一种电动汽车用电池降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用电池降温装置，包括机体、蓄电池、半导体制冷片、微型水泵、散热铝片和散热风扇，所述机体顶部固定设置有散热风扇，所述机体一侧固定设置有散热孔，所述散热风扇顶部固定设置有防尘网，本实用新型专利技术通过散热铝片使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去，通过微型水泵和冷凝管结合，微型水泵将水箱内的冷却液注入到冷凝管中，冷却夜通过冷凝管将蓄电池表面的热量带走，并通过出水口流进水箱内循环，可有效的降低机体内的温度，具有结构设计合理、操作简单、研磨效果好、安全实用等优点，适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池降温装置
本技术涉及一种降温装置，特别涉及一种电动汽车用电池降温装置。
技术介绍
由于非可再生资源石油正在日益减少，能源消费结构也在改变。目前燃油汽车产量上已经趋向平缓甚至下降。混合动力汽车和电动汽车作为一种清洁和节能的交通工具应运而生，其具有高效率、零排放或低污染、并可实现初始能源多样化等显著优点，其技术也日趋成熟。电池作为电动汽车中的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。而电池工作时热量积累会给电池组的使用带来影响，有可能造成电池组的不稳定。温度是影响电池工作性能与寿命的重要因素。为此，我们提出一种电动汽车用电池降温装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动汽车用电池降温装置，通过散热铝片使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中，通过微型水泵和冷凝管结合，微型水泵将水箱内的冷却液注入到冷凝管中，冷却夜通过冷凝管将蓄电池表面的热量带走，并通过出水口流进水箱内循环，可有效的降低机体内的温度，具有结构设计合理、操作简单、研磨效果好、安全实用等优点，适合被广泛推广和使用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种电动汽车用电池降温装置，包括机体、蓄电池、半导体制冷片、微型水泵、散热铝片和散热风扇，所述机体顶部固定设置有散热风扇，所述机体一侧固定设置有散热孔，所述散热风扇顶部固定设置有防尘网，所述机体底部固定设置有排水口，所述机体一侧固定设置有水箱，所述水箱顶部固定设置有注水口，所述水箱一侧固定设置有微型水泵，所述机体内腔固定设置有蓄电池，所述蓄电池顶部固定设置有半导体制冷片，所述蓄电池外表面固定设置有散热铝片，所述散热铝片一侧固定设置有冷凝管。进一步地，所述冷凝管一端通过出水口与水箱相连，所述冷凝管另一端与微型水泵相连，所述微型水泵通过水管与水箱相连。进一步地，所述水箱内加注为冷却液。进一步地，所述微型水泵、散热风扇和半导体制冷片与电动汽车ACC电源电性相连。进一步地，所述半导体制冷片为TEC1-12706型半导体制冷片，所述微型水泵为12伏小型直流水泵。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.通过接通电动汽车ACC电源为半导体制冷片和微型水泵和散热风扇提供电能，其中半导体制冷片为TEC1-12706型半导体制冷片，没有滑动部件，不受空间限制，可靠性比较高，无制冷剂污染的场合。利用半导体材料的PELTIER效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，实现制冷的目的，是一种产生负热阻的制冷技术，对蓄电池具有较高的散热效果。2.通过散热风扇和散热孔结合，将机体内部的热量通过散热孔排出，其中防尘网可有效阻止灰尘进入机体内部。3.通过散热铝片使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去，通过微型水泵和冷凝管结合，微型水泵将水箱内的冷却液注入到冷凝管中，冷却夜通过冷凝管将蓄电池表面的热量带走，并通过出水口流进水箱内循环，可有效的降低机体内的温度。4.冷凝管表面受热会冷凝成小水滴，通过排水口可将水滴排出，可有效避免机体内部受潮造成蓄电池短路。附图说明图1为本技术一种电动汽车用电池降温装置的整体结构示意图。图2为本技术一种电动汽车用电池降温装置的内部结构示意图。图中：1、机体；2、蓄电池；3、半导体制冷片；4、微型水泵；5、冷凝管；6、散热铝片；7、散热风扇；8、防尘网；9、出水口；10、水箱；11、注水口；12、排水口；13、散热孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种电动汽车用电池降温装置，包括机体1、蓄电池2、半导体制冷片3、微型水泵4、散热铝片6和散热风扇7，所述机体1顶部固定设置有散热风扇7，所述机体1一侧固定设置有散热孔13，所述散热风扇7顶部固定设置有防尘网8，所述机体1底部固定设置有排水口12，所述机体1一侧固定设置有水箱10，所述水箱10顶部固定设置有注水口11，所述水箱10一侧固定设置有微型水泵4，所述机体1内腔固定设置有蓄电池2，所述蓄电池2顶部固定设置有半导体制冷片3，所述蓄电池2外表面固定设置有散热铝片6，所述散热铝片一侧固定设置有冷凝管5。其中，所述冷凝管5一端通过出水口9与水箱10相连，所述冷凝管5另一端与微型水泵4相连，所述微型水泵4通过水管与水箱10相连。其中，所述水箱10内加注为冷却液。其中，所述微型水泵4、散热风扇7和半导体制冷片3与电动汽车ACC电源电性相连。其中，所述半导体制冷片3为TEC1-12706型半导体制冷片，所述微型水泵4为12伏小型直流水泵。需要说明的是，本技术为一种电动汽车用电池降温装置，工作时，通过接通电动汽车ACC电源为半导体制冷片3和微型水泵4和散热风扇7提供电能，其中半导体制冷片3为TEC1-12706型半导体制冷片，没有滑动部件，不受空间限制，可靠性比较高，无制冷剂污染的场合。利用半导体材料的PE1TIER效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，实现制冷的目的，是一种产生负热阻的制冷技术，对蓄电池2具有较高的散热效果，通过散热风扇7和散热孔13结合，将机体1内部的热量通过散热孔13排出，其中防尘网8可有效阻止灰尘进入机体1内部，通过散热铝片6使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去，通过微型水泵4和冷凝管10结合，微型水泵4为12伏小型直流水泵，微型水泵4将水箱10内的冷却液注入到冷凝管5中，冷却夜通过冷凝管5将蓄电池2表面的热量带走，并通过出水口9流进水箱10内循环，可有效的降低机体1内的温度，冷凝管5表面受热会冷凝成小水滴，通过排水口12可将水滴排出，可有效避免机体1内部受潮造成蓄电池2短路。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用电池降温装置，包括机体(1)、蓄电池(2)、半导体制冷片(3)、微型水泵(4)、散热铝片(6)和散热风扇(7)，其特征在于：所述机体(1)顶部固定设置有散热风扇(7)，所述机体(1)一侧固定设置有散热孔(13)，所述散热风扇(7)顶部固定设置有防尘网(8)，所述机体(1)底部固定设置有排水口(12)，所述机体(1)一侧固定设置有水箱(10)，所述水箱(10)顶部固定设置有注水口(11)，所述水箱(10)一侧固定设置有微型水泵(4)，所述机体(1)内腔固定设置有蓄电池(2)，所述蓄电池(2)顶部固定设置有半导体制冷片(3)，所述蓄电池(2)外表面固定设置有散热铝片(6)，所述散热铝片一侧固定设置有冷凝管(5)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池降温装置，包括机体(1)、蓄电池(2)、半导体制冷片(3)、微型水泵(4)、散热铝片(6)和散热风扇(7)，其特征在于：所述机体(1)顶部固定设置有散热风扇(7)，所述机体(1)一侧固定设置有散热孔(13)，所述散热风扇(7)顶部固定设置有防尘网(8)，所述机体(1)底部固定设置有排水口(12)，所述机体(1)一侧固定设置有水箱(10)，所述水箱(10)顶部固定设置有注水口(11)，所述水箱(10)一侧固定设置有微型水泵(4)，所述机体(1)内腔固定设置有蓄电池(2)，所述蓄电池(2)顶部固定设置有半导体制冷片(3)，所述蓄电池(2)外表面固定设置有散热铝片(6)，所述散热铝片一侧固定设置有冷凝管...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊连，张伟伟，
申请(专利权)人：徐州欧王电动车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32