一种电动汽车增程器发电机试验系统技术方案

本发明专利技术涉及发电机测试领域，尤其涉及一种电动汽车增程器发电机试验系统；该系统包括依次连接的电源(1)、第一整流单元(2)、逆变单元(3)以及拖动电机(4)，该系统还包括与所述第一整流单元(2)输出端连接的直流电子负载(5)、与所述直流电子负载(5)输出端连接的第二整流单元(6)、与所述第二整流单元(6)输出端连接的测量单元(7)、与所述测量单元(7)输出端连接的被试发电机(8)；本发明专利技术采用直流电子负载进行能量回馈，同时结合发电机控制器的整流功能，能够有效的解决传统方案的弊端。

An electric motor vehicle generator test system

The present invention relates to a generator testing field, in particular to increase test system scheduler is a generator of electric vehicle; the system comprises a power supply connected in turn (1), a first rectifier unit (2), (3) and inverter motor (4), the system further comprises a first rectifier unit (2) the output terminal of the DC electronic load connected with (5), and the DC electronic load (5) is connected with the output end of the rectifier unit second (6), and the second rectifying unit (6) is connected with the output end of the measuring unit (7), and the measurement unit (7) which is connected with the output end is test generator (8); the invention adopts DC electronic load energy feedback, combined with the rectification function generator controller, can solve the problems of traditional scheme effectively.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车增程器发电机试验系统
本专利技术涉及发电机测试领域，尤其涉及一种电动汽车增程器发电机试验系统。
技术介绍
电动汽车是汽车的一种，是目前全球的热门技术，是一种节能环保降低全球变暖的有效手段；目前我国对电动汽车的发展非常重视。电动汽车的发展主要是采用电池供电电驱动电动机代替以往传统的柴油或汽油发动机，有效减少尾气排放，降低污染。同时，电动机的特性相比传统发动机更加满足汽车低速大扭矩和高速的需求，能量传输效率非常高，电动汽车代替传统车只是时间问题。而目前全球电动汽车的发展都限制在电池环节，电池充放电时间以及储能的多少决定了电动汽车的续航里程以及行程的连续程度。在目前现阶段电动汽车其他部分比较成熟的条件下，电动汽车增程器很好的解决了纯电动汽车的续航问题，同时，它比混合动力汽车更加经济，在能源分配上也更大明了和合理，所以在电池技术没有重大突破的情况下，电动汽车增程器绝对是最好的选择。在此背景下，电动汽车增程器的开发研究就显得十分重要，而电动汽车增程器发电机则是重中之重，其线下试验的方法的合理性也显得愈加重要，只有更全面更加符合实际运行工况的数据才是更加合理的方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车增程器发电机试验系统，解决了电动汽车增程器发电机为了匹配各种不同的电动汽车，电压范围48V-660VDC之间，频率在0-200Hz之间，采用传统的阻感负载很难实现全范围覆盖，一般采用多档位切换，无法做到连续调节，同时故障点较多的问题。本专利技术是这样实现的，该系统包括依次连接的电源、第一整流单元、逆变单元以及拖动电机，该系统还包括与所述第一整流单元输出端连接的直流电子负载、与所述直流电子负载输出端连接的第二整流单元、与所述第二整流单元输出端连接的测量单元、与所述测量单元输出端连接的被试发电机。本专利技术的进一步技术方案是：所述电源配置三相四线制400V，配电容量不小于50kVA，配置线路保护断路器及分断接触器。用于测试台架总进线电源保护。本专利技术的进一步技术方案是:所述第一整流单元与所述逆变单元选用变频器的额定输出功率为60kW，输出电压0～500V，输出频率0～200Hz，变频器通过CAN现场总线方式与上位机通讯，对所述拖动电机控制方式为转速控制。本专利技术的进一步技术方案是：所述直流电子负载输入三相电为700VDC，输出电压为96-660VDC连续可调，电源容量为60kW，额定输出电流为200A，峰值输出为250A。本专利技术的进一步技术方案是：所述测量单元内部安装隔离开关以及高精度传感器，用于直流电源输出分断控制、发电机控制器输入直流电参数以及发电机侧的交流电参数测量；所述被试发电机测的电参数测量单独配置穿芯测量盒，以尽量减少干扰。本专利技术的进一步技术方案是：所述第二整流单元也可以使用增程器发电机控制器替代。本专利技术的进一步技术方案是：所述拖动电机采用交流异步变频电机，作为被试发电机的拖动设备，额定功率60kW，额定转速3000r/min，最高转速6000r/min，额定转矩190N.m，采用风冷。本专利技术的进一步技术方案是：所述拖动电机与所述被试发动机之间通过扭矩传感器连接。本专利技术的进一步技术方案是：所述扭矩传感器额定转矩量程为200N.m，转速量程8000rpm，额定转矩量程下测试精度为0.2％级。本专利技术的有益效果是：本专利技术采用直流电子负载方式，很好的解决了本系列的问题，不但可以完全覆盖48V-660VDC电压、0-200Hz频率，同时采用能量回馈模式，可以有效降低能耗，是一种功能强大，绿色节能环保的试验方法。附图说明图1是本专利技术提供的一种电动汽车增程器发电机试验系统示意图；附图标记：1.电源、2.第一整流单元、3.逆变单元、4.拖动电机、5.直流电子负载、6.第二整流单元、7.测量单元、8.被试发电机、9.扭矩传感器。具体实施方式实施例一：该系统包括依次连接的电源1、第一整流单元2、逆变单元3以及拖动电机4，该系统还包括与所述第一整流单元2输出端连接的直流电子负载5、与所述直流电子负载5输出端连接的第二整流单元6、与所述第二整流单元6输出端连接的测量单元7、与所述测量单元7输出端连接的被试发电机8。对于电源1要求配置三相四线制400V，配电容量不小于50kVA，配置线路保护断路器及分断接触器，用于测试台架总进线电源保护；所述电源1输出端连接第一整流单元2，第一整流单元选用变频器的额定输出功率为60kW，输出电压0～500V，输出频率0～200Hz，变频器通过CAN现场总线方式与上位机通讯，对所述拖动电机4控制方式为转速控制；所述第一整流单元2输出端连接逆变单元3以及直流电子负载5，所述逆变单元3与所述第一整流单元2的要求一致，所述逆变单元3输出端连接拖动电机4，所述拖动电机4采用交流异步变频电机，额定功率60kW，额定转速3000r/min，最高转速6000r/min，额定转矩190N.m，采用风冷；所述直流电子负载5输入三相电为700VDC，输出电压为96-660VDC连续可调，电源容量为60kW，额定输出电流为200A，峰值输出为250A；直流电子负载5输出端连接第二整流单元6，所述第二整流单元6也可以使用增程器发电机控制器替代；所述第二整流单元6的输出端连接测量单元7，所述测量单元7内部安装隔离开关以及高精度传感器，用于直流电源输出分断控制、发电机控制器输入直流电参数以及发电机侧的交流电参数测量，所述被试发电机3测的电参数测量单独配置穿芯测量盒，以尽量减少干扰；所述测量单元7输出端连接被试发动机8。被试发动机8与拖动电机4之间通过扭矩传感器9连接，所述扭矩传感器额定转矩量程为200N.m，转速量程8000rpm，额定转矩量程下测试精度为0.2％级。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车增程器发电机试验系统，其特征在于：该系统包括依次连接的电源(1)、第一整流单元(2)、逆变单元(3)以及拖动电机(4)，该系统还包括与所述第一整流单元(2)输出端连接的直流电子负载(5)、与所述直流电子负载(5)输出端连接的第二整流单元(6)、与所述第二整流单元(6)输出端连接的测量单元(7)、与所述测量单元(7)输出端连接的被试发电机(8)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车增程器发电机试验系统，其特征在于：该系统包括依次连接的电源(1)、第一整流单元(2)、逆变单元(3)以及拖动电机(4)，该系统还包括与所述第一整流单元(2)输出端连接的直流电子负载(5)、与所述直流电子负载(5)输出端连接的第二整流单元(6)、与所述第二整流单元(6)输出端连接的测量单元(7)、与所述测量单元(7)输出端连接的被试发电机(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器发电机试验系统，其特征在于：所述电源(1)配置三相四线制400V，配电容量不小于50kVA，配置线路保护断路器及分断接触器。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器发电机试验系统，其特征在于：所述第一整流单元(2)与所述逆变单元(3)选用变频器的额定输出功率为60kW，输出电压0～500V，输出频率0～200Hz，变频器通过CAN现场总线方式与上位机通讯，对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双青，黎玉恒，
申请(专利权)人：株洲长河电力机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43