车辆用电池包及电池包壳体制造技术

本实用新型专利技术提供电池包，可有效改善电池包散热性能。该电池包包括电池包壳体，在所述电池包壳体的外侧面上设置散热片。还提供电池包壳体。本实用新型专利技术提供的电池包可有效改善电池的散热性能。采用根据本实用新型专利技术的电池包壳体，亦可改善电池工作时的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电池包及电池包壳体
本技术涉及电池散热技术，更为具体地，涉及汽车用电池的散热。
技术介绍
不论是对混合动力汽车还是对纯电动汽车来说，电池系统都是其不可或缺的部分。对纯电动汽车而言，电池更是其唯一的动力来源，电池性能及工作情况直接影响电动汽车的工作性能。纯电动汽车所需电池数量较多且因装载空间有限，因此通过将电池单元紧密排列形成电池组，最终形成车用电池。当电动汽车在不同工况下行驶，电池组中各电池单元可能会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，随着时间累积以及空间影响会产生不均匀的热量聚集，从而导致电池组运行环境温度不均衡。另一方面，还容易产生电池组温度过高和温度分布不均衡，尤其是在夏天。如果整个电池组在工作时无法及时散热，会降低电池系统充放电循环寿命，影响电池的功率和能量发挥，甚至造成热失控，最终影响电池组的安全性与可靠性。电池系统对混合动力汽车而言，可能不像对于纯电动汽车那样必不可少，但也不可或缺。如上所述的散热问题同样可能发生于混合动力汽车。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种电池包，可有效改善电池包散热性能。该电池包包括电池包壳体，在所述电池包壳体的外侧面上设置散热片。可选地，该电池包中，在所述电池包面向车辆底部的外侧面上设置有多个散热片。可选地，该电池包中，所述多个散热片组中各散热片的形状相同。该示例中，可选地，各散热片的形状均为L形、一字形、Z形中的一种，所述散热片以均匀间隔的方式设置在该外侧面上。可选地，该电池包中，各散热片为不同形状。进一步，可选地，所述不同形状包括L形、一字形、Z形中的两者或三者，用于电池包中各电池单元的散热片为散热片子组，各散热片子组具有相同的散热性能。可选地，各散热子组中所包括的散热片的数量、形状、大小以及散热片之间的间隔均相同。可选地，根据本技术示例的电池包中，散热片有导热性能良好的金属材料制成，例如钢或铝等。根据本技术的示例，还提供电池包壳体，用于容纳电池单元。该电池包壳体的外侧面上设置有多个散热片。在一些示例中，该电池包壳体的多个散热片中各散热片的形状相同且为L形、一字形、Z形中的一种，所述散热片以均匀间隔的方式设置在该外侧面上。在又一些示例中，该电池包壳体的多个散热片中各散热片为不同形状，所述不同形状包括L形、一字形、Z形中的两者或三者，用于电池包中各电池单元的散热片为散热片子组，各散热片子组具有相同的散热性能。且可选地，各散热子组中所包括的散热片的数量、形状、大小以及散热片之间的间隔均相同。本技术提供的电池包可有效改善电池的散热性能。采用根据本技术的电池包壳体，亦可改善电池工作时的散热性能。附图说明图1是根据本技术一个示例的车用电池包结构示意图。图2是根据本技术又一示例的车用电池包结构示意图。图3示意了Z字形散热片。图4是根据本技术一个示例的车用电池包结构示意图。具体实施方式现在参照附图描述本技术的示意性示例。相同的附图标号表示相同的元件。下文描述的各实施例有助于本领域技术人员透彻理解本技术，且意在示例而非限制。除非另有限定，文中使用的术语（包括科学、技术和行业术语）具有与本技术所属领域的技术人员普遍理解的含义相同的含义。图1是根据本技术一个示例的车用电池包结构示意图。电池包10内有若干彼此绝缘的电池单元（未详细图示），电池单元与电池包的壳体101之间通常都设置有导热体，以将电池工作期间产生的热量传输出去。在电池包10的壳体101的外侧面上设置有散热片。在本技术的各示例中，散热片采用例如铝、钢等易导热的材料制成。设置在电池包10的壳体101外侧面上的散热片可以是一个、也可以是多个。在具有多个散热片的情况下，本文将所述多个散热片称为散热片组。根据本技术的一些示例，在电池包10面向车辆底部的壳体外侧面设置一个或多个散热片，换句话说，在电池包10壳体101的面向地面的那个外侧面上设置散热片。散热片可设置成多种形状。根据本技术的一个例子，散热片为Z字形。根据本技术的又一示例，散热片为L形。根据本技术的再一示例，散热片为一字形。根据本技术的又一些示例，设置在同一电池包壳体外侧的散热片的形状可不相同，例如既包括Z字形又包括一字形等。下文将结合附图进一步描述本技术，但应理解到，散热片的形状并不以文中列举的为限，其它可达成同样功效的形状亦可。在仅有一个散热片的情况下，可将该散热片设置在其所在的电池包10的壳体的外侧面的中间部、也可设置在其它部分。可替代地，在某些情况下，该仅有的一个散热片可具有与用于设置其电池包10的外侧面的长度相当的长度，对此，下文也将结合附图进一步说明。在有两个以上散热片的情况下，可将散热片间隔设置在电池包10壳体101的外侧面，例如将散热片均匀间隔开。继续参照图1。该示例中，在电池包10的壳体101外侧面设置了多个散热片，在此，将这多个散热片称为散热片组20。在该示例中，散热片组20设置在电池包10的壳体101中面向车辆底部的那一个侧面上，且散热片组20中的各散热片以彼此均匀间隔的方式设置。该示例中，各散热片均为L型。以其中一个散热片201作为示例来说，散热片201的竖直部201a固定在电池包10的壳体上，散热片201的水平部201b垂直于竖直部201a。散热片201可以是一体成型，也可以是采用两个独立的金属片201a与201b通过例如焊接等方式相互结合形成。竖直部201a可以通过任何适当的方式固定于电池包10的壳体，例如焊接、通过螺纹方式连接等。在某些情况下，电池包10的壳体与散热片组20可以一体成型。电池单元301所产生的热量通过电池包10的壳体向外传输。在该壳体没有设置散热片的部分，热量便如惯常一样进入到空气中，但在壳体设置了散热片201的部分，热量通过该壳体传输到散热片201。与空气相比，散热片201具有更好的导热性，且散热片具有一定的导热面积，这使得热量可更快地经由散热片201散出。显然，与现有的没有设置散热片的电池包相比，本技术示例的电池包因为在壳体外侧面上设置了散热片而可以更快地散发热量。在上文结合图1所阐述的示例中，各散热片的竖直部201a与水平部201b垂直，但并不以此为限制。竖直部201a与水平部201b之间可具有一定的角度。此外，可选地，竖直部201a与电池包的壳体之间可以是垂直的也可以不垂直。这些关于散热片的变形形式都被包含在本示例所描述的L形形状中，也就是说，在本文的示例中，L形形状应做广义理解。可选地，在设置散热片组20中的散热片时，可针对每个电池单元，仅在电池包10的外侧面设置一个散热片，例如图1中的散热片201就是针对电池单元301设置的，也可针对每个电池单元，在电池包10的外侧设置多个散热片，例如两个以上。在本文的某些示例中，将针对各电池单元的多个散热片称为散热片子组。图2给出了根据本技术又一示例的车用电池包结构示意图。与图1所示的电池包结构相比，该示例中的散热片组20中的各散热片为一字形，各散热片的形状相当于图1中的竖直部201a。与图1中的示例类似，该示例中各散热片可通过焊接、螺纹方式连接等各种适当的方式连接到电池包10的外壳体101上。替代地，散热片组中的各散热片还可制作为Z字形，如图3所示。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用电池包，包括电池包壳体，其特征在于，在所述电池包壳体的外侧面上设置多个散热片，所述多个散热片中各散热片的形状为L形、Z形中的一种，所述多个散热片以均匀间隔的方式设置在该外侧面上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用电池包，包括电池包壳体，其特征在于，在所述电池包壳体的外侧面上设置多个散热片，所述多个散热片中各散热片的形状为L形、Z形中的一种，所述多个散热片以均匀间隔的方式设置在该外侧面上。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述多个散热片中各散热片的形状相同。3.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述多个散热片中各散热片为不同形状。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文鹏，杜兢，王英，吴志文，师绍纯，许晶，
申请(专利权)人：乐视汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11