车门窗框加强条集成模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门窗框加强条集成模具，包括上模座和下模座，上模座上固定设有对称的左件集成凹模和右件集成凹模，下模座上固定设有对称的左件集成凸模和右件集成凸模，左件集成凹模和右件集成凹模均包括从中部向两端依次布局设置的拉延凹模、切边冲孔凹模和翻边整形凹模，左件集成凸模和右件集成凸模均包括从中部向两端依次布局设置的拉延凸模、切边冲孔凸模和翻边整形凸模，切边冲孔凹模的型腔边缘设有一圈切边刀。本实用新型专利技术是一种车门窗框加强条集成模具，将工序中的模具集成于一个模具中，减少了模具数量，缩减了操作人员，提高生产效率，降低能耗，节省成本。

【技术实现步骤摘要】
车门窗框加强条集成模具
本技术属于送料设备
，具体的说，涉及一种车门窗框加强条集成模具。
技术介绍
车门的窗框加强条车体上共4根，原有模具技术，单个零件生产的工序：一序-拉延，二序-修边+冲孔，三序-整形，四序-冲孔，模具生产采用左右合模，数量上需要8副模具，至少需要操作人员16人，生产过程人员多，生产效率低，机床占用多，能耗高。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术的目的在于提供一种车门窗框加强条集成模具，将工序中的模具集成于一个模具中，减少了模具数量，缩减了操作人员，提高生产效率，降低能耗，节省成本。本技术目的是这样实现的：一种车门窗框加强条集成模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座呈矩形块状，该上模座和下模座的两端部分别对应设有导套和导柱，其关键在于：所述上模座上固定设有对称的左件集成凹模和右件集成凹模，所述下模座上对应所述左件集成凹模和右件集成凹模固定设有对称的左件集成凸模和右件集成凸模，所述左件集成凹模和右件集成凹模均包括拉延凹模、切边冲孔凹模和翻边整形凹模，所述左件集成凸模和右件集成凸模均包括拉延凸模、切边冲孔凸模和翻边整形凸模，所述拉延凹模和拉延凸模分别布局于所述上模座和下模座的中部，所述切边冲孔凹模、翻边整形凹模分别向上模座的两端依次排列分布，所述切边冲孔凸模、翻边整形凸模分别向下模座的两端依次排列分布，所述切边冲孔凹模的型腔边缘设有一圈切边刀。采用上述结构，并非简单地将各个工序的模具集成，而是将相邻工序结合后进一步将模具集成，然后进行布局，从而实现模具的集成，同时解决了生产工艺流程流水线操作，互不干扰，效率更高。优选地，每组所述拉延凹模和拉延凸模、切边冲孔凹模和切边冲孔凸模、翻边整形凹模和翻边整形凸模均设有能同时加工一对加强条的两个对称的型腔，所述切边冲孔凹模和翻边整形凹模的两个对称的型腔之间均分布设有分割切刀，该切边冲孔凹模和翻边整形凹模的分割切刀均错位设置。采用上述结构，每对左右件分别向两端送料，可一次性生产两对加强条，进一步提高了生产效率。优选地，上述切边冲孔凹模有8块镶块四壁相拼而成。采用该结构，便于加工，而且能够适用于加强条不规则的外边形状，而且局部维修或更换会更加方便。优选地，上述切边冲孔凸模的两侧和翻边整形凸模的外侧均设有落料斜导槽，该斜导槽的下端穿出所述下模座的侧壁通向该下模座外。采用上述结构，利用切边冲孔凸模和翻边整形凸模两侧的间隙设计落料用的斜导槽，不干扰切边冲孔。优选地，上述切边冲孔凸模的一端设有落料斜导面。采用该结构，利于端部的切边落料。优选地，上述翻边整形凸模的两侧对称设有导料销。采用上述结构，便于产品的定位放置。有益效果：本技术是一种车门窗框加强条集成模具，通过改进，把零件的拉延工序布在模具中心位置4，分别向机床的两端送料，把冲孔融到切边工序中，把原有的8副模具整合成了一副模具，同时解决了集成中布局问题，从中部向两侧分别加工，使模具的结构和载荷上达到平衡状态，一次性将2根或4根加强条加工完成，操作人员2～4人，机床使用一台，极大的提高了生产效率，降低了能耗，节约了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中上模座的结构意图；图3为图1中上模座各个凹模的结构图；图4为图1中下模座各个凸模的结构图；其中1为上模座、1a为导套、1b为导柱、11为左件集成凹模、12为右件集成凹模、2为下模座、21为左件集成凸模、22为右件集成凸模、3为拉延凹模、4为切边冲孔凹模、4a为切边刀、5为翻边整形凹模、5a为分割切刀、6为拉延凸模、7为切边冲孔凸模、7a为斜导槽、7b为斜导面、8为翻边整形凸模、8a为导料销。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。实施例：如图1和2和3所示：一种车门窗框加强条集成模具，由上模座1和下模座2组成，所述上模座1和下模座2呈矩形块状，该上模座1和下模座2的两端部分别对应设有导套1a和导柱1b，所述上模座1上固定设有对称的左件集成凹模11和右件集成凹模12，所述下模座2上对应所述左件集成凹模11和右件集成凹模12固定设有对称的左件集成凸模21和右件集成凸模22，所述左件集成凹模11和右件集成凹模12均由拉延凹模3、切边冲孔凹模4和翻边整形凹模5组成，所述左件集成凸模21和右件集成凸模22均由拉延凸模6、切边冲孔凸模7和翻边整形凸模8组成，所述拉延凹模3和拉延凸模6分别布局于所述上模座1和下模座2的中部，所述切边冲孔凹模4、翻边整形凹模5分别向上模座1的两端依次排列分布，所述切边冲孔凸模7、翻边整形凸模8分别向下模座2的两端依次排列分布，所述切边冲孔凹模4的型腔边缘设有一圈切边刀4a。每组所述拉延凹模3和拉延凸模6、切边冲孔凹模4和切边冲孔凸模7、翻边整形凹模5和翻边整形凸模8均设有能同时加工一对加强条的两个对称的型腔，所述切边冲孔凹模4和翻边整形凹模5的两个对称的型腔之间均分布设有分割切刀5a，该切边冲孔凹模4和翻边整形凹模5的分割切刀5a均错位设置。所述切边冲孔凹模4有8块镶块四壁相拼而成。所述切边冲孔凸模7的两侧和翻边整形凸模8的外侧均设有落料斜导槽7a，该斜导槽7a的下端穿出所述下模座2的侧壁通向该下模座2外。所述切边冲孔凸模7的一端设有落料斜导面7b。所述翻边整形凸模8的两侧对称设有导料销8a。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门窗框加强条集成模具，包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)和下模座(2)呈矩形块状，该上模座(1)和下模座(2)的两端部分别对应设有导套(1a)和导柱(1b)，其特征在于：所述上模座(1)上固定设有对称的左件集成凹模(11)和右件集成凹模(12)，所述下模座(2)上对应所述左件集成凹模(11)和右件集成凹模(12)固定设有对称的左件集成凸模(21)和右件集成凸模(22)，所述左件集成凹模(11)和右件集成凹模(12)均包括拉延凹模(3)、切边冲孔凹模(4)和翻边整形凹模(5)，所述左件集成凸模(21)和右件集成凸模(22)均包括拉延凸模(6)、切边冲孔凸模(7)和翻边整形凸模(8)，所述拉延凹模(3)和拉延凸模(6)分别布局于所述上模座(1)和下模座(2)的中部，所述切边冲孔凹模(4)、翻边整形凹模(5)向上模座(1)的两端依次排列分布，所述切边冲孔凸模(7)、翻边整形凸模(8)向下模座(2)的两端依次排列分布，所述切边冲孔凹模(4)的型腔边缘设有一圈切边刀(4a)。

【技术特征摘要】
1.一种车门窗框加强条集成模具，包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)和下模座(2)呈矩形块状，该上模座(1)和下模座(2)的两端部分别对应设有导套(1a)和导柱(1b)，其特征在于：所述上模座(1)上固定设有对称的左件集成凹模(11)和右件集成凹模(12)，所述下模座(2)上对应所述左件集成凹模(11)和右件集成凹模(12)固定设有对称的左件集成凸模(21)和右件集成凸模(22)，所述左件集成凹模(11)和右件集成凹模(12)均包括拉延凹模(3)、切边冲孔凹模(4)和翻边整形凹模(5)，所述左件集成凸模(21)和右件集成凸模(22)均包括拉延凸模(6)、切边冲孔凸模(7)和翻边整形凸模(8)，所述拉延凹模(3)和拉延凸模(6)分别布局于所述上模座(1)和下模座(2)的中部，所述切边冲孔凹模(4)、翻边整形凹模(5)向上模座(1)的两端依次排列分布，所述切边冲孔凸模(7)、翻边整形凸模(8)向下模座(2)的两端依次排列分布，所述切边冲孔凹模(4)的型腔边缘设有一圈切边刀(4a)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽华，杨振东，
申请(专利权)人：重庆腾海工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50