本实用新型专利技术涉及一种用于预制车辆减速器整体道床的安装架装置，其特征在于：包括两条平行设置的主横梁、门架、纵梁管、脚手架；在主横梁的左端和右端分别安装有门架，在两条平行的主横梁之间和外侧安装纵梁管，纵梁管的外侧连接脚手架；所述主横梁的上表面铺设有直线导轨，所述导轨上表面设有移动吊装架，在连接纵梁管位置主横梁的下表面设有支撑装置。该安装架装置可以整体调整空间位置，节省了多次调整单根轨枕板调整空间位置的时间和工作量；单元结构不仅便于加工，更方便运输和安装，减轻现场工人的劳动强度；保证多个单根轨枕板安装后的直线度、节距和水平标高；提高现场施工的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驼峰编组场车辆减速器预制整体道床时单根轨枕板的三位空间定位应用领域，尤其是涉及一种涵盖目的位、间隔位的用于预制车辆减速器整体道床的安
技术介绍
驼峰编组场车辆减速器整体道床是由14个单根轨枕板Χ-Υ-Ζ三个方向确定后混凝土浇筑而成的。原来的施工方法是:14根轨枕与钢轨连接，并在X方向与轨道中心重合；Υ方向与既有减速器中心一致；在高度Ζ方向上按照站场要求标高调整轨道方向上的坡度，14个单根轨枕板均重复调整Χ-Υ-Ζ三个方向的空间位置。这样不仅加大施工难度，延长施工时间，同时也容易造成定位不准确和重复性工作，鉴于测试仪器数量和技术性的限制，也限制了操作人员的数量，形成施工进度的瓶颈。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率车辆减速器驼峰现场整体道床混凝土浇筑中存在的安装方法和技术的用于预制车辆减速器整体道床的安装架装置。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:—种用于预制车辆减速器整体道床的安装架装置，其特征在于:包括两条平行设置的主横梁、门架、纵梁管、脚手架；在主横梁的左端和右端分别安装有门架，在两条平行的主横梁之间和外侧安装纵梁管，纵梁管的外侧连接脚手架；所述主横梁的上表面铺设有直线导轨，所述导轨上表面设有移动吊装架，在连接纵梁管位置主横梁的下表面设有支撑装置。本技术还可以采用如下技术措施:所述主横梁由左横梁、右横梁以及中横梁拼接而成，所述左横梁、右横梁以及中横梁均为单体组件，其中所述的中横梁设有数个，数个中横梁逐个拼装在一起形成一条整体横梁，所述中横梁的左端连接左横梁，所述中横梁的右端连接右端横梁。所述左横梁和右横梁结构一样，包括横梁本体，安装在横梁本体下方设有单根轨枕板安装板，纵梁管安装板、以及安装在横梁本体一端的中横梁拼装板，所述中横梁拼装板上设有中横梁安装孔；所述横梁本体的另一端上表面设有门架安装孔。所述中横梁包括中横梁本体，所述中横梁本体的下方设有单根轨枕板安装板，纵梁管安装板、以及安装在横梁本体两端的中横梁拼装板，所述中间梁拼装板上设有安装孔。所述门架包括门架上横梁、门架下横梁、安装在门架上横梁和门架下横梁两侧的门架立梁、安装门架上横梁上方的主横梁连接板以及安装在门架上横梁和门架下横梁之间的斜向加强筋。所述的移动吊装架包括吊架横梁、吊架底梁以及吊架立梁，所述吊架横梁上设有调整长孔，所述调整长孔内安装有吊架，所述吊架下端挂装环链电动葫芦；所述吊架立梁的下端吊架底梁上安装有轮架，所述轮架上安装行走滚轮，所述行走滚轮的内侧轮架上安装护板。所述支撑装置包括支撑体，安装支撑体上端的梯形螺杆，所述梯形螺杆的上部螺装有旋转支撑套，所述旋转支撑套上设有旋转手柄，所述旋转支撑套的上端设有托架，所述托架与旋转支撑套之间设有推力轴承。所述纵梁管上设有间距定位台。本技术具有的优点和积极效果是:由于本技术用于间隔位、目的位车辆减速器轨枕板整体道床浇筑的安装、定位；该安装架装置可以整体调整空间位置，节省了多次调整单根轨枕板调整空间位置的时间和工作量；单元结构不仅便于加工，更方便运输和安装，减轻现场工人的劳动强度；保证多个单根轨枕板安装后的直线度、节距和水平标高；提高现场施工的工作效率。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中的俯视图；图3是图1的侧视图；图4是移动吊装架安装结构示意图；图5至图7是左、右横梁结构示意图；图8至图10是中横梁结构示意图；图11至图12是门架结构示意图；图13至图14是移动吊装架结构示意图；图15是支撑装置结构示意图。图中:1、主横梁；1-1、左横梁；1-10、横梁本体；1-11、单根轨枕板安装板；1_12、纵梁管安装板；1_13、中横梁拼装板；1_130、中横梁安装孔；1_2、右横梁；1-3、中横梁；1_30、中横梁本体；1-31、单根轨枕板安装板；1-32、纵梁管安装板；1-33、中横梁拼装板；1-330、安装孔；2、门架；2-1、门架上横梁；2-2、门架下横梁；2-3、门架立梁；2-4、主横梁连接板；2-40,2-40 ;2-5、斜向加强筋；3、纵梁管；4、脚手架；5、直线导轨；6、移动吊装架；6_1、吊架横梁；6-10、调整长孔；6-2、吊架底梁；6-3、吊架立梁；6-4、吊架；6_5、环链电动葫芦；6_6、轮架；6-7、行走滚轮；6-8、安装护板；7、支撑装置；7-1、支撑体；7-2、梯形螺杆；7_3、旋转支撑套；7-4、旋转手柄；7-5、托架；7-6、推力轴承。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1至图6，一种用于预制车辆减速器整体道床的安装架装置，包括两条平行设置的主横梁1、门架2、纵梁管3、脚手架4 ;在主横梁的左端和右端分别安装有门架2，在两条平行的主横梁之间和外侧安装纵梁管3，为了保证与两侧的横梁连接后与轨道中心一致，在所述纵梁管上设有间距定位台。纵梁管的外侧连接脚手架4 ;所述主横梁的上表面铺设有直线导轨5，所述导轨上表面设有移动吊装架6，在连接纵梁管位置主横梁的下表面设有支撑装置7。所述主横梁1由左横梁1-1、右横梁1-2以及中横梁1-3拼接当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于预制车辆减速器整体道床的安装架装置，其特征在于：包括两条平行设置的主横梁、门架、纵梁管、脚手架；在主横梁的左端和右端分别安装有门架，在两条平行的主横梁之间和外侧安装纵梁管，纵梁管的外侧连接脚手架；所述主横梁的上表面铺设有直线导轨，所述导轨上表面设有移动吊装架，在连接纵梁管位置主横梁的下表面设有支撑装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢凤莉，张树东，
申请(专利权)人：天津铁科铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。