一种轨道板自密实混凝土压杠接长装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其特征在于：包括压杠、销栓、压杠接长件、底座植筋和扣压拉杆,压杠接长件通过销栓内嵌到压杠内,底座植筋的一部或大部植入底座内，压杠接长件和底座植筋之间通过扣压拉杆拉紧。能够有效的消除接长件外套在压杠外边造成的盒子与压杠间的框量，大大提高路基地段和桥梁曲线地段压杠的适应性和轨道板的施工精调精度。

A kind of rail plate self compacting concrete compression bar connection long device

The utility model discloses a track plate self compacting concrete bar connecting device, which comprises the pressure rod, pin, bar extension, base bar and a buckling rod, bar extension to the bar through the pin bolt embedded in a base bar or a large part of implantation the bottom seat, the pressure rod is connected between the base and the long bar through the withholding of tension rod. It can effectively eliminate the framed volume between the box and the compression bar caused by the outer sleeve of the long sleeve, and greatly improve the adaptability of the bar and the curve section of the bridge section, and the precise adjustment accuracy of the track slab.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道板自密实混凝土压杠接长装置
本技术涉及一种CRTSⅢ型板式无砟轨道施工时轨道板自密实混凝土压杠接长装置。
技术介绍
CRTSⅢ型板式无砟轨道由底座、土工布隔离层、自密实混凝土层、轨道板等组成，在施工作业中，自密实混凝土层最后灌注，为保证精调过的轨道板在灌注自密实混凝土过程中上浮在允许范围内，需采用压杠对其进行限制。在进行自密实混凝土施工时，通常都会在底座侧模混凝土上植筋，压杠通过拉杆钢筋将压杠与所植钢筋连接后，调节压杠拉杆使压杠紧固；因灌浆台车行走、设计底座宽度不同的原因，不同地段（桥梁、隧道、路基）采用的压杠长度不等。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板自密实混凝土压杠接长装置，可适用不同地段、不同工况、减省大量压杆工装，同时也减少了施工作业中模板的倒运，从而降低了生产成本。实现上述目的本技术的技术方案为，设计一种轨道板自密实混凝土压杠接长装置，包括压杠、销栓、压杠接长件、底座植筋和扣压拉杆,压杠接长件通过销栓内嵌到压杠内,底座植筋的一部或大部植入底座内，压杠接长件和底座植筋之间通过扣压拉杆拉紧；所述压杠的两端下方焊接侧压装置，并配置两个紧固螺栓，用于对自密实混凝土封边模板进行限位；所述侧压装置为槽钢立柱和钢板横楞两部分构成的T型结构；所述侧压装置的钢板横楞配有150mm长螺丝，螺丝端头为万向蹄子，用于支顶模板；所述压杠接长件留有插销孔，所述插销孔为2个或2个以上；根据主梁压杠的槽钢内截面尺寸加工压杠接长件，所述压杠接长件长度为400mm、宽度为53mm、高度为120mm；所述压杠接长件一端的顶、底钢板开长U形口；所述长U形口长度200mm，宽度20mm；所述压杠接长件配套扣压拉杆进行紧固扣压，扣压力矩为65～75N.m；所述扣压拉杆为ф20的车丝圆钢拉杆。利用本技术的技术方案制作的CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板自密实混凝土压杠接长装置，可适用于不同工况、不同地段（桥梁、隧道、路基）压杠长度不同的情况，能够有效的消除以往接长外套在压杠外边造成的盒子与压杠间的框量，节省了大量压杆装置，同时也减少了施工作业中模板的倒运，从而降低了生产成本。附图说明图1是本技术所述轨道板自密实混凝土压杠接长装置中接长件的结构示意图。图2是本技术所述轨道板自密实混凝土压杠接长装置的主视图。图中：1.压杠，2.销栓，3.接长件，4.底座植筋，5.扣压拉杆。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述，如图所示，一种轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其特征在于：包括压杠1、销栓2、压杠接长件3、底座植筋4和扣压拉杆5,压杠接长件3通过销栓2内嵌到压杠1内,底座植筋4的一部或大部植入底座内，压杠接长件3和底座植筋4之间通过扣压拉杆5拉紧；所述压杠1的两端下方焊接侧压装置，并配置两个紧固螺栓，用于对自密实混凝土封边模板进行限位；所述侧压装置为槽钢立柱和钢板横楞两部分构成的T型结构；所述侧压装置的钢板横楞配有150mm长螺丝，螺丝端头为万向蹄子，用于支顶模板；所述压杠接长件3留有插销孔，所述插销孔为2个或2个以上；根据主梁压杠的槽钢内截面尺寸加工压杠接长件3，所述压杠接长件3长度为400mm、宽度为53mm、高度为120mm；所述压杠接长件3一端的顶、底钢板开长U形口；所述长U形口长度200mm，宽度20mm；所述压杠接长件3配套扣压拉杆5进行紧固扣压，扣压力矩为65～75N.m；所述扣压拉杆5为ф20的车丝圆钢拉杆。本技术方案的特点是采用压杠主梁、销栓2、压杠接长件3、底座植筋4、压杠拉杆5来构成轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其中压杠主梁是通过压杆接长件3销接加长，从而可实现压杆主梁加长，满足桥梁、隧道、路基的施工。压杠接长件3焊接采用工厂气保焊，采用内焊接方式。所述压杠接长件3预留两个插销2的插销孔，植筋21mm，为压杠接长调节预留销栓孔；为适应曲线超高地段，预留与防侧移装置相适应的多个销栓孔。所述压杠接长件3通过销栓2进行插销固定于压杆1上，通过压杠拉杆5受力拉紧后，各部位形成合力，完成整个扣压件的固定。在本技术方案中，压杆主梁采用槽钢，开口部分采用5mm钢板进行焊接使其闭合形成盒子受力构件，增加了构件的刚度。压杠1，是由3000mm长槽钢和加强钢板组合而成，所述压杠的两端下方焊接侧压装置，并配置两个紧固螺栓，用于对自密实混凝土封边模板进行限位。所述压杠1的侧压装置为槽钢立柱和钢板横楞两部分构成的T型结构。所述侧压装置的钢板横楞配有150mm长螺丝，螺丝端头为万向蹄子，能够紧密支顶模板，所述压杠接长件3根据主梁压杠槽钢内截面进行尺寸加工，长度400mm，宽度53mm，高度120mm，一端顶、底钢板开长U形口，长度200mm，宽度20mm。所述压杠接长件3预留两个销栓2的插销孔，植筋21mm，为压杠接长调节预留销栓孔，与曲线超高地段用防侧移装置进行相应销栓孔预留。本技术适应于CRTSⅢ型板式无砟轨道桥梁地段压杠（长3000mm）进行接长后，用于路基地段和桥梁曲线地段施工。能够有效的消除以往接长件外套在压杠外边造成的盒子与压杠间的框量，大大的提高了路基地段和桥梁曲线地段压杠的适应性和轨道板的施工精调精度。上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其特征在于：包括压杠（1）、销栓（2）、压杠接长件（3）、底座植筋（4）和扣压拉杆（5）,压杠接长件(3)通过销栓(2)内嵌到压杠(1)内, 底座植筋（4）的一部或大部植入底座内，压杠接长件（3）和底座植筋（4）之间通过扣压拉杆（5）拉紧。

【技术特征摘要】
1.一种轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其特征在于：包括压杠（1）、销栓（2）、压杠接长件（3）、底座植筋（4）和扣压拉杆（5）,压杠接长件(3)通过销栓(2)内嵌到压杠(1)内,底座植筋（4）的一部或大部植入底座内，压杠接长件（3）和底座植筋（4）之间通过扣压拉杆（5）拉紧。2.根据权利要求1所述的轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其特征在于：所述压杠（1）的两端下方焊接侧压装置，并配置两个紧固螺栓，用于对自密实混凝土封边模板进行限位。3.根据权利要求2所述的轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其特征在于：所述侧压装置为槽钢立柱和钢板横楞两部分构成的T型结构。4.根据权利要求2所述的轨道板自密实混凝土压杠接长装置，其特征在于：所述侧压装置的钢板横楞配有150mm长螺丝，螺丝端头为万向蹄子，用于支顶模板。5.根据权利要求1所述的轨道板自密实混凝土压杠接长...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍志光，陈运波，彭国平，周金桥，罗治校，丁锋，宋作栋，余嘉勤，
申请(专利权)人：中铁五局集团第二工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43