一种磁场方向可切换的怠速控制阀制造技术

本发明专利技术提出了一种磁场方向可切换的怠速控制阀，包括外壳、轴体、永磁体、电磁线圈、卡位件、第一缓冲垫、限位件、第二缓冲垫、第一电源、第二电源、ECU模块和切换开关；轴体第一端插入外壳中，永磁体安装在轴体内部，且永磁体磁极方向与轴体长度方向平行，第一缓冲垫安装在外壳上并周向分布于轴体外侧，限位件安装在靠近轴体第二端处并周向分布于轴体外侧，第二缓冲垫安装在限位件靠近第一缓冲垫的一侧，轴体上设有卡位件并位于第一缓冲垫和第二缓冲垫之间，电磁线圈安装在外壳内部并套在轴体外周。本发明专利技术提出的一种磁场方向可切换的怠速控制阀，解决了轴体运动延时的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种磁场方向可切换的怠速控制阀
本专利技术涉及怠速控制阀
，尤其涉及一种磁场方向可切换的怠速控制阀。
技术介绍
怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。现有技术中，多是通过电磁线圈与永磁体的磁场作用来实现柱塞位置变化的，例如电磁线圈通电产生磁场作用于永磁体上将柱塞推动到目标位置，电磁线圈断电时，柱塞回到原位。该种控制方式的缺陷时，电磁线圈断电后，电磁线圈磁场的消退需要一定的时间，这会导致柱塞的位置变化有一定的延时性，紧急情况下，这种延时性很可能导致难以接受的意外。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种磁场方向可切换的怠速控制阀，解决了轴体运动延时的问题。本专利技术提出的一种磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁场方向可切换的怠速控制阀，其特征在于，包括：外壳(1)、轴体(2)、永磁体(3)、电磁线圈(4)、卡位件(5)、第一缓冲垫(6)、限位件(7)、第二缓冲垫(8)、第一电源(9)、第二电源(10)、ECU模块(11)和切换开关(12)；轴体(2)第一端插入外壳(1)中，永磁体(3)安装在轴体(2)内部，且永磁体(3)磁极方向与轴体(2)长度方向平行，第一缓冲垫(6)安装在外壳(1)上并周向分布于轴体(2)外侧，限位件(7)安装在靠近轴体(2)第二端处并周向分布于轴体(2)外侧，第二缓冲垫(8)安装在限位件(7)靠近第一缓冲垫(6)的一侧，轴体(2)上设有卡位件(5)并位于第一缓冲垫(6)和...

【技术特征摘要】
1.一种磁场方向可切换的怠速控制阀，其特征在于，包括：外壳(1)、轴体(2)、永磁体(3)、电磁线圈(4)、卡位件(5)、第一缓冲垫(6)、限位件(7)、第二缓冲垫(8)、第一电源(9)、第二电源(10)、ECU模块(11)和切换开关(12)；轴体(2)第一端插入外壳(1)中，永磁体(3)安装在轴体(2)内部，且永磁体(3)磁极方向与轴体(2)长度方向平行，第一缓冲垫(6)安装在外壳(1)上并周向分布于轴体(2)外侧，限位件(7)安装在靠近轴体(2)第二端处并周向分布于轴体(2)外侧，第二缓冲垫(8)安装在限位件(7)靠近第一缓冲垫(6)的一侧，轴体(2)上设有卡位件(5)并位于第一缓冲垫(6)和第二缓冲垫(8)之间，电磁线圈(4)安装在外壳内部并套在轴体(2)外周；电磁线圈(4)由线缆螺旋环绕而成，线缆第一端和第二端分别设有第一接线端子(41)和第二接线端子(42)，第一接线端子(41)通过切换开关(12)可选择地连接第一电源(9)或第二电源(10)，第二接线端子(42)分别连接第一电源(9)和第二电源(10)；第一电源(9)正负极方向与第二电源(10)正负极方向相反；ECU模块(11)连接切换开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清海，陈青山，
申请(专利权)人：安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34