳体应该在短时间内修复或更换。例如图2中部分所示的壳体的那样，实际的壳体最常以成型的夹层的形式一体实现以坚固且自承，以便在使用条件下获得具有稳定形状的总体。这些壳体实施为想要的形状并且承受所有精加工，尤其是颜色、图案和浮雕，以在固定在座舱上之前集成到座位的其它部分上。与图2的壳体的示例相反，可能需要不可展开形状的壳体的复杂性使得这些壳体的制造精细并需要相对较长的制造周期以考虑飞行器开发者所需要的壳体特性，其中该特性包括形状、颜色及装饰，并且还包括乘客可用的附件的位置。当在制造座位和包层壳体的过程中缓慢地给出并修改想要的特性时，这些需要的延迟通常受限且有争议。还可能的是，虽然特性得以修改但座位已经安装在座舱，该特性通过希望修改座舱环境的飞行器开发者的意愿，还或者当飞行器由其它开发者所继续时通过飞行器开发者的变化而修改。当壳体已经制造或处于制造即将完成的状态中时，这些需求的变化或修改导致需要制造新的壳体，或者最少导致在经济和技术可接受的范围内显著修改已生产的壳体。因此，经济和对制造或修改周期的影响是重要的参数。另外，座位的壳体在操作期间暴露于可能损伤壳体的诸如箱包或搬运的碰撞的危害之中。在这种情况下，需要修复或更换壳体以保持安全并使座舱保持在较好的美学状态下。由于实际座位的包层壳体的集成结构太难修改，因此在包层壳体的制造循环以及维修操作时包层壳体是不便的。
技术实现思路
本专利技术借助一种座位针对从已知解决方案所观察到的缺陷提出一种解决方案，该座位包括座椅以及包层壳体。壳体包括所述座椅侧的内面（即可以由座位占用者所见的壳体的面）以及位于壳体的相对面上的外面，所述壳体部分包覆座椅。另外，壳体包括：–结构框架，该结构框架确定由已组装的缘条所产生的网架（maillage），所述网架的网格中的每一个对应于框架的空间并且所述空间不具有缘条，其中所述框架由所述网格周缘的所述缘条所实体化。框架在空间中确定壳体的总体形状。–收尾面板的集合，这些收尾面板形成覆盖框架的表层，所述收尾面板固定在壳体的外面和内面上，并且在收尾面板的集合中的每个收尾面板：-覆盖至少一个网格；-支承在收尾面板所覆盖的一个或多个网格的缘条中的全部或部分上。因此可以实现一种座位，即使该座位具有复杂或不可展开的形状的座椅的包层壳体也不要求复杂的生产装置，该座椅的壳体仍易于实施，并且由于网格中的空置体积而减小了座位的质量，同时保持在安装有座位的座舱环境中所需要的刚度，例如是诸如飞行器座舱的载具座舱。在一个实施例中，框架的至少某些缘条的结构由形成空心型材的复合材料制成。在一个实施例中，框架的至少某些缘条的结构由诸如泡沫的发泡材料例如通过注塑、冲压、滚塑或机械加工的方法制成，所述发泡材料通过混合矿物纤维和/或有机纤维和/或金属纤维而强化。在一个实施例中，框架的至少某些缘条的结构由金属材料通过型材成型和/或机械加工制成。因此可以组合或单独采用用于实现缘条的材料或已知技术，以便获得壳体的最小质量和合适的强度且以便遵守可能由环境产生的限制，尤其是座位的使用环境。在实施例中，框架包括加强件和/或锁定点和/或插入件以将座位的附件固定到壳体上。这些点中的一个根据所考虑的座椅而是否使用，因此根据附件的安装能力来使用完整的框架，以便在座位上设置可选附件的决定可以在座位的制造过程中缓慢制得，并且以便可选附件还可以随后添置到没有该可选附件的座位上，而无需再将座位的壳体的框架重新设计。在一个实施例中，内附件在由覆盖所述框架的收尾面板所形成的表层所界定的壳体的体积的内部固定到壳体的框架上。因此，利用保持在缘条之间的网格的空心空间来安装可选或非可选的装备，例如座位的某些装备的运行所需要的电子控制卡，例如确保座位的铰接部分的运动的电气致动器，例如与座位所安装的座舱的网络通信的通信卡。具体地，在壳体体积的内部固定在框架上的内附件属于下列种类中的一个：“电气设备、电线或电线束、光纤或光纤束、配气管道”。在实施例中，外附件固定到壳体的框架上以便可以由所述座位或靠近所述座位的其它座位的占用者所达到。实际上，框架允许实现壳体，这些壳体在设计时可能考虑到通过座位所有类型的附件，尤其是通过缘条的尺寸和通过可能证明为必要的局部加强件而引入壳体的结构中的应力，且无需顾及座位的包层壳体设计的一般原则，同时在组装这些壳体时保持壳体的紧凑性和整体性。具体地，固定在框架上的外附件属于下列种类中的一个：“扶手、视频屏幕、照明设备、耳机插座、座位运动遥控盒、航员通话界面、传感器”。在实施例中，收尾面板中的全部或部分通过可逆固定装置固定在框架上，所述可逆固定装置提供了不损伤所述面板而拆卸所述面板的可能性。根据该实施例，面板可以在座位制造的过程中缓慢地组装而无需顾及座位和壳体的其它原件。例如，可逆固定装置中的全部或部分是按扣件。因此带来这种类型的固定装置安装和拆卸便利且快速的优点，这种类型的固定装置还确保了面板的定位且通常不需要特殊工具。例如，可逆固定装置中的全部或部分包括实现框架和表层之间的焊接或胶合的热熔粘性材料。因此获得可靠的固定并且具有较低的意外脱落的风险，同时在壳体的表层的外表面上保持不可见。有利地，在这种情况下，至少局部地在面板固定到框架上的位置处，框架包括由铁磁材料制成的元件，该铁磁材料可以由磁感应加热。这种铁磁元件可以由插入件形成在框架中以便允许通过插入件的感应而加热，并且在固定或拆解收尾面板时允许借助包括生成可变磁场的线圈的工具而加热的诸如热熔胶水的材料熔融。本专利技术还涉及根据本专利技术的座位系列，该座位系列包括至少两个子系列。所述系列以所述系列中的所有座位所共用的框架的模型为特征。在系列中，子系列以对于所述子系列的所有座位而具有等同特性而对于其它子系列的座位具有不同特性的收尾面板的集合为特征。因此获得实施有相同框架的座位系列，但是收尾面板的不同集合的座位允许使在不同子系列的系列座位个性化。在实施例中，对于收尾面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座位（101），其包括座椅（90）以及包层壳体（100），所述壳体包括所述座椅一侧的内面以及位于所述壳体的相对面上的外面，所述壳体部分包覆所述座椅，其特征在于，所述壳体包括：‑ 结构框架（10），其确定由已组装的缘条（11）而产生的网架，所述网架的网格（14）中的每一个对应于所述框架的空间并且所述空间不具有缘条，其中所述框架由所述网格周缘的所述缘条所实体化，并且所述框架在所述空间中确定所述壳体的总体形状；‑ 收尾面板的集合（20），所述集合形成覆盖所述框架（10）的表层，所述收尾面板固定在所述框架上以形成所述壳体的所述外面和所述内面，并且在所述收尾面板的集合中的每个收尾面板：‑ 覆盖至少一个网格（14）；‑ 支承在每个收尾面板所覆盖的一个或多个所述网格的所述缘条（11）的全部或部分上。

【技术特征摘要】
2016.09.28 FR 16591581.一种座位（101），其包括座椅（90）以及包层壳体（100），所述壳体包括所述座椅一侧的内面以及位于所述壳体的相对面上的外面，所述壳体部分包覆所述座椅，其特征在于，所述壳体包括：-结构框架（10），其确定由已组装的缘条（11）而产生的网架，所述网架的网格（14）中的每一个对应于所述框架的空间并且所述空间不具有缘条，其中所述框架由所述网格周缘的所述缘条所实体化，并且所述框架在所述空间中确定所述壳体的总体形状；-收尾面板的集合（20），所述集合形成覆盖所述框架（10）的表层，所述收尾面板固定在所述框架上以形成所述壳体的所述外面和所述内面，并且在所述收尾面板的集合中的每个收尾面板：-覆盖至少一个网格（14）；-支承在每个收尾面板所覆盖的一个或多个所述网格的所述缘条（11）的全部或部分上。2.如权利要求1的座位，其中，所述框架的至少某些缘条（11）的结构由形成空心型材的复合材料制成。3.如权利要求1或2所述的座位，其中，所述框架的至少某些缘条（11）的结构由诸如泡沫的发泡材料例如通过注塑、冲压、滚塑或机械加工的方法制成，所述发泡材料通过混合矿物纤维和/或有机纤维和/或金属纤维而强化。4.如前述权利要求中任一项所述的座位，其中，所述框架的至少某些缘条（11）的结构由金属材料通过型材成型和/或机械加工制成。5.如前述权利要求中任一项所述的座位，其中，所述框架（10）包括加强件（12）和/或锁定点和/或插入件（13）以将所述座位的附件（80）固定到所述壳体上。6.如前述权利要求中任一项所述的座位，其中，内附件在由覆盖所述框架的所述收尾面板（20）所形成的表层所界定的所述壳体的体积的内部固定到所述壳体的所述框架（10）上。7.如权利要求6所述的座位，其中，在所述壳体的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·罗德里格斯，
申请(专利权)人：斯特里亚航空，
类型：发明
国别省市：法国,FR