一种摩托车怠速控制阀塑料调节头制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，包括调节头本体，所述调节头本体的右侧开设有圆槽，所述圆槽正面和背面的内壁上均开设有限位槽，所述调节头本体的顶部和底部均固定连接有两个连接块，所述连接块的另一端固定连接有橡胶垫，并且每侧的两个连接块之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面上固定连接有滑块，所述滑块的正面和背面均固定连接有防滑垫，所述滑块的左右两侧均与连接块之间固定连接有位于滑杆外侧的伸缩弹簧。本发明专利技术通过设置圆槽和限位槽，两个限位槽保护在使用的时候配套的转轴插入后稳定效果更好，不会发生左右晃动，或者掉落的效果，使该摩托车怠速控制阀调节头的稳定性更好，使发动机怠速的稳定性更好。

A plastic adjustment head for a motorcycle idling control valve

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车怠速控制阀塑料调节头
本专利技术涉及摩托车配件
，具体为一种摩托车怠速控制阀塑料调节头。
技术介绍
摩托车怠速(俗称小火)是指摩托车停止行驶时发动机空转时一种工作状况，怠速的高低直接影响摩托车的泵油量，过高的怠速还会影响摩托车的耗油量。怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。其结构原理是：由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯(丝杆)进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而实现发动机的怠速运转。作为摩托车怠速阀中的重要部件，定子包括定子A和定子B两个部分，每一个部分由两个绕向相反的定子绕组和交叉排列定子铁芯组成。但是现在的摩托车怠速控制阀调节头，保护的效果不好，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，包括调节头本体(1)，其特征在于：所述调节头本体(1)的右侧开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)正面和背面的内壁上均开设有限位槽(3)，所述调节头本体(1)的顶部和底部均固定连接有两个连接块(4)，所述连接块(4)的另一端固定连接有橡胶垫(5)，并且每侧的两个连接块(4)之间固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的表面上固定连接有滑块(7)，所述滑块的正面和背面均固定连接有防滑垫(8)，所述滑块(7)的左右两侧均与连接块(4)之间固定连接有位于滑杆(6)外侧的伸缩弹簧(9)，所述调节头本体(1)的表面上固定连接有位于连接块(4)左侧的环形加强套(10)，所述调节头本体...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，包括调节头本体(1)，其特征在于：所述调节头本体(1)的右侧开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)正面和背面的内壁上均开设有限位槽(3)，所述调节头本体(1)的顶部和底部均固定连接有两个连接块(4)，所述连接块(4)的另一端固定连接有橡胶垫(5)，并且每侧的两个连接块(4)之间固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的表面上固定连接有滑块(7)，所述滑块的正面和背面均固定连接有防滑垫(8)，所述滑块(7)的左右两侧均与连接块(4)之间固定连接有位于滑杆(6)外侧的伸缩弹簧(9)，所述调节头本体(1)的表面上固定连接有位于连接块(4)左侧的环形加强套(10)，所述调节头本体(1)的左侧固定连接有圆板(11)，所述圆板(11)的左侧固定连接有保护板(12)，所述调节头本体(1)的右侧开设有位于圆槽(2)外侧的环形凹槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，其特征在于：所述限位槽(3)的数量为两个，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，
申请(专利权)人：江苏天康光电缆仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32