一种节能冷藏车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种节能冷藏车，属于冷藏车领域。它解决了现有冷藏车耗能高的问题。本节能冷藏车包括厢体，还包括若干分隔机构，分隔机构包括隔板和四块前侧边与隔板四周边缘连接的围板，隔板与四块围板合围形成保温槽，还包括铰接在一块围板后侧边上的矩形挡板，挡板四周密封盖在保温槽槽口，四块围板外侧面与厢体上下左右侧的内壁贴合，厢体前侧内壁靠近四角位置，以及四块围板后侧边四个相交位置分别设有绳环，隔板靠近四角位置分别设有四个绳孔，还包括一端与绳环连接，另一端穿过绳孔，并通过紧绳器固定的绳索，且能依次设置若干分隔机构，并将厢体内分隔形成若干保温区。本冷藏车方便改装，使货物分隔放置，以更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种节能冷藏车
本技术属于冷藏车
，涉及一种节能冷藏车。
技术介绍
现有冷藏车一般只有一个车厢，中途装卸货会影响整个车厢内温度，继而影响货物质量，且需要频繁进行制冷，导致耗能较高，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能方便间隔设置货物，并稳定固定货物，同时能方便对传统厢体进行改装的节能冷藏车。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种节能冷藏车，包括方形厢体，其特征在于：还包括若干分隔机构，分隔机构包括矩形板状隔板和四块前侧边分别与隔板四周边缘连接的围板，隔板与四块围板合围形成保温槽，还包括铰接在一块围板后侧边上的矩形挡板，挡板四周密封盖在保温槽槽口，四块围板外侧面分别与厢体上下左右侧的内壁贴合，且隔板与厢体前侧内壁平行，所述的挡板位于隔板反向厢体前侧内壁一侧，厢体前侧内壁靠近四角位置，以及四块围板后侧边四个相交位置分别设有绳环，所述的隔板靠近四角位置分别设有四个绳孔，还包括一端与绳环连接，另一端穿过绳孔，并通过紧绳器固定的绳索，且能依次间隔设置若干所述的分隔机构，并将厢体内分隔形成若干独立结构的保温区，且能将绳索一端与一个分隔机构的绳环连接，使绳索另一端穿过另一个分隔机构的绳孔，并通过紧绳器固定。本冷藏车可以采用传统的厢体结构，只需要在厢体前侧内壁靠近四角位置固定绳环，并将四根绳索一端分别与四根绳环连接，之后将货物放入厢体内，并放入分隔机构，使四块围板外侧面分别与厢体上下左右侧的内壁贴合，并将绳索另一端穿过绳孔，并通过现有的紧绳器固定，之后盖上挡板，即可将货物置于一个保温区内，并通过分隔机构稳定压紧货物，避免货物移动，且还可以独立设置若干保温区，因此可以将临时装卸的货物放置在最后一个保温区内，以方便装卸货物，同时能避免影响其他货物保温，因此更加节能。在上述的一种节能冷藏车中，所述的围板外侧面上设有密封胶条。因此密封效果更好。在上述的一种节能冷藏车中，所述的挡板朝向隔板的一侧设有保温板。因此保温效果更好。在上述的一种节能冷藏车中，所述的挡板密封盖在保温槽槽口，并通过插销固定。与现有技术相比，本技术具有如下优点：本冷藏车可以采用传统的厢体结构，只需要在厢体前侧内壁靠近四角位置固定绳环，并将四根绳索一端分别与四根绳环连接，之后将货物放入厢体内，并放入分隔机构，使四块围板外侧面分别与厢体上下左右侧的内壁贴合，并将绳索另一端穿过绳孔，并通过现有的紧绳器固定，之后盖上挡板，即可将货物置于一个保温区内，并通过分隔机构稳定压紧货物，避免货物移动，且还可以独立设置若干保温区，因此可以将临时装卸的货物放置在最后一个保温区内，以方便装卸货物，同时能避免影响其他货物保温，因此更加节能。附图说明图1和图2分别是本冷藏车侧视剖视图和主视剖视图。图中，1、厢体；11、绳环；2、分隔机构；21、隔板；22、围板；23、挡板；24、绳孔；25、保温板；3、绳索。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本技术一种节能冷藏车，包括方形厢体1，还包括若干分隔机构2，分隔机构2包括矩形板状隔板21和四块前侧边分别与隔板21四周边缘连接的围板22，隔板21与四块围板22合围形成保温槽，还包括铰接在一块围板22后侧边上的矩形挡板23，挡板23四周密封盖在保温槽槽口，四块围板22外侧面分别与厢体1上下左右侧的内壁贴合，且隔板21与厢体1前侧内壁平行，挡板23位于隔板21反向厢体1前侧内壁一侧，厢体1前侧内壁靠近四角位置，以及四块围板22后侧边四个相交位置分别设有绳环11，隔板21靠近四角位置分别设有四个绳孔24，还包括一端与绳环11连接，另一端穿过绳孔24，并通过紧绳器固定的绳索3，且能依次间隔设置若干分隔机构2，并将厢体1内分隔形成若干独立结构的保温区，且能将绳索3一端与一个分隔机构2的绳环11连接，使绳索3另一端穿过另一个分隔机构2的绳孔24，并通过紧绳器固定。进一步的，围板22外侧面上设有密封胶条。挡板23朝向隔板21的一侧设有保温板25。挡板23密封盖在保温槽槽口，并通过插销固定。本冷藏车可以采用传统的厢体1结构，只需要在厢体1前侧内壁靠近四角位置固定绳环11，并将四根绳索3一端分别与四根绳环11连接，之后将货物放入厢体1内，并放入分隔机构2，使四块围板22外侧面分别与厢体1上下左右侧的内壁贴合，并将绳索3另一端穿过绳孔11，并通过现有的紧绳器固定，之后盖上挡板23，即可将货物置于一个保温区内，并通过分隔机构2稳定压紧货物，避免货物移动，且还可以独立设置若干保温区，因此可以将临时装卸的货物放置在最后一个保温区内，以方便装卸货物，同时能避免影响其他货物保温，因此更加节能。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了厢体1、绳环11、分隔机构2、隔板21、围板22、挡板23、绳孔24、保温板25、绳索3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能冷藏车，包括方形厢体(1)，其特征在于：还包括若干分隔机构(2)，分隔机构(2)包括矩形板状隔板(21)和四块前侧边分别与隔板(21)四周边缘连接的围板(22)，隔板(21)与四块围板(22)合围形成保温槽，还包括铰接在一块围板(22)后侧边上的矩形挡板(23)，挡板(23)四周密封盖在保温槽槽口，四块围板(22)外侧面分别与厢体(1)上下左右侧的内壁贴合，且隔板(21)与厢体(1)前侧内壁平行，所述的挡板(23)位于隔板(21)反向厢体(1)前侧内壁一侧，厢体(1)前侧内壁靠近四角位置，以及四块围板(22)后侧边四个相交位置分别设有绳环(11)，所述的隔板(21)靠近四角位置分别设有四个绳孔(24)，还包括一端与绳环(11)连接，另一端穿过绳孔(24)，并通过紧绳器固定的绳索(3)，且能依次间隔设置若干所述的分隔机构(2)，并将厢体(1)内分隔形成若干独立结构的保温区，且能将绳索(3)一端与一个分隔机构(2)的绳环(11)连接，使绳索(3)另一端穿过另一个分隔机构(2)的绳孔(24)，并通过紧绳器固定。

【技术特征摘要】
1.一种节能冷藏车，包括方形厢体(1)，其特征在于：还包括若干分隔机构(2)，分隔机构(2)包括矩形板状隔板(21)和四块前侧边分别与隔板(21)四周边缘连接的围板(22)，隔板(21)与四块围板(22)合围形成保温槽，还包括铰接在一块围板(22)后侧边上的矩形挡板(23)，挡板(23)四周密封盖在保温槽槽口，四块围板(22)外侧面分别与厢体(1)上下左右侧的内壁贴合，且隔板(21)与厢体(1)前侧内壁平行，所述的挡板(23)位于隔板(21)反向厢体(1)前侧内壁一侧，厢体(1)前侧内壁靠近四角位置，以及四块围板(22)后侧边四个相交位置分别设有绳环(11)，所述的隔板(21)靠近四角位置分别设有四个绳孔(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李先峰，
申请(专利权)人：青岛冰雪冷藏车冷链设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37