The utility model relates to an intelligent control system for the power steering of a car. It solves the problem that the existing automobile only has a single power steering system, and it is not easy to turn in the case of failure. The system comprises a steering motor, steering gear, control unit, detection of rotation angle of steering wheel angle detecting unit, detecting the torque of the steering wheel torque detection unit, depending on the hydraulic pressure drive steering hydraulic drive unit, through the steering motor drive steering mechanical drive unit, and switch hydraulic driving unit, mechanical drive unit and the steering motor linkage linkage switching unit, control unit are respectively connected with the hydraulic drive unit, control unit connected linkage switch. The utility model has two sets of driving units with hydraulic drive and motor drive, which can be flexible to switch and improve the safety. There is no need to turn on the steering motor every time the steering gear is driven, protect the steering motor and prolong the service life.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车助力转向智能控制系统
本技术涉及一种汽车
,尤其涉及一种汽车助力转向智能控制系统。
技术介绍
汽车转向助力是协助驾驶员做汽车方向调整,为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。目前汽车上的助力转向一般分为机械式液压力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统,而现在车上都只具备一套转向系统,如汽车上为机械式液压力转向系统,一旦行驶液压系统出现故障,汽车就不易转向,容易造成事故,这就需要汽车具备一套备用助力转向装置,且又不必进行太大改造。另外现有电子助力转向系统采用电机进行转向控制,在每次转向都需要启动电机进行驱动,电机使用频繁,降低了使用寿命。
技术实现思路
本技术主要解决了现有汽车只具有单一的助力转向系统,在出现故障时不易进行转向的问题,以及一般采用电机的助力转向系统每次转向都需要启动电机,降低电机使用寿命的问题,提供了一种汽车助力转向智能控制系统本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车助力转向智能控制系统,包括转向电机、转向器,其特征在于:还包括控制单元、检测方向盘转动角度的转角检测单元、检测方向盘扭矩的扭矩检测单元、依靠液压力驱动转向器的液压驱动单元、通过转向电机驱动转向器的机械驱动单元,以及分别切换液压驱动单元、机械驱动单元与转向电机联动的切换联动单元,控制单元分别与液压驱动单元、切换联动单元控制相连。本技术包括液压驱动和电机驱动两套驱动单元,可以灵活进行切换,当液压驱动单元出现故障时,可以切换到电机驱动单元继续控制转向器,防止因液压驱动单元出现问题而导致汽车无法进行转向从而造成事故的问题,提高了安全性。系统平时采用液压驱动单元进行 ...
【技术保护点】
一种汽车助力转向智能控制系统,包括转向电机、转向器,其特征在于:还包括控制单元、检测方向盘转动角度的转角检测单元、检测方向盘扭矩的扭矩检测单元、依靠液压力驱动转向器的液压驱动单元、通过转向电机驱动转向器的机械驱动单元,以及分别切换液压驱动单元、机械驱动单元与转向电机联动的切换联动单元,控制单元分别与液压驱动单元、切换联动单元控制相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车助力转向智能控制系统,包括转向电机、转向器,其特征在于:还包括控制单元、检测方向盘转动角度的转角检测单元、检测方向盘扭矩的扭矩检测单元、依靠液压力驱动转向器的液压驱动单元、通过转向电机驱动转向器的机械驱动单元,以及分别切换液压驱动单元、机械驱动单元与转向电机联动的切换联动单元,控制单元分别与液压驱动单元、切换联动单元控制相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向智能控制系统,其特征是所述液压驱动单元包括液压马达、液压储能缸、油泵、电磁阀、油箱,油箱输出端通过连接油泵后与液压储能缸输入端相连,液压储能缸输出端通过管路与液压马达连接后连接到油箱输入端,液压马达与转向器相联动,电磁阀连接在液压储能缸与液压马达之间的管路上,电磁阀与控制单元相连,转向电机输出轴通过切换联动单元与油泵输入端联动相连。3.根据权利要求2所述的一种汽车助力转向智能控制系统,其特征是在所述液压储能缸输电端上设置有压力检测单元,压力检测单元与控制单元相连。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:石强,金长根,
申请(专利权)人:斯比泰电子嘉兴有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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