自行移动式整体道床固化浇注设备制造技术

提供一种自行移动式整体道床固化浇注设备，具有相互连接的浇注系统平板车和储料系统平板车，浇注系统平板车包括浇注车车架，浇注车车架上部设有浇注设备集装箱，浇注设备集装箱内部设有浇注设备，浇注车车架上部后端设有控制台，浇注车车架后端下部设有浇注车动力轮对，浇注车车架前端下部设有保压轮对；储料系统平板车包括储料车车架，储料车车架上部前端设有保温箱且后端设有机器间，保温箱内部设有储料桶，储料车车架下部后端设有储料车动力轮对和走行控制柜，储料车车架下部前端设有非动力轮对。本实用新型专利技术自带动力，能达到有砟铁路道床固化施工要求，不需专门的牵引车牵引以及专门的平板车进行运输，结构安排合理，机动性好，体积小，提高道床固化施工效率。

Self-propelled monolithic ballast curing casting equipment

Provides a self moving track curing pouring equipment, has a flat car flat car and the gating system storage system is connected, the gating system of flat car comprises a pouring car frame, pouring vehicle frame is arranged on the upper part of the casting equipment container, pouring equipment inside the container is provided with casting equipment, casting the upper vehicle frame is provided with a console, casting car the back end of the frame is equipped with a power wheel casting pouring car, vehicle frame is arranged on the lower part of front wheel pressure; storage system including flat car storage car storage car frame, the upper part of the vehicle frame is arranged at the front end and the back end is provided with a heat insulation box machine, insulation box is internally provided with a material storage tank, the lower part of the frame is provided with a storage car storage car power wheel and walking the control cabinet, the lower part of the frame is arranged at the front end of the non storage car power wheel. The self driving power of the utility model can meet the requirements of solidification construction of ballast railway track bed, and does not need special traction vehicle and special flat car to transport. The structure is reasonable, the mobility is good, and the volume is small, so the construction efficiency of track bed solidification is improved.

【技术实现步骤摘要】
自行移动式整体道床固化浇注设备
本技术属铁路施工设备
，具体涉及一种自行移动式整体道床固化浇注设备。
技术介绍
移动式整体道床固化设备主要用于既有线的有砟线路道砟的固化，现有的道床固化浇注设备主要由两台牵引车、两台原料储存罐车、可移动式高压浇注机、装有烘干冷却装置的平板车等组成，两台牵引车主要用于固化道床设备的牵引，原料储存罐车主要用于聚氨酯合成原料的配备，可移动式高压浇注机主要用来对原料储存罐内的原料进行预混及高压浇注，烘干冷却装置对浇注后道床进行烘干冷却，保证浇注效果。此设备的使用可以大大提高聚氨酯浇注效率，除此之外聚氨酯固化技术在既有线路上的应用不仅可以提高道床刚度，而且可改善道床使用环境。但现有的这种整体道床固化施工设备无动力，在施工过程中需其它牵引车牵引作业，且储料系统，浇注系统、烘干设备等大部件需专用平板车进行运输，体积庞大，装卸不便，机动性差，直接影响道床固化施工效率。因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种自行移动式整体道床固化浇注设备，本技术采用自带动力的浇注系统平板车和储料系统平板车进行铁路道床固化浇注作业，能够达到有砟铁路道床固化施工要求，不再需要专门的牵引车牵引作业，且储料系统和浇注系统也不需用专门的平板车进行运输，其结构安排合理，采用模块化构思，机动性好，体积小，可实现施工过程中即走即停，提高道床固化施工效率。本技术采用的技术方案：自行移动式整体道床固化浇注设备，具有浇注系统平板车和储料系统平板车，所述浇注系统平板车后端与储料系统平板车前端刚性连接；所述浇注系统平板车包括浇注车车架，所述浇注车车架上部设有浇注设备集装箱，所述浇注设备集装箱内部设有浇注设备，所述浇注车车架上部后端设有控制台，所述浇注车车架后端下部设有浇注车动力轮对，所述浇注车车架前端下部设有保压轮对；所述储料系统平板车包括储料车车架，所述储料车车架上部前端设有保温箱且后端设有机器间，所述保温箱内部设有储料桶，所述机器间内部设有发电机组、油料区、空压机、视屏监控装置和空调，所述储料车车架下部后端设有储料车动力轮对和走行控制柜，所述储料车车架下部前端设有非动力轮对，所述浇注车动力轮对和储料车动力轮对上均设有空气制动系统。其中，所述浇注车车架后端通过刚性牵引杆与储料车车架前端连接，所述浇注车车架后端铰接有与储料系统平板车连接搭桥的渡板，所述浇注车车架后端上部两侧设有栏杆，所述浇注车车架后端一侧设有车梯。进一步地，所述保温箱一端设有保温箱电器柜，所述保温箱内壁上设有电暖气和照明装置。进一步地，所述浇注设备与浇注设备集装箱为可拆卸式连接，所述控制台与浇注车车架为可拆卸式连接，所述保温箱与储料车车架为可拆卸式连接。进一步地，所述浇注车动力轮对和储料车动力轮对均包括电动机和减速机，所述电动机通过减速机驱动对应的浇注车动力轮对或储料车动力轮对走行。进一步地，所述空气制动系统均包括制动缸、制动连杆机构、拐臂和制动闸瓦，所述拐臂通过制动座与对应的浇注车车架或储料车车架连接，所述制动缸通过拐臂及制动连杆机构与制动闸瓦连接并带动制动连杆机构转动而作用在制动闸瓦上实现车辆的制动。本技术与现有技术相比的优点：1、本方案中采用自带动力的浇注系统平板车和储料系统平板车进行铁路道床固化浇注作业，能够达到有砟铁路道床固化施工要求，不再需要专门的牵引车牵引作业，且储料系统和浇注系统也不需用专门的平板车进行运输，其结构安排合理，采用模块化构思，机动性好，体积小，可实现施工过程中即走即停，提高道床固化施工效率；2、本方案中浇注设备、控制台以及保温箱均采用可拆卸式连接，装卸方便，便于转运起吊，使得道床固化作业更加便捷和高效。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2为本技术的结构俯视图；图3为本技术中储料系统平板车的结构左视图；图4为本技术中空气制动系统的结构俯视图；图5为本技术中空气制动系统的结构侧视图。具体实施方式下面结合附图1-5描述本技术的实施例。自行移动式整体道床固化浇注设备，如图1和2所示，具有浇注系统平板车1和储料系统平板车5，所述浇注系统平板车1后端通过刚性牵引杆23与储料系统平板车5前端刚性连接。所述浇注系统平板车1包括浇注车车架22，所述浇注车车架22上部设有浇注设备集装箱2，所述浇注设备集装箱2内部可拆卸式固定有浇注设备3，所述浇注车车架22上部后端可拆卸式连接有控制台16，本车除可通过控制台16控制外，还可通过遥控器进行控制，实现控制多样化。所述浇注车车架22后端铰接有与储料系统平板车5连接搭桥的渡板17，所述浇注车车架22后端上部两侧设有栏杆19，所述浇注车车架22后端一侧还设有车梯18。所述浇注车车架22后端下部设有浇注车动力轮对20，所述浇注车车架22前端下部设有双轴的保压轮对21，保压轮对21可实现对道床浇注施工后保压、定性。所述储料系统平板车5包括储料车车架8，所述储料车车架8上部前端设有保温箱6，所述保温箱6用于对施工原料的保温和加热，所述保温箱6与储料车车架8为可拆卸式连接，具体的，所述保温箱6内部设有储料桶15，所述保温箱6一端设有保温箱电器柜4，如图3所示，所述保温箱6内壁上设有电暖气14和照明装置13，保温箱6内部空间大，最多可储存15桶220公斤原料；所述储料车车架8后端设有与保温箱6相邻连接的机器间9，所述机器间9内部设有发电机组7、油料区11、空压机12、视屏监控装置26和空调25，所述储料车车架8下部后端设有储料车动力轮对28和走行控制柜10，所述储料车车架8下部前端设有非动力轮对27。其中，所述浇注车动力轮对20和储料车动力轮对28均包括电动机29和减速机30，如图4和5所示，所述电动机29通过减速机30驱动对应的浇注车动力轮对20或储料车动力轮对28走行。所述浇注车动力轮对20和储料车动力轮对28上均设有空气制动系统24，具体的，所述空气制动系统24均包括制动缸31、制动连杆机构35、拐臂32和制动闸瓦33，所述拐臂32通过制动座34与对应的浇注车车架22或储料车车架8连接，所述制动缸31通过拐臂32及制动连杆机构35与制动闸瓦33连接并带动制动连杆机构35转动而作用在制动闸瓦33上实现车辆的制动。本技术中浇注设备3、控制台16以及保温箱6均采用可拆卸式连接，使本设备装卸方便，便于转运起吊，使得道床固化作业更加便捷和高效。本技术采用自带动力的浇注系统平板车1和储料系统平板车5进行铁路道床固化浇注作业，能够达到有砟铁路道床固化施工要求，不再需要专门的牵引车牵引作业，而且储料系统和浇注系统也不需用专门的平板车进行运输，其结构安排合理，采用模块化构思，机动性好，体积小，可实现施工过程中即走即停，提高道床固化施工效率。上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行移动式整体道床固化浇注设备，其特征在于：具有浇注系统平板车(1)和储料系统平板车(5)，所述浇注系统平板车(1)后端与储料系统平板车(5)前端刚性连接；所述浇注系统平板车(1)包括浇注车车架(22)，所述浇注车车架(22)上部设有浇注设备集装箱(2)，所述浇注设备集装箱(2)内部设有浇注设备(3)，所述浇注车车架(22)上部后端设有控制台(16)，所述浇注车车架(22)后端下部设有浇注车动力轮对(20)，所述浇注车车架(22)前端下部设有保压轮对(21)；所述储料系统平板车(5)包括储料车车架(8)，所述储料车车架(8)上部前端设有保温箱(6)且后端设有机器间(9)，所述保温箱(6)内部设有储料桶(15)，所述机器间(9)内部设有发电机组(7)、油料区(11)、空压机(12)、视屏监控装置(26)和空调(25)，所述储料车车架(8)下部后端设有储料车动力轮对(28)和走行控制柜(10)，所述储料车车架(8)下部前端设有非动力轮对(27)，所述浇注车动力轮对(20)和储料车动力轮对(28)上均设有空气制动系统(24)。

【技术特征摘要】
1.自行移动式整体道床固化浇注设备，其特征在于：具有浇注系统平板车(1)和储料系统平板车(5)，所述浇注系统平板车(1)后端与储料系统平板车(5)前端刚性连接；所述浇注系统平板车(1)包括浇注车车架(22)，所述浇注车车架(22)上部设有浇注设备集装箱(2)，所述浇注设备集装箱(2)内部设有浇注设备(3)，所述浇注车车架(22)上部后端设有控制台(16)，所述浇注车车架(22)后端下部设有浇注车动力轮对(20)，所述浇注车车架(22)前端下部设有保压轮对(21)；所述储料系统平板车(5)包括储料车车架(8)，所述储料车车架(8)上部前端设有保温箱(6)且后端设有机器间(9)，所述保温箱(6)内部设有储料桶(15)，所述机器间(9)内部设有发电机组(7)、油料区(11)、空压机(12)、视屏监控装置(26)和空调(25)，所述储料车车架(8)下部后端设有储料车动力轮对(28)和走行控制柜(10)，所述储料车车架(8)下部前端设有非动力轮对(27)，所述浇注车动力轮对(20)和储料车动力轮对(28)上均设有空气制动系统(24)。2.根据权利要求1所述的自行移动式整体道床固化浇注设备，其特征在于：所述浇注车车架(22)后端通过刚性牵引杆(23)与储料车车架(8)前端连接，所述浇注车车架(22)后端铰接有与储料系统平板车(5)连接搭桥的渡板(17)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金明，杨明，刘旭东，王满成，张兵奇，李瑞霞，王新虎，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61