一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件及焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件及焊接方法，其中汽车悬架控制臂点焊夹紧部件包括设置在底架上的夹臂一和夹臂二，所述夹臂一和夹臂二均包括夹臂支架和设置在夹臂支架上的上压机构，所述夹臂一和夹臂二均还包括下支撑定位机构，上压机构将顶盖和底盖压紧在下支撑定位机构上且下支撑定位机构穿过顶盖和底盖的端孔对顶盖和底盖进行定位。本发明专利技术能保证汽车悬架控制臂的加工精度且其操作便捷，提高了加工效率。

An automobile suspension control arm spot welding clamping unit and welding method

The invention discloses an automobile suspension control arm welding clamping parts and welding method, the automobile suspension control arm welding clamp arm clamping component comprises a set on the chassis and a two clamp arm, the clamp arm and a two arm includes a clamp arm bracket and arranged in clamping arm bracket on the clamping arm, a clamping arm and two were also included under the supporting and positioning mechanism, pressure mechanism will be on the top and bottom cover is pressed on the supporting positioning mechanism and supporting and positioning mechanism through the end hole of a top cover and a bottom cover on the top and bottom cover positioning. The invention can ensure the machining precision of the automobile suspension control arm and its operation is convenient, and the processing efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件及焊接方法
本专利技术涉及一种焊接夹紧部件及焊接方法，尤其涉及一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件及焊接方法。
技术介绍
悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂作为汽车悬架系统中的导向和传力元件，它的功能是将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，在实际工况的运用中，控制臂应有足够的刚度、强度和使用寿命。如图1所示，现有的一种汽车悬架控制臂包括顶盖1和底盖2，在顶盖1和底盖2的两端处均设置有端孔3，在顶盖1和底盖2的中部还均设置有多个内凹的焊点4。焊接时，需要将顶盖1和底盖2夹紧在一起，再利用点焊机的上电极5与顶盖上的一个内凹焊点4相接触，同时利用点焊接的下电极6与底盖上的一个内凹焊点4相接触，完成一次焊接，依次类推，分别对顶盖和底盖上的多个内凹焊点4进行点焊，从而将顶盖1和底盖2焊接在一起。每次焊接时的顶盖上的一个内凹焊点4和底盖上的一个内凹焊点4处于同一条垂线上。汽车悬架控制臂作为车轮和车身之间的连接件，在焊接时，需要保证加工精度，这样才能保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。在现有汽车悬架控制臂焊接时，是利用气缸将顶盖压紧在底盖上，再进行焊接的。但是，采用这种方式很难保证汽车悬架控制臂的加工精度。授权公告号为CN205363093U，授权公告日为2016年7月6日的中国技术专利公开了一种汽车控制臂的焊接夹具，包括总架、安装在总架上的上下片体定位夹紧系统和空心圆柱定位夹紧系统；所述上下片体定位夹紧系统用于定位夹紧前下控制臂的上下片体，所述空心圆柱定位夹紧系统用于定位夹紧前下控制臂的空心圆柱；所述上下片体定位夹紧系统包括上下片体定位机构和上下片体夹紧机构；所述上下片体定位机构包括第一定位座、第二定位座、支撑柱；所述第一定位座、第二定位座、支撑柱均安装在总架上，所述第一定位座、第二定位座与上下片体上的工艺定位孔配合，所述上下片体的重心落在第一定位座、第二定位座、支撑柱所构成的平面内；所述上下片体夹紧机构包括第一气缸、安装在第一气缸活塞杆的第一压头；在第一气缸的驱动下，所述第一压头压迫在上下片体上；所述空心圆柱定位夹紧系统包括空心圆柱定位机构和空心圆柱夹紧机构；所述空心圆柱定位机构包括左定位机构和右定位机构，所述左定位机构和右定位机构均包括固定在总架上的第一导向支座、插设在第一导向支座的导向孔内的第一移动轴、安装在第一移动轴端部的第一定位销、用于驱动第一移动轴在第一导向支座的导向孔内作伸缩运动的第二气缸；所述左定位机构位于空心圆柱中左空心圆柱的左侧旁，左定位机构中的第一定位销可从左侧插入左空心圆柱内以定位左空心圆柱，所述右定位机构位于空心圆柱中右空心圆柱的右侧旁，右定位机构中的第一定位销可从右侧插入右空心圆柱内以定位右空心圆柱；所述空心圆柱夹紧机构包括导向支架、左连杆轴和右连杆轴、左连杆和右连杆、第二左压头和第二右压头、第三气缸；所述导向支架固定在总架上，导向支架包括位于左侧的左导向架和位于右侧的右导向架，所述左连杆轴活动插设在左导向架的导向孔内，所述右连杆轴活动插设在右导向架的导向孔内，所述第二左压头安装在左连杆轴的左端，所述第二右压头安装在右连杆轴的右端，所述左连杆的一端铰接在左连杆轴的右端，左连杆的另一端铰接在第三气缸的活塞杆上，所述右连杆的一端铰接在右连杆轴的左端，右连杆的另一端铰接在第三气缸的活塞杆上；在第三气缸的驱动下，所述第二左压头可从右侧插入左空心圆柱内，所述第二右压头可从左侧插入右空心圆柱内。授权公告号为CN206047428U，授权公告日为2017年3月29日的中国技术专利公开了一种前悬架控制臂总成焊接夹具，包括基座和设置在基座的限位机构，所述限位机构包括上下顶紧机构、双向顶紧机构、压紧机构和与前悬架控制臂总成相对应的定位块；所述基座上设有用于安装上下顶紧机构的安装孔，所述上下顶紧机构包括上气缸、下气缸、上气缸安装座；上气缸与上气缸安装座固定安装，下气缸与基座固定安装，上气缸伸缩的轴线与下气缸伸缩的轴线穿过安装孔且两者位于同一直线。上述专利文献的夹具中都是采用气缸下压的形式进行夹紧的，因此，采用这种方式来进行焊接，也能难保证加工精度。综上，如何设计一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件及焊接方法，使其能保证汽车悬架控制臂的加工精度是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件及焊接方法，其能保证汽车悬架控制臂的加工精度且其操作便捷，提高了加工效率。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，包括设置在底架上的夹臂一和夹臂二，所述夹臂一和夹臂二均夹臂支架和设置在夹臂支架上的上压机构，所述夹臂一和夹臂二均还包括下支撑定位机构，上压机构将顶盖和底盖压紧在下支撑定位机构上且下支撑定位机构穿过顶盖和底盖的端孔对顶盖和底盖进行定位。优选的，所述下支撑定位机构包括设置在夹臂支架上的支撑套筒、设置在支撑套筒内部的胀紧定位销和设置在夹臂支架上的垂向气缸，在垂向气缸的活塞杆上设置有胀紧控制杆；所述胀紧定位销的一端外露于支撑套筒的顶端部，顶盖和底盖的端部放置在支撑套筒的顶端部上且胀紧定位销的一端穿过顶盖和底盖的端孔，胀紧定位销的外周面与端孔的内周面之间留有间隙，胀紧定位销为中空状，胀紧控制杆的一端插入到胀紧定位销的内部空腔中，通过垂向气缸带动胀紧控制杆上移，控制胀紧定位销处于胀开状态将顶盖和底盖的端孔固定或通过垂向气缸带动胀紧控制杆下移，控制胀紧定位销恢复原态松开对顶盖和底盖端孔的固定。优选的，所述胀紧定位销包括多个沿周向排列的销体，在胀紧定位销的周面上还设置有将多个销体箍紧在一起的弹性箍紧件，胀紧定位销的内部空腔设置为锥形，胀紧控制杆的一端也设置为锥形；当垂向气缸带动胀紧控制杆上移时，是通过胀紧控制杆的锥形端部与胀紧定位销的锥形内部空腔相配合从而使得胀紧定位销处于胀开状态的，当垂向气缸带动胀紧控制杆下移时，是通过弹性箍紧件的弹性回复力控制胀紧定位销恢复原态的。优选的，所述销体设置有六块。优选的，在夹臂支架上还设置有侧部插入块机构，侧部插入块机构能从顶盖和底盖的侧部插入到顶盖和底盖之间，保证顶盖和底盖之间的距离。优选的，所述侧部插入机构包括设置在夹臂支架上的水平气缸和设置在水平气缸活塞杆上的隔块，所述隔块为U型；在水平气缸的带动下，隔块能从顶盖和底盖的侧部插入到顶盖和底盖之间。优选的，所述底架包括底座、设置底座上的纵向调整板和设置在纵向调整板上的横向调整板；夹臂一和夹臂二均设置在横向调整板上，在横向调整板上还设有点焊定位板，在点焊定位板上设置有与多个内凹焊点相对应的多个定位孔；在点焊机上还设置有对射式光电开关，通过对射式光电开关与点焊定位板上的多个定位孔相配合，从而对点焊的焊接位置进行定位。本专利技术还公开一种根据如上所述的汽车悬架控制臂点焊夹紧部件的焊接方法，所述焊接方法是在焊接前，先将顶盖和底盖放置在下支撑定位机构上，再通过下支撑定位机构穿过顶盖和底盖的端孔对顶盖和底盖进行定位，然后控制上压机构将顶盖和底盖压紧在下支撑定位机构上，再进行焊接的。优选的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，包括设置在底架上的夹臂一和夹臂二，所述夹臂一和夹臂二均包括夹臂支架和设置在夹臂支架上的上压机构，其特征在于：所述夹臂一和夹臂二均还包括下支撑定位机构，上压机构将顶盖和底盖压紧在下支撑定位机构上且下支撑定位机构穿过顶盖和底盖的端孔对顶盖和底盖进行定位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，包括设置在底架上的夹臂一和夹臂二，所述夹臂一和夹臂二均包括夹臂支架和设置在夹臂支架上的上压机构，其特征在于：所述夹臂一和夹臂二均还包括下支撑定位机构，上压机构将顶盖和底盖压紧在下支撑定位机构上且下支撑定位机构穿过顶盖和底盖的端孔对顶盖和底盖进行定位。2.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，其特征在于：所述下支撑定位机构包括设置在夹臂支架上的支撑套筒、设置在支撑套筒内部的胀紧定位销和设置在夹臂支架上的垂向气缸，在垂向气缸的活塞杆上设置有胀紧控制杆；所述胀紧定位销的一端外露于支撑套筒的顶端部，顶盖和底盖的端部放置在支撑套筒的顶端部上且胀紧定位销的一端穿过顶盖和底盖的端孔，胀紧定位销的外周面与端孔的内周面之间留有间隙，胀紧定位销为中空状，胀紧控制杆的一端插入到胀紧定位销的内部空腔中，通过垂向气缸带动胀紧控制杆上移，控制胀紧定位销处于胀开状态将顶盖和底盖的端孔固定或通过垂向气缸带动胀紧控制杆下移，控制胀紧定位销恢复原态松开对顶盖和底盖端孔的固定。3.根据权利要求2所述的汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，其特征在于：所述胀紧定位销包括多个沿周向排列的销体，在胀紧定位销的周面上还设置有将多个销体箍紧在一起的弹性箍紧件，胀紧定位销的内部空腔设置为锥形，胀紧控制杆的一端也设置为锥形；当垂向气缸带动胀紧控制杆上移时，是通过胀紧控制杆的锥形端部与胀紧定位销的锥形内部空腔相配合从而使得胀紧定位销处于胀开状态的，当垂向气缸带动胀紧控制杆下移时，是通过弹性箍紧件的弹性回复力控制胀紧定位销恢复原态的。4.根据权利要求3所述的汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，其特征在于：所述销体设置有六块。5.根据权利要求2所述的汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，其特征在于：在夹臂支架上还设置有侧部插入块机构，侧部插入块机构能从顶盖和底盖的侧部插入到顶盖和底盖之间，保证顶盖和底盖之间的距离。6.根据权利要求5所述的汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，其特征在于：所述侧部插入机构包括设置在夹臂支架上的水平气缸和设置在水平气缸活塞杆上的隔块，所述隔块为U型；在水平气缸的带动下，隔块能从顶盖和底盖的侧部插入到顶盖和底盖之间。7.根据权利要求1至6中任意一项权利要求所述的汽车悬架控制臂点焊夹紧部件，其特征在于：所述底架包括底座、设置底座上的纵向调...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英，
申请(专利权)人：株洲凯丰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43