一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具，包括上模座、上模芯和下模芯，上模座与下模座之间围绕着上模芯和下模芯前后左右布置有四个抽芯结构，抽芯结构包括滑块座、油缸和滑块型芯，油缸通过支架与下模座的侧壁固定，油缸的活塞杆与滑动安装在上模座和下模座之间的滑块座相连，滑块座的一端安装有插入下模芯内的滑块型芯，滑块型芯与上模芯、下模芯三者形成型腔，每个滑块型芯内均设置有独立的冷却回路，冷却回路的进水口和出水口通过相连的滑块座内的管路与外部管路相连，滑块座的另一端上部安装有锁模块，上模座的前部设置有与型腔相连的料筒。本实用新型专利技术结构简单、生产效率高、保证电动汽车控制器箱体质量等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具
本技术涉及电动汽车控制器箱体制造
，特别是涉及一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具。
技术介绍
影响电动汽车控制器箱体质量的主要因素是来自于模具的结构，模具模芯设计的结构合理，能够大大降低机座的不合格率，能避免机座产生气泡、冷割等缺陷。为了确保模具能够生产结构较为复杂的机座，需要设计合理的流道结构以及渣包设置点来完成机座的成型，确保产品质量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具，抽芯杆方便电动汽车控制器箱体侧边孔位的成型；滑块型芯与上模芯、下模芯三者形成型腔，组合使用，便于成型，且方便更换，只需要更换其中损毁的部件即可；每个滑块型芯内均设置有独立的冷却回路，方便产品和模具冷却。本实用还具有结构简单、生产效率高、保证电动汽车控制器箱体质量、降低了模具的制作成本等特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具，包括上模座、上模芯和下模芯，所述的上模座的下端安装有下模座，该下模座与上模座之间安装有呈叠放安装的下模芯和上模芯，所述的上模座与下模座之间围绕着上模芯和下模芯前后左右布置有四个抽芯结构，所述的抽芯结构包括滑块座、油缸和滑块型芯，所述的油缸通过支架与下模座的侧壁固定，该油缸的活塞杆与滑动安装在上模座和下模座之间的滑块座相连，所述的滑块座的一端安装有插入下模芯内的滑块型芯，该滑块型芯与上模芯、下模芯三者形成型腔，每个滑块型芯内均设置有独立的冷却回路，该冷却回路的进水口和出水口通过相连的滑块座内的管路与外部管路相连，所述的滑块座的另一端上部安装有锁模块，所述的上模座的前部设置有与型腔相连的料筒。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的上模座和下模座的四个角落均安装有相互配合的导套和导柱。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模座的上端面位于每个滑块座的两侧均对称布置有压条。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模座下端两侧竖直安装有两个模脚，两个模脚下端之间安装有顶板，所述的顶板上竖直安装有上端插入型腔的顶杆。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，其中一个滑块座位于料筒下方竖直安装有分流锥，该分流锥与型腔相连。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块型芯内安装有一端插入型腔的抽芯杆。抽芯杆方便电动汽车控制器箱体侧边孔位的成型。有益效果：本技术涉及一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具，抽芯杆方便电动汽车控制器箱体侧边孔位的成型；滑块型芯与上模芯、下模芯三者形成型腔，组合使用，便于成型，且方便更换，只需要更换其中损毁的部件即可；每个滑块型芯内均设置有独立的冷却回路，方便产品和模具冷却。本实用还具有结构简单、生产效率高、保证电动汽车控制器箱体质量、降低了模具的制作成本等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术所述的上模座的结构示意图；图3是本技术所述的下模座的结构示意图；图4是本技术的主视图；图5是本技术图2所示的B-B方向的剖视图；图6是本技术所述的滑块型芯的内部结构示意图。图示：1、上模座，2、料筒，3、抽芯结构，4、模脚，5、下模座，6、上模芯，7、下模芯，8、压条，9、滑块座，10、油缸，11、锁模块，12、导柱，13、支架，14、滑块型芯，15、冷却回路，16、顶板，17、顶杆，18、分流锥。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具，如图1-6所示，包括上模座1、上模芯6和下模芯7，所述的上模座1的下端安装有下模座5，该下模座5与上模座1之间安装有呈叠放安装的下模芯7和上模芯6，所述的上模座1与下模座5之间围绕着上模芯6和下模芯7前后左右布置有四个抽芯结构3，所述的抽芯结构3包括滑块座9、油缸10和滑块型芯14，所述的油缸10通过支架13与下模座5的侧壁固定，该油缸10的活塞杆与滑动安装在上模座1和下模座5之间的滑块座9相连，所述的滑块座9的一端安装有插入下模芯7内的滑块型芯14，该滑块型芯14与上模芯6、下模芯7三者形成型腔，每个滑块型芯14内均设置有独立的冷却回路15，该冷却回路15的进水口和出水口通过相连的滑块座9内的管路与外部管路相连，所述的滑块座9的另一端上部安装有锁模块11，所述的上模座1的前部设置有与型腔相连的料筒2。所述的上模座1和下模座5的四个角落均安装有相互配合的导套和导柱12。所述的下模座5的上端面位于每个滑块座9的两侧均对称布置有压条8。所述的下模座5下端两侧竖直安装有两个模脚4，两个模脚4下端之间安装有顶板16，所述的顶板16上竖直安装有上端插入型腔的顶杆17。其中一个滑块座9位于料筒2下方竖直安装有分流锥18，该分流锥18与型腔相连。所述的滑块型芯14内安装有一端插入型腔的抽芯杆。实施例当需要生产电动汽车控制器箱体的时候，首先将整副模具安装在压铸机上，之后进行调试，调试完成之后，先将上模座1和下模座5以及上模芯6和下模芯7进行合拢，四个滑块型芯14与上模芯6和下模芯7并拢，完成之后对型腔内注入熔融状态的金属液，金属液从料筒2处进入到模具内，并通过分流锥18分流，然后流向型腔，金属液会将型腔填满，并通过压铸机在模具内保压，外部管路向滑块型芯14的进水口输入冷却液，滑块型芯14的出水口排出温度较高的冷却液，不断降低产品以及模芯的温度，产品温度下降到一定温度后，打开模具，上模座1和上模芯6上移，随后控制抽芯结构4移动，滑块座9通过油缸10使得滑块型芯14和抽芯杆整体与产品能够脱离，之后启动推板16，顶杆17将产品从模腔内顶出。模具四个滑块座9采用四个油缸10分别推动，油缸15的推力比较均衡，在产品接线处不会产生飞边，减少后续加工的工作量，产品也比较美观。抽芯杆方便电动汽车控制器箱体侧边孔位的成型；滑块型芯14与上模芯6、下模芯7三者形成型腔，组合使用，便于成型，且方便更换，只需要更换其中损毁的部件即可；每个滑块型芯14内均设置有独立的冷却回路，方便产品和模具冷却。本实用还具有结构简单、生产效率高、保证电动汽车控制器箱体质量、降低了模具的制作成本等特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具，包括上模座(1)、上模芯(6)和下模芯(7)，所述的上模座(1)的下端安装有下模座(5)，该下模座(5)与上模座(1)之间安装有呈叠放安装的下模芯(7)和上模芯(6)，其特征在于：所述的上模座(1)与下模座(5)之间围绕着上模芯(6)和下模芯(7)前后左右布置有四个抽芯结构(3)，所述的抽芯结构(3)包括滑块座(9)、油缸(10)和滑块型芯(14)，所述的油缸(10)通过支架(13)与下模座(5)的侧壁固定，该油缸(10)的活塞杆与滑动安装在上模座(1)和下模座(5)之间的滑块座(9)相连，所述的滑块座(9)的一端安装有插入下模芯(7)内的滑块型芯(14)，该滑块型芯(14)与上模芯(6)、下模芯(7)三者形成型腔，每个滑块型芯(14)内均设置有独立的冷却回路(15)，该冷却回路(15)的进水口和出水口通过相连的滑块座(9)内的管路与外部管路相连，所述的滑块座(9)的另一端上部安装有锁模块(11)，所述的上模座(1)的前部设置有与型腔相连的料筒(2)。

【技术特征摘要】
1.一种用于生产电动汽车控制器箱体的模具，包括上模座(1)、上模芯(6)和下模芯(7)，所述的上模座(1)的下端安装有下模座(5)，该下模座(5)与上模座(1)之间安装有呈叠放安装的下模芯(7)和上模芯(6)，其特征在于：所述的上模座(1)与下模座(5)之间围绕着上模芯(6)和下模芯(7)前后左右布置有四个抽芯结构(3)，所述的抽芯结构(3)包括滑块座(9)、油缸(10)和滑块型芯(14)，所述的油缸(10)通过支架(13)与下模座(5)的侧壁固定，该油缸(10)的活塞杆与滑动安装在上模座(1)和下模座(5)之间的滑块座(9)相连，所述的滑块座(9)的一端安装有插入下模芯(7)内的滑块型芯(14)，该滑块型芯(14)与上模芯(6)、下模芯(7)三者形成型腔，每个滑块型芯(14)内均设置有独立的冷却回路(15)，该冷却回路(15)的进水口和出水口通过相连的滑块座(9)内的管路与外部管路相连，所述的滑块座(9)的另一端上部安装有锁模块(11)，所述的上模座...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鲁明，周永波，程建良，朱俊辉，胡志红，贺荣荣，王博威，
申请(专利权)人：宁波经济技术开发区博威模具金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33