【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种直升机涵道式升力风扇无尾桨系统，是一种用于高机动性高速直升机的一种平衡反扭矩无尾桨系统，其基本结构由升力风扇传动减速器，涵道式升力风扇，喷气舵，带缝的尾桨组成。目前用于高速直升机的旋翼系统，在直升机在作大速度飞行时，直升机旋翼载荷的大小，将直接影响直升机的平稳性，机动性。直升机在悬停和垂直飞行过程中，常规尾桨、涵道尾桨、以及压力风扇尾梁无尾桨系统，为平衡反扭矩都将消耗大量功率，且易损伤、维护成本较高。本设计是一种结构性能可靠，维护成本较低，且有效改善直升机振动和噪音，提直升机机动性和飞行速度，并降低悬停和垂直飞行时的无效功率损失。本设计的主要结构是为直升机提供辅助升力以及为喷气舵和带缝尾梁提供增压气流的涵道式升力风扇。直升机涵道式升力风扇无尾桨系统的基本结构是升力风扇传动减速器，涵道装置，可调节桨叶角度的升力风扇转子，喷气舵，带缝尾架。其工作原理是，当发动机工作，主减速器带动升力风扇传动减速器，升力风扇旋转工作，升力风扇位于主减速器后面，风扇叶片角度可调节并与油门总距杆联动，升力风扇下部有主喷气舵和位于尾梁后部的尾喷气舵与脚蹬或控制系统联动，工作时涵道式升力风扇使空气增压并产生升力。增压空气一部分输送到为直升机提供辅助飞行航向矢量控制的主喷气船，另一部分压缩空气从尾梁侧面的两道细长缝排出，加入到旋翼下洗流中，形成不对称流动，使尾梁一侧产生吸力，相当于尾部产生侧向推力以平衡旋翼的反作用力矩。另一部分压缩空气由尾部喷气舵喷出，产生侧向推力来实现航向操纵。喷气口面积由排气罩的转动控制，与驾驶员脚蹬联动涵道式升力风扇提供的升力大小以及压缩空气可由调带升力风扇桨叶...
【技术保护点】
一种涵道式升力风扇无尾桨系统，其特征是安装在直升机主减速器后面的涵道式升力风扇。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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