用于四轮车的车轮倾斜调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于四轮车的车轮倾斜调整装置，包括车架、一差速器、两U型上悬架、两U型下悬架，车架前后两端分别对应固定着前旋转支架、后旋转支架，差速器可轴向旋转地连接在前旋转支架、后旋转支架之间；各上悬架内侧开口端的前后两个端部分别对应铰接于前旋转支架、后旋转支架上，各下悬架内侧开口端的前后两个端部分别对应铰接于车架底部前后两端，各上悬架及下悬架的外侧铰接于固定在对应侧车轮上的羊角；差速器上固定一上减震固定座，两侧上悬架上分别固定一下减震固定座，上减震固定座与两侧下减震固定座之间分别设一减震器。本实用新型专利技术可使该类四轮车行驶在侧向斜坡时始终保持车体直立，在转弯时平衡掉转弯产生的离心力。

【技术实现步骤摘要】
用于四轮车的车轮倾斜调整装置
本技术涉及四轮车
，具体是涉及用于四轮车的车轮倾斜调整装置。
技术介绍
一般的四轮车由于减震与车架的固定连接方式限制了车轮上下摆动的幅度，而且摆动后恢复原位；四轮车行驶在侧向斜坡(而非上坡或下坡)的坡路上时，车架会与路面同方向产生倾斜，在转弯时产生的离心力不可通过车架平衡掉，这些问题都会使驾驶员产生不适，不能很好地获得驾驶体验及适用复杂路面。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于四轮车的车轮倾斜调整装置，可使该类四轮车行驶在侧向斜坡时始终保持车体直立，在转弯时利用驾驶技术平衡掉转弯产生的离心力，从而获得更好的驾驶体验。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：用于四轮车的车轮倾斜调整装置，包括有四轮车车架、通过两侧等速轴分别与四轮车同端两车轮相连接的一差速器，所述车架前后两端分别对应固定着前旋转支架、后旋转支架，所述差速器可轴向旋转地连接在前旋转支架、后旋转支架之间；还包括有两个U型上悬架和两个U型下悬架，两个上悬架分别开口相对地置于车架两侧，各上悬架内侧开口端的前后两个端部分别可上下转动地对应铰接于前旋转支架、后旋转支架上，各上悬架的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于四轮车的车轮倾斜调整装置，包括有四轮车车架、通过两侧等速轴分别与四轮车同端两车轮相连接的一差速器，其特征在于：所述车架前后两端分别对应固定着前旋转支架、后旋转支架，所述差速器可轴向旋转地连接在前旋转支架、后旋转支架之间；还包括有两个U型上悬架和两个U型下悬架，两个上悬架分别开口相对地置于车架两侧，各上悬架内侧开口端的前后两个端部分别可上下转动地对应铰接于前旋转支架、后旋转支架上，各上悬架的外侧可上下转动地铰接于固定在对应侧车轮上的羊角；两个下悬架分别开口相对地置于车架两侧，各下悬架内侧开口端的前后两个端部分别可上下转动地对应铰接于车架底部前后两端，各下悬架的外侧可上下转动地铰接于固定在对应...

【技术特征摘要】
1.用于四轮车的车轮倾斜调整装置，包括有四轮车车架、通过两侧等速轴分别与四轮车同端两车轮相连接的一差速器，其特征在于：所述车架前后两端分别对应固定着前旋转支架、后旋转支架，所述差速器可轴向旋转地连接在前旋转支架、后旋转支架之间；还包括有两个U型上悬架和两个U型下悬架，两个上悬架分别开口相对地置于车架两侧，各上悬架内侧开口端的前后两个端部分别可上下转动地对应铰接于前旋转支架、后旋转支架上，各上悬架的外侧可上下转动地铰接于固定在对应侧车轮上的羊角；两个下悬架分别开口相对地置于车架两侧，各下悬架内侧开口端的前后两个端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景辉，陈立，
申请(专利权)人：哈尔滨汉唐高科科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23