一种道路桥梁汽车防撞墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁汽车防撞墩，包括防撞墩外壳，所述防撞墩外壳的顶端外壁插接有支撑杆，所述支撑杆的内部固定有支撑柱，所述支撑柱的两端外壁固定套接有套环，所述外部套环的两侧与连接杆的一端螺纹连接，且连接杆的另一端安装有挡板，且连接杆的外壁套接有固定弹簧，所述防撞墩外壳的顶端中心位置处设有配重槽，所述防撞墩外壳的外壁两端套接有橡胶套圈，所述橡胶套圈的外壁均匀设有橡胶缓冲块，所述防撞墩外壳的下端外壁固定套接有可调节垫板。本实用新型专利技术通过设有支撑杆和可调节垫板，能提高装置的稳定性能和保护车辆在撞击时的安全性。

A road bridge car collision avoidance pier

The utility model discloses a road bridge anti-collision pier, including anti-collision pier top plug shell, the outer wall of the anti-collision pier shell with a supporting rod, the supporting rod is fixed inside the support column and the support column is sheathed with the outer wall of the both ends of the fixed ring on both sides of the external sleeve ring is connected with the one end of a thread connecting rod, a baffle is arranged at the other end of the connecting rod, the connecting rod and the outer wall is sheathed with a fixed spring, at the top center position of the shell is provided with a counterweight slot anti-collision pier, the anti-collision pier shell wall are sheathed with both ends of the rubber ring, the outer wall of the rubber ring is uniformly provided with rubber the buffer block, the anti-collision pier shell is sheathed with the outer wall at the lower end of the fixed plate can be adjusted. The utility model can improve the stability performance of the device and protect the safety of the vehicle by providing a supporting rod and adjustable cushion plate.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁汽车防撞墩
本技术涉及汽车防撞设备
，具体为一种道路桥梁汽车防撞墩。
技术介绍
现有的道路桥梁汽车防撞墩，是用来保护施工和减缓撞击的力度，防止对车辆造成损害，但是现在的道路桥梁汽车防撞墩存在以下的缺陷：一、目前的道路桥梁汽车防撞墩大多数外部没有防撞设计，这样车辆在撞击时，会直接对车辆造成重大的损伤，二、现在的道路桥梁汽车防撞墩内部大多数为实心不能吸收汽车的撞击力，从而导致装置本身的损伤，使得装置的使用寿命不长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁汽车防撞墩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁汽车防撞墩，包括防撞墩外壳，所述防撞墩外壳的顶端外壁插接有支撑杆，所述支撑杆的内部固定有支撑柱，所述支撑柱的两端外壁固定套接有套环，所述外部套环的两侧与连接杆的一端螺纹连接，且连接杆的另一端安装有挡板，且连接杆的外壁套接有固定弹簧，所述防撞墩外壳的顶端中心位置处设有配重槽，所述防撞墩外壳的外壁两端套接有橡胶套圈，所述橡胶套圈的外壁均匀设有橡胶缓冲块，所述防撞墩外壳的下端外壁固定套接有可调节垫板，所述可调节垫板的下端外壁固定设有固定垫板，所述固定垫板的上端外壁中部固定连接有主支撑柱，所述主支撑柱的一端外壁中部设有第二连接卡槽，所述固定垫板的上端安装有减振器，所述固定垫板的下端固定连接有连接卡轴，所述连接卡轴的上端固定连接有钢钉。优选的，所述挡板固定连接在防撞墩外壳的内部一侧。优选的，所述防撞墩外壳的外壁中部设有第一连接卡槽。优选的，所述减振器共设有两组，且均匀固定连接在固定垫板的上端外壁。优选的，所述支撑杆共设有四组，且均匀插接在防撞墩外壳的外壁。优选的，所述减振器固定连接在防撞墩外壳的下端外壁。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设有橡胶套圈和橡胶缓冲块，橡胶缓冲块固定连接在橡胶套圈的外壁，这种设计能加强装置的缓冲和减震效果，橡胶套圈能在汽车撞击后对车辆的外壳进行保护，橡胶缓冲块能方便将车辆的撞击力进行卸除，从而保护了汽车的安全，解决了目前的道路桥梁汽车防撞墩大多数外部没有防撞设计，会直接对车辆造成重大的损伤的问题。2、本技术通过设有支撑杆，支撑杆内部设有支撑柱、套环、连接杆、固定弹簧和挡板，套环能固定套接在支撑柱的外壁，这种设计能大大的加强装置的稳定性能，固定弹簧固定套接在连接杆的外壁，能进一步的对撞击的车辆从内部进行卸力，从而保护了车辆的安全，解决了现在的道路桥梁汽车防撞墩内部大多数为实心不能吸收汽车的撞击力，从而导致装置本身的损伤，使得装置的使用寿命不长的问题。3、本技术通过设有减振器和钢钉，减振器能将撞击的振动进行消除，保护了装置本身的稳定性，钢钉能加强装置的抓地力，从而加强对装置的稳定性能，解决了现有装置稳定性不足的问题。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的支撑杆结构示意图；图3为本技术的可调节垫板结构示意图；图4为本技术的可调节垫板侧视图。图中：1-防撞墩外壳、2-配重槽、3-支撑杆、4-橡胶套圈、5-橡胶缓冲块、6-可调节垫板、7-第一连接卡槽、8-支撑柱、9-套环、10-连接杆、11-固定弹簧、12-挡板、13-减振器、14-主支撑柱、15-第二连接卡槽、16-固定垫板、17-连接卡轴、18-钢钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种道路桥梁汽车防撞墩，包括防撞墩外壳1，防撞墩外壳1的顶端外壁插接有支撑杆3，支撑杆3的内部固定有支撑柱8，支撑柱8的两端外壁固定套接有套环9，外部套环9的两侧与连接杆10的一端螺纹连接，且连接杆10的另一端安装有挡板12，且连接杆10的外壁套接有固定弹簧11，防撞墩外壳1的顶端中心位置处设有配重槽2，防撞墩外壳1的外壁两端套接有橡胶套圈4，橡胶套圈4的外壁均匀设有橡胶缓冲块5，防撞墩外壳1的下端外壁固定套接有可调节垫板6，可调节垫板6的下端外壁固定设有固定垫板16，固定垫板16的上端外壁中部固定连接有主支撑柱14，主支撑柱14的一端外壁中部设有第二连接卡槽15，固定垫板16的上端安装有减振器13，固定垫板16的下端固定连接有连接卡轴17，连接卡轴17的上端固定连接有钢钉18。挡板12固定连接在防撞墩外壳1的内部一侧，防撞墩外壳1的外壁中部设有第一连接卡槽7，减振器13共设有两组，且均匀固定连接在固定垫板16的上端外壁，支撑杆3共设有四组，且均匀插接在防撞墩外壳1的外壁，减振器13固定连接在防撞墩外壳1的下端外壁。工作原理：橡胶缓冲块5固定连接在橡胶套圈4的外壁，这种设计能加强装置的缓冲和减震效果，橡胶套圈4能在汽车撞击后对车辆的外壳进行保护，橡胶缓冲块5能方便将车辆的撞击力进行卸除，从而保护了汽车的安全，支撑杆3内部设有支撑柱8、套环9、连接杆10、固定弹簧11和挡板12，套环9能固定套接在支撑柱8的外壁，这种设计能大大的加强装置的稳定性能，固定弹簧11固定套接在连接杆10的外壁，能进一步的对撞击的车辆从内部进行卸力，从而保护了车辆的安全，减振器13能将撞击的振动进行消除，保护了装置本身的稳定性，钢钉18能加强装置的抓地力，从而加强对装置的稳定性能。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁汽车防撞墩，包括防撞墩外壳（1），其特征在于：所述防撞墩外壳（1）的顶端外壁插接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的内部固定有支撑柱（8），所述支撑柱（8）的两端外壁固定套接有套环（9），所述外部套环（9）的两侧与连接杆（10）的一端螺纹连接，且连接杆（10）的另一端安装有挡板（12），且连接杆（10）的外壁套接有固定弹簧（11），所述防撞墩外壳（1）的顶端中心位置处设有配重槽（2），所述防撞墩外壳（1）的外壁两端套接有橡胶套圈（4），所述橡胶套圈（4）的外壁均匀设有橡胶缓冲块（5），所述防撞墩外壳（1）的下端外壁固定套接有可调节垫板（6），所述可调节垫板（6）的下端外壁固定设有固定垫板（16），所述固定垫板（16）的上端外壁中部固定连接有主支撑柱（14），所述主支撑柱（14）的一端外壁中部设有第二连接卡槽（15），所述固定垫板（16）的上端安装有减振器（13），所述固定垫板（16）的下端固定连接有连接卡轴（17），所述连接卡轴（17）的上端固定连接有钢钉（18）。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁汽车防撞墩，包括防撞墩外壳（1），其特征在于：所述防撞墩外壳（1）的顶端外壁插接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的内部固定有支撑柱（8），所述支撑柱（8）的两端外壁固定套接有套环（9），所述外部套环（9）的两侧与连接杆（10）的一端螺纹连接，且连接杆（10）的另一端安装有挡板（12），且连接杆（10）的外壁套接有固定弹簧（11），所述防撞墩外壳（1）的顶端中心位置处设有配重槽（2），所述防撞墩外壳（1）的外壁两端套接有橡胶套圈（4），所述橡胶套圈（4）的外壁均匀设有橡胶缓冲块（5），所述防撞墩外壳（1）的下端外壁固定套接有可调节垫板（6），所述可调节垫板（6）的下端外壁固定设有固定垫板（16），所述固定垫板（16）的上端外壁中部固定连接有主支撑柱（14），所述主支撑柱（14）的一端外壁中部设有第二连接卡槽（15），所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利升，
申请(专利权)人：刘利升，
类型：新型
国别省市：山东,37