一种消防涵道无人直升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防涵道无人直升机，涉及消防设备领域。所述无人机包括无人机本体、主涵道总成、尾推涵道总成、起落架、发动机和变速箱；所述主涵道总成位于所述无人机本体中间；所述尾推涵道总成位于所述无人机本体尾部；所述起落架位于所述无人机本体底部；所述发动机位于所述无人机主体内部并通过齿轮与变速箱连接，并驱动所述主涵道总成和尾推涵道总成；本实用新型专利技术主要用于各种场合的火灾救援，灾情控制；搭载救援设备，代替消防员进行危险的救援工作，并迅速控制和减小灾情，及时挽救火灾受害者的生命财产。

A fire culvert unmanned helicopter

The utility model discloses a fire-fighting culvert unmanned helicopter, which relates to the field of fire protection equipment. The UAV UAV, including the main body of culvert culvert tail assembly, push assembly, landing gear, engine and gearbox; the main duct assembly is positioned in the middle of the UAV body; the tail ducted push assembly is positioned on the tail of the UAV landing body; the plane in the bottom of the engine in the human body; the main body of UAV and connected by the gear and the gear box, and drive the main duct assembly and a tail ducted push assembly; the utility model is mainly used for fire rescue, disaster control in various occasions; equipped with rescue equipment, instead of firefighters the risk of the rescue work, and quickly control and reduce disaster, timely save the lives and property of the victims of the fire.

【技术实现步骤摘要】
一种消防涵道无人直升机
本技术涉及消防设备领域，尤其涉及一种消防涵道无人直升机。
技术介绍
随着城镇化推进，高楼建设速度加快，但应对高楼消防的设备发展相对滞后。同时，随着化工行业的迅速发展，各类容易爆炸不适合人类靠近处理的消防事件呈上升趋势。近年来，消防官兵因高楼消防设备滞后、消防过程中近距离处理易爆案件导致伤亡人数不断增多，这一消防上的难题一直未得到解决。目前多是采用云梯消防车来解决高楼消防问题，普通的云梯消防车的有效作业高度为30～50m，再高的可达60～70m，当遇到超过云梯消防车的有效作业高度的高楼消防灭火作业时，就无能为力了，为了解决上述问题如中国专利技术专利CN105667797A公开了一种高楼消防无人机，包括无人机主体、摄像头和水枪，所述无人机主体的底部设有水枪，所述无人机主体上设有摄像头，所述摄像头的朝向与水枪的朝向一致；又如中国专利技术专利CN105775101A公开了一种高楼消防多旋翼无人机，其特征在于：包括机械臂、螺旋桨、机架、支撑脚、监视器、温湿度与烟雾探测器、灭火器、连接软管、附着在机械臂上的喷头，温湿度与烟雾探测器安装在机械臂的前端，监视器和灭火器安装在无人机机架上侧，螺旋桨位于机架下侧，螺旋轴向下延伸出支撑脚，便于着陆并保护螺旋桨，机械臂可以实现基本的抓取操作，无人机进入高楼通过机械臂前端的温湿度与烟雾探测器搜寻着火点，地面指挥人员通过无人机上的监视器判断火灾种类，遥控机械臂上的机械手选择使用合适的灭火器，从而进行高楼消防；但上述现有技术中都存在上述涵道直升机装载能力小，不适合于装载机载设备。前飞方向的瞬时加速度不足，反应迟钝，不能适应复杂多变的灾难现场。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种消防涵道无人直升机，以克服现有技术中无人直升机前飞方向的瞬时加速度慢，反应迟钝的问题。本技术的上述目的通过以下技术方案实现，结合附图说明如下：一种消防涵道无人直升机，所述无人直升机包括：无人机本体1、主涵道总成2、尾推涵道总成3、起落架4、发动机5和变速箱6；所述主涵道总成2位于所述无人机本体1中间；所述尾推涵道总成3位于所述无人机本体1尾部；所述起落架4位于所述无人机本体1底部；所述发动机5位于所述无人机本体1内部并通过齿轮与所述变速箱6连接，所述发动机5通过所述变速箱6驱动所述主涵道总成2和尾推涵道总成3。所述主涵道总成2包括：无人机本体主涵道23、上旋翼头组件24、下旋翼头组件22和主涵道传动系统21；所述无人机本体主涵道23设于所述无人机本体1中间；所述上旋翼头组件24安装于所述无人机本体主涵道23上方；所述下旋翼头组件22安装于所述无人机本体主涵道23下方；所述主涵道传动系统21连接所述上旋翼头组件24和所述下旋翼头组件22。所述主涵道传动系统21包括：膜片联轴器212、主涵道传动轴213、主涵道旋翼传动机构；所述主涵道传动轴213的一端通过所述膜片联轴器212与所述变速箱6连接；所述主涵道传动轴213的另一端连接所述主涵道旋翼传动机构。所述无人机本体主涵道23为无人机本体1中心的空腔，所述空腔内设有三根拉筋231，所述拉筋231一段固定于所述无人机本体，另一端互相连接；所述主涵道传动轴213从其中一根拉筋231中穿过。所述尾推涵道总成3为一个或两个，包括：370旋翼头组件31、尾推涵道主体32、整流罩33和尾推涵道传动系统34；所述370旋翼头组件31设于所述尾推涵道主体32中心位置；所述尾推涵道传动系统34用于连接所述370旋翼头组件31和发动机5并实施传动；所述整流罩33设于所述尾推涵道传动系统34外侧。所述尾推涵道总成3为两个时，所述尾推涵道传动系统34包括：尾推涵道变速箱，输出同步带轮342、输入同步带轮343、同步带341、尾推传动轴Ⅰ345；所述输入同步带轮343套设于所述尾推传动轴Ⅰ345的一端；所述输出同步带轮342套设于所述变速箱6的输出轴上；所述输出同步带轮342和所述输入同步带轮343之间用所述同步带341连接；所述尾推传动轴Ⅰ345另一端连接所述370旋翼头组件31。所述尾推涵道总成3为一个时，所述尾推涵道传动系统34包括：尾推涵道变速箱，联轴器347、连接盘348、尾推传动轴Ⅱ349；所述连接盘348套设于所述变速箱6的输出轴上；所述尾推传动轴Ⅱ349的一端通过所述联轴器347与所述连接盘348连接；所述尾推传动轴Ⅱ349的另一端连接所述370旋翼头组件31；所述尾推传动轴Ⅱ349与尾推传动轴Ⅰ345结构相同。所述发动机5为THORPolini250发动机。本技术的技术效果：与现有技术相比，本技术的一种具消防无人机有如下诸多优点：(1)通过垂直起降，受地形限制小；(2)通过涵道推进，瞬时加速快；(3)通过油料驱动，续航能力强，可长时间作业；(4)起重能力较大，可搭载其他消防设备；附图说明图1为本技术无人直升机为两个尾推涵道总时的成整体结构示意图；图2为本技术的主涵道总成的结构示意图；图3为本技术无人直升机为两个尾推涵道总时的尾推涵道总成内部结构图；图4为本技术无人直升机的主涵传动系统结构图；图5为本技术无人直升机为一个尾推涵道总时的尾推涵道总成内部结构图；图6为本技术无人直升机为一个尾推涵道总时的成整体结构示意图；图中：1为无人机本体；2为主涵道总成；3为尾推涵道总成；4为起落架；5为发动机；6为变速箱；23为无人机本体主涵道；24为上旋翼头组件；22为下旋翼头组件；21为主涵道传动系统；31为370旋翼头组件；32为尾推涵道主体；33为整流罩；34为尾推涵道传动系统；212为膜片联轴器；213为主涵道传动轴；为主涵道旋翼传动机构；231为拉筋；342为输出同步带轮；343为输入同步带轮；341为同步带；345为尾推传动轴Ⅰ；347为联轴器；348为连接盘；349为尾推传动轴Ⅱ。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。实施例1：本技术实施例的一种具消防无人机的结构如图1至图6所示，包括：无人机本体1、主涵道总成2、尾推涵道总成3、起落架4、发动机5和变速箱6；主涵道总成2位于无人机本体1中间；尾推涵道总成3位于无人机本体1尾部；起落架4位于无人机本体1底部；发动机5位于无人机主体1内部并通过齿轮连接变速箱6，并驱动主涵道总成2和尾推涵道总成3，完成无人机的起降和前进。其中，主涵道总成2包括：无人机本体主涵道23、上旋翼头组件24、下旋翼头组件22和主涵道传动系统21；无人机本体主涵道23设于无人机本体1中间；上旋翼头组件24安装于无人机本体主涵道23上方；下旋翼头组件22安装于无人机本体主涵道23下方；主涵道传动系统21连接上旋翼头组件24和下旋翼头组件22并驱动上旋翼头组件24和下旋翼头组件22做互为反方向旋转。其中，主涵道传动系统包括21：膜片联轴器212、主涵道传动轴213、主涵道旋翼传动机构；主涵道传动轴213的一端通过膜片联轴器212与变速箱6连接，另一端连接主涵道旋翼传动机构，并实现驱动主涵道旋翼传动机构。其中，无人机本体主涵道23为无人机本体1中心的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消防涵道无人直升机，其特征在于，所述无人直升机包括：无人机本体(1)、主涵道总成(2)、尾推涵道总成(3)、起落架(4)、发动机(5)和变速箱(6)；所述主涵道总成(2)位于所述无人机本体(1)中间；所述尾推涵道总成(3)位于所述无人机本体(1)尾部；所述起落架(4)位于所述无人机本体(1)底部；所述发动机(5)位于所述无人机本体(1)内部并通过齿轮与所述变速箱(6)连接，所述发动机(5)通过所述变速箱(6)驱动所述主涵道总成(2)和尾推涵道总成(3)。

【技术特征摘要】
1.一种消防涵道无人直升机，其特征在于，所述无人直升机包括：无人机本体(1)、主涵道总成(2)、尾推涵道总成(3)、起落架(4)、发动机(5)和变速箱(6)；所述主涵道总成(2)位于所述无人机本体(1)中间；所述尾推涵道总成(3)位于所述无人机本体(1)尾部；所述起落架(4)位于所述无人机本体(1)底部；所述发动机(5)位于所述无人机本体(1)内部并通过齿轮与所述变速箱(6)连接，所述发动机(5)通过所述变速箱(6)驱动所述主涵道总成(2)和尾推涵道总成(3)。2.如权利要求1所述的无人直升机，其特征在于，所述主涵道总成(2)包括：无人机本体主涵道(23)、上旋翼头组件(24)、下旋翼头组件(22)和主涵道传动系统(21)；所述无人机本体主涵道(23)设于所述无人机本体(1)中间；所述上旋翼头组件(24)安装于所述无人机本体主涵道(23)上方；所述下旋翼头组件(22)安装于所述无人机本体主涵道(23)下方；所述主涵道传动系统(21)连接所述上旋翼头组件(24)和所述下旋翼头组件(22)。3.如权利要求2所述的无人直升机，其特征在于，所述主涵道传动系统(21)包括：膜片联轴器(212)、主涵道传动轴(213)、主涵道旋翼传动机构；所述主涵道传动轴(213)的一端通过所述膜片联轴器(212)与所述变速箱(6)连接；所述主涵道传动轴(213)的另一端连接所述主涵道旋翼传动机构。4.如权利要求3所述的无人直升机，其特征在于，所述无人机本体主涵道(23)为无人机本体(1)中心的空腔，所述空腔内设有三根拉筋(231)，所述拉筋(231)一段固定于所述无人机本体，另一端互相连接；所述主涵道传动轴(213)从其中一根拉筋(231)中穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，刘佳琳，
申请(专利权)人：刘超，刘佳琳，
类型：新型
国别省市：吉林,22