一种汽车多连杆摆臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多连杆摆臂，包括上控制臂、定位臂和稳定杆，所述保护上壳的底部固定连接上控制臂，且上控制臂的底部设有减震消音棉，所述定位臂的一侧固定连接有支撑杆，且支撑杆的一侧固定连接有减震弹簧，所述转向拉杆的一侧固定连接有加固架，且加固架的一侧设有前控制臂，所述加固螺丝的一侧固定连接有固定套，且固定套的一侧固定连接有稳定杆，所述稳定杆的一侧固定连接有挡泥板，且挡泥板的一侧固定连接有除泥器，所述转向拉杆的一侧固定连接有下控制臂。本实用新型专利技术所述的一种汽车多连杆摆臂，设有挡泥板、除泥器，保持汽车洁净，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

A multi link arm swinging arm of a car

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多连杆摆臂
本技术涉及一种汽车摆臂领域，特别涉及一种汽车多连杆摆臂。
技术介绍
顾名思义，多连杆式摆臂就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式摆臂。多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦，多连杆式悬挂是独立悬挂，这是它有别于扭转梁式后悬挂的最关键一点。多连杆式摆臂的结构多种多样，但都有4根或以上的连杆(A型臂或叉臂算2根连杆)。就像福克斯、马自达3、高尔夫车型上的E-type纵臂多连杆式后悬挂就是多连杆悬挂的典型之作。E-type纵臂多连杆式后悬挂由上控制臂、前下控制臂、后下控制臂、纵臂组成、减震弹簧、吸震器组成。与双叉臂式悬挂一样，由于车轮的定位与固定由各连杆完成，减震弹簧和吸震器仅用于承担车身重量和完成减震功能。多连杆式悬挂系统对车轮上下部均提供支撑，因而比传统的扭转梁和麦弗逊式悬挂的强度和稳定性都要好,。现有的摆臂在使用时存在一定的弊端，很多时候汽车摆臂无法除去在行进过程中产生的泥水，无法更好地调整摆臂的角度和位置，给汽车行进带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车多连杆摆臂。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车多连杆摆臂，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车多连杆摆臂，包括上控制臂、定位臂和稳定杆，所述保护上壳的底部固定连接上控制臂，且上控制臂的底部设有减震消音棉，所述定位臂的一侧固定连接有支撑杆，且支撑杆的一侧固定连接有减震弹簧，所述定位臂通过支撑杆与减震弹簧固定连接，所述转向拉杆的一侧固定连接有加固架，且加固架的一侧设有前控制臂，所述转向拉杆通过加固架与前控制臂固定连接，所述加固螺丝的一侧固定连接有固定套，且固定套的一侧固定连接有稳定杆，所述加固螺丝通过固定套与稳定杆固定连接，所述稳定杆的一侧固定连接有挡泥板，且挡泥板的一侧固定连接有除泥器，所述稳定杆通过挡泥板与除泥器固定连接，所述转向拉杆的一侧固定连接有下控制臂。进一步地，所述减震消音棉数量为两组。进一步地，所述减震弹簧数量为两组，且材质为不锈钢材料。进一步地，所述保护上壳材质为镀锌铜材料。进一步地，挡泥板与稳定杆的连接角度为九十度。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该新型矿烘干机设备，首先通过在原料槽加入物料，通过在机架的表面设置齿轮传送带，能够更加稳定的输送原料，给机器操作人员带来更好的工作结果，防止原料滑落，工作时，该新型真空干燥器，通过设置进料装置、烘干机和鼓风机，进料后，利用烘干机和鼓风机两重热源，配合传送带，让物料干燥后能通过传送带运送物料，能够更加充分的提供加热，并且利用烘干机设备内部的升降装置，当原料较少时，通过升降装置带动烘干机和传送带的上升，当原料较多，通过升降装置带动烘干机和传送带的下降，从而更加好的从出料口出料，适用不同工况，工作后，通过在烘干机的上端设置挡板，通过传送带把进料口物料带到出料口，然后从出料口出来，并配合出料口滤网，能够在干燥的过程后清洁罐体，有效节省工作时间，提高工作质量，从而在一定程度上降低作业成本，增加产品质量。本技术所述的一种汽车多连杆摆臂，设有挡泥板、除泥器，保持汽车洁净，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。【附图说明】图1为本技术用于运动过程的汽车多连杆摆臂的整体结构示意图。图2为本技术用于运动过程的汽车多连杆摆臂的局部视图。图中：1、定位臂；2、上控制臂；3、保护上壳；4、减震弹簧；5、加固螺丝；6、固定套；7、稳定杆；8、除泥器；9、挡泥板；10、下控制臂；11、前控制臂；12、加固架；13、转向拉杆；14、支撑杆；15、减震消音棉。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种汽车多连杆摆臂，包括上控制臂2、定位臂1和稳定杆7，所述保护上壳3的底部固定连接上控制臂2，且上控制臂2的底部设有减震消音棉15，所述定位臂1的一侧固定连接有支撑杆14，且支撑杆14的一侧固定连接有减震弹簧4，所述定位臂1通过支撑杆14与减震弹簧4固定连接，所述转向拉杆13的一侧固定连接有加固架12，且加固架12的一侧设有前控制臂11，所述转向拉杆13通过加固架12与前控制臂11固定连接，所述加固螺丝5的一侧固定连接有固定套6，且固定套6的一侧固定连接有稳定杆7，所述加固螺丝5通过固定套6与稳定杆7固定连接，所述稳定杆7的一侧固定连接有挡泥板9，且挡泥板9的一侧固定连接有除泥器8，所述稳定杆7通过挡泥板9与除泥器8固定连接，所述转向拉杆13的一侧固定连接有下控制臂10。其中，所述减震消音棉15数量为两组。其中，所述减震弹簧4数量为两组，且材质为不锈钢弹簧。其中，所述保护上壳3材质为镀锌铜质保护壳。其中，挡泥板9与稳定杆7的连接角度为九十度。需要说明的是，本技术为一种汽车多连杆摆臂，在使用时，通过设有保护上壳3来保护装置上部，以防运动过程造成机体损害，通过设有上控制臂2来在上方进行改变位置关系，通过设有定位臂1来固定处整个摆臂的位置中心，使整个装置在运动过程中始终围绕着一个稳定的中心进行运动，通过设有减震弹簧4来减小机械零部件运行时候的摩擦，增大缓冲能力和稳定性，通过设有加固螺丝5来加固零件之间的连接，防止松动，通过设有加固套6来大大增加稳定杆7的稳定性能，通过设有挡泥板9来防止汽车行进过程中泥水溅到汽车上，通过设有除泥器8来出去挡泥板9上的泥水，保持汽车的洁净，通过设有下控制臂10来控制摆臂在下方位置进行移动，通过设有前控制臂11来控制摆臂前方的位置进行移动，通过设有加固架12来增加摆臂在下方的稳定性和牢固性，通过设有转向拉杆13来调整摆臂的角度，使整个系统更加便利地运行，通过设有支撑杆14来支撑起整个装置，通过设有减震消音棉15来减小机器在运动过程中产生的噪音和机械损伤，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车多连杆摆臂，包括上控制臂(2)、定位臂(1)、稳定杆(7)和转向拉杆(13)，其特征在于：所述上控制臂(2)的上端固定连接保护上壳(3)，且上控制臂(2)的底部设有减震消音棉(15)，所述定位臂(1)的一侧固定连接有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的一侧固定连接有减震弹簧(4)，所述定位臂(1)通过支撑杆(14)与减震弹簧(4)固定连接，所述转向拉杆(13)的一侧固定连接有加固架(12)，且加固架(12)的一侧设有前控制臂(11)，所述转向拉杆(13)通过加固架(12)与前控制臂(11)固定连接，所述加固螺丝(5)的一侧固定连接有固定套(6)，且固定套(6)的一侧固定连接有稳定杆(7)，所述加固螺丝(5)通过固定套(6)与稳定杆(7)固定连接，所述稳定杆(7)的一侧固定连接有挡泥板(9)，且挡泥板(9)的一侧固定连接有除泥器(8)，所述稳定杆(7)通过挡泥板(9)与除泥器(8)固定连接，所述转向拉杆(13)的一侧固定连接有下控制臂(10)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多连杆摆臂，包括上控制臂(2)、定位臂(1)、稳定杆(7)和转向拉杆(13)，其特征在于：所述上控制臂(2)的上端固定连接保护上壳(3)，且上控制臂(2)的底部设有减震消音棉(15)，所述定位臂(1)的一侧固定连接有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的一侧固定连接有减震弹簧(4)，所述定位臂(1)通过支撑杆(14)与减震弹簧(4)固定连接，所述转向拉杆(13)的一侧固定连接有加固架(12)，且加固架(12)的一侧设有前控制臂(11)，所述转向拉杆(13)通过加固架(12)与前控制臂(11)固定连接，所述加固螺丝(5)的一侧固定连接有固定套(6)，且固定套(6)的一侧固定连接有稳定杆(7)，所述加固螺丝(5)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，
申请(专利权)人：重庆市大林机械发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50