一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，该装置包括用于将线缆装夹固定装置固定安装在X1K集装箱车门挡上的下扣环，与下扣环的第一端可转动地连接的上扣环，和设置在下扣环的第二端的锁紧装置；其中，上扣环相对于下扣环转动，从而打开或关闭线缆装夹固定装置；下扣环和上扣环的中部分别设置有形状相匹配的下线缆槽和上线缆槽，用于对线缆装夹固定；锁紧装置能将上扣环和下扣环锁紧。本发明专利技术通过采用能相对转动且相配合的上扣环和下扣环，对线缆进行有效的装夹固定，线缆整齐规则，便于对线缆的拆卸和打理，从而避免发生线缆脱落或破损等情况，可以广泛应用于集装箱冷藏车需要用到的大量可拆卸式线缆的装夹和固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种线缆装夹固定装置，尤其涉及一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置。
技术介绍
冷藏集装箱运输具有门到门、多式联运、以箱代库、货损少等优点，代表了鲜活货物冷藏运输的发展方向。为适应铁路冷藏集装箱运输的市场需求，中车二七公司会同中铁特货公司设计了X1K型集装箱冷藏车，这种冷藏车能够实现在铁路运输状态下的供电、制冷、保温和运输，还能实现铁路、公路和海运的兼容，能够发展冷链运输，实现果蔬运贸一体化等要求。采用该种集装箱冷藏运输方式需要用到供电系统，因此需要连接大量可拆卸式线缆。但是，由于连接线缆数量较多，给顾客在使用过程中的打理造成了很多困难，甚至发生线头脱落或破损等情况。另外，由于线缆在使用过程中需要进行拆卸，因此要求设计的线缆装夹装置能够方便的实现夹紧和松开操作，以便对线缆进行拆装。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，能够将线缆进行有效的装夹和固定，避免发生线缆脱落或破损等情况，而且能够方便的实现夹紧和松开操作。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，其特征在于，该装置包括：用于将所述线缆装夹固定装置固定安装在所述X1K集装箱车门挡上的下扣环，与所述下扣环的第一端可转动地连接的上扣环，和设置在所述下扣环的第二端的锁紧装置；其中，所述上扣环相对于所述下扣环转动，从而打开或关闭所述线缆装夹固定装置；所述下扣环和上扣环的中部分别设置有形状相匹配的下线缆槽和上线缆槽，用于对线缆装夹固定；所述锁紧装置能将所述上扣环和下扣环锁紧。所述上扣环和下扣环的第一端通过折页可转动地连接；所述折页包括下折页、上折页、折页销和挡圈，所述下折页和上折页分别与所述下扣环和上扣环固定连接，所述上折页与所述下折页通过所述折页销铰接，所述挡圈用于防止所述折页销脱出。所述锁紧装置包括转轴、眼环螺栓和蝶形螺母，所述转轴沿所述下线缆槽轴向转动设置在所述下扣环的第二端，所述眼环螺栓垂直固定连接在所述转轴的中部，所述蝶形螺母与所述眼环螺栓螺纹连接；所述上扣环的第二端设置有卡槽，且所述卡槽的位置与所述眼环螺栓的位置相匹配。所述眼环螺栓的规格采用M6X60，所述蝶形螺母的规格采用M4。所述下扣环和上扣环上的所述下线缆槽和上线缆槽均为圆弧槽。所述下线缆槽和上线缆槽的两端还设置有橡胶垫。所述下扣环的底部设置有螺钉孔，所述线缆装夹固定装置通过螺栓连接固定安装在所述X1K集装箱车的门挡上；或者，所述线缆装夹固定装置通过焊接固定安装在所述X1K集装箱车的门挡上。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本专利技术的一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，通过采用能相对转动且相配合的上扣环和下扣环，对线缆进行有效的装夹固定，线缆整齐规则，便于对线缆的拆卸和打理，从而避免发生线缆脱落或破损等情况，而且在视觉上也比较美观。2、本专利技术的一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，通过采用锁紧装置，能够方便地实现夹紧和松开操作。3、本专利技术的一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，可以广泛应用于集装箱冷藏车需要用到的大量可拆卸式线缆的装夹和固定。附图说明图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术的俯视图；图3是本专利技术的张开状态图；图4是本专利技术的闭合未锁紧状态图；图5是本专利技术的闭合并锁紧状态图；图6是本专利技术安装在X1K集装箱车的门挡上的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。如图1、图2和图6所示，本专利技术提供的一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置100，其包括下扣环1、上扣环2和锁紧装置3。其中，下扣环1用于将线缆装夹固定装置100固定安装在X1K集装箱车的门挡200上；上扣环2的第一端与下扣环1的第一端可转动地连接，上扣环2相对于下扣环1转动，从而打开或关闭线缆装夹固定装置100；下扣环1和上扣环2的中部分别设置有形状相匹配的下线缆槽11和上线缆槽21，用于对线缆装夹固定；锁紧装置3设置在下扣环1的第二端，当线缆装夹固定装置100关闭时，锁紧装置3将上扣环2的第二端与下扣环1的第二端锁紧在一起。上述实施例中，如图2和图3所示，上扣环2和下扣环1的第一端通过折页4可转动地连接。折页4包括下折页41、上折页42、折页销43和挡圈44，下折页41和上折页42分别与下扣环1和上扣环2固定连接，上折页42与下折页41通过折页销43铰接，挡圈44用于防止折页销43脱出。上述实施例中，如图如3、图4和图5所示，锁紧装置3包括转轴31、眼环螺栓32和蝶形螺母33，转轴31沿下线缆槽11轴向地转动设置在下扣环1的第二端，眼环螺栓32垂直固定连接在转轴31的中部，蝶形螺母33与眼环螺栓32螺纹连接；上扣环2的第二端设置有卡槽22，且卡槽22的位置与眼环螺栓32的位置相匹配。当转动上扣环2关闭线缆装夹固定装置100后，旋转眼环螺栓32，将眼环螺栓32旋转至上扣环2的卡槽22内，再拧动蝶形螺母33，压紧上扣环2，从而将上扣环2与下扣环1锁紧。上述实施例中，眼环螺栓32的规格采用M6X60，蝶形螺母33的规格采用M4。上述实施例中，如图1和图3所示，下扣环1和上扣环2上的下线缆槽11和上线缆槽21均为圆弧槽。上述实施例中，如图3、图4和图5所示，下线缆槽11和上线缆槽21的两端还设置有橡胶垫5，可以避免夹伤线缆。上述实施例中，如图1和图6所示，下扣环1的底部设置有螺钉孔12，线缆装夹固定装置100通过螺栓连接固定安装在X1K集装箱车的门挡200上；或者，线缆装夹固定装置100通过焊接固定安装在X1K集装箱车的门挡200上。如图3、图4、图5和图6所示，本专利技术的一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置100在使用时，首先，将线缆装夹固定装置100呈一定角度地固定安装在X1K集装箱车的门挡200上，并使线缆装夹固定装置100处于张开状态，此时可以将线缆放置到上扣环2和下扣环1的上线缆槽21和下线缆槽11内。然后旋转上扣环2扣在下扣环1上，从而关闭线缆装夹固定装置100，并通过锁紧装置3将上扣环2与下扣环1扣紧。从而使线缆斜向上穿入线缆装夹固定装置100中，起到对线缆的装夹固定作用。线缆经过装夹固定，整齐规则，而且能够方便地实现夹紧和松开操作，便于对线缆的拆卸和打理，从而避免发生线缆脱落或破损等情况，在视觉上也比较美观。上述各实施例仅用于说明本专利技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本专利技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本专利技术的保护范围之外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，其特征在于，该装置包括：用于将所述线缆装夹固定装置固定安装在所述X1K集装箱车门挡上的下扣环，与所述下扣环的第一端可转动地连接的上扣环，和设置在所述下扣环的第二端的锁紧装置；其中，所述上扣环相对于所述下扣环转动，从而打开或关闭所述线缆装夹固定装置；所述下扣环和上扣环的中部分别设置有形状相匹配的下线缆槽和上线缆槽，用于对线缆装夹固定；所述锁紧装置能将所述上扣环和下扣环锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，其特征在于，该装置包括：用于将所述线缆装夹固定装置固定安装在所述X1K集装箱车门挡上的下扣环，与所述下扣环的第一端可转动地连接的上扣环，和设置在所述下扣环的第二端的锁紧装置；其中，所述上扣环相对于所述下扣环转动，从而打开或关闭所述线缆装夹固定装置；所述下扣环和上扣环的中部分别设置有形状相匹配的下线缆槽和上线缆槽，用于对线缆装夹固定；所述锁紧装置能将所述上扣环和下扣环锁紧。2.如权利要求1所述的一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，其特征在于，所述上扣环和下扣环的第一端通过折页可转动地连接；所述折页包括下折页、上折页、折页销和挡圈，所述下折页和上折页分别与所述下扣环和上扣环固定连接，所述上折页与所述下折页通过所述折页销铰接，所述挡圈用于防止所述折页销脱出。3.如权利要求1或2所述的一种用于X1K型集装箱冷藏车的线缆装夹固定装置，其特征在于，所述锁紧装置包括转轴、眼环螺栓和蝶形螺母，所述转轴沿所述下线缆槽轴向转动设置在所述下扣环的第二端，所述眼环螺栓垂直固定连接在所述转轴的中部，所述蝶形螺母与所述眼环螺栓螺纹连接；所述上扣环的第二端设置有卡槽，且所述卡槽的位置与所述眼环螺栓的位置相匹配。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子涛，张四梅，
申请(专利权)人：中车北京二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11