【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路工程机械，具体涉及一种适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车及作业方法。
技术介绍
1、在铁路的更新大修维护作业中，换轨作业必不可少。而钢轨质量大，弹性模量大，换轨的同时需要通过换轨车走行，切出的旧轨需要放置在道外或者道心位置，放入的新轨需要控制好轨距并放置在承轨槽内。这对换轨作业车的作业效率和安全性等方面性能提出了更高的要求。在现有的换轨作业车上，一般使用钢丝绳吊装的夹钳来实现钢轨的切入和切出，通过内置液压油缸驱动的内外层套筒结构调整夹钳位置来实现托轨和卡轨。现有的换轨车存在的缺陷：1、对钢轨的位置控制精度不高，有掉道风险，不适用于地铁、隧道等小限界的施工环境；2、换轨和收轨施工时间相隔较近，使用两台车单独完成会降低作业效率；3、由于换轨车作业时走行在没有扣件固定的轨道上，掉道风险很大，且在地铁隧道等环境中掉道后救援困难；4、现有的换轨施工作业配套人员多，机械化程度不高，效率不高，有安全性风险；5、传统的平车车身不便于安装作业装置，且不便于紧急状态下的人员逃生。因此有必要提出改进。
技术实现思路<
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【技术保护点】
1.适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车，其特征在于：包括车架(8)，所述车架(8)上部前边设有用于整车控制的司机室(2)，所述车架(8)下面两端均设有用于车辆走行的转向架(3)，所述车架(8)上面设有便于人员移动的走道(9)；所述车架(8)下面设有用于换轨作业的夹轨器(4)、轨距控制装置(5)、提轨器(6)和机械臂(7)；所述车架(8)后端上设有用于回收钢轨时提供导向的导向装置(10)，所述车架(8)前后两端均设有用于救援钢轨掉道的救援装置(11)，所述车架(8)的前后两端均设有车钩(1)。
2.根据权利要求1所述的适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车，其特征在于：...
【技术特征摘要】
1.适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车，其特征在于：包括车架(8)，所述车架(8)上部前边设有用于整车控制的司机室(2)，所述车架(8)下面两端均设有用于车辆走行的转向架(3)，所述车架(8)上面设有便于人员移动的走道(9)；所述车架(8)下面设有用于换轨作业的夹轨器(4)、轨距控制装置(5)、提轨器(6)和机械臂(7)；所述车架(8)后端上设有用于回收钢轨时提供导向的导向装置(10)，所述车架(8)前后两端均设有用于救援钢轨掉道的救援装置(11)，所述车架(8)的前后两端均设有车钩(1)。
2.根据权利要求1所述的适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车，其特征在于：所述车架(8)采用两侧内凹的中梁结构车架。
3.根据权利要求1所述的适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车，其特征在于：所述车架(8)下面的前部和后部以及左边和右边均前后及左右对称设置夹轨器(4)、轨距控制装置(5)、提轨器(6)和机械臂(7)。
4.根据权利要求3所述的适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车，其特征在于：所述夹轨器(4)包括夹轨器机体(4-1)，所述夹轨器机体(4-1)与车架(8)连接，所述夹轨器机体(4-1)下部设有夹轨器垂向升降油缸(4-2)，所述夹轨器垂向升降油缸(4-2)上设有夹轨器垂向导柱(4-3)，所述夹轨器垂向导柱(4-3)下部连接夹轨器横向伸缩油缸(4-5)，所述夹轨器横向伸缩油缸(4-5)两边连接有夹轨器横向导柱(4-4)，所述夹轨器横向导柱(4-4)端头设有夹轨器钢轨夹持油缸(4-6)，所述夹轨器钢轨夹持油缸(4-6)上连接有夹轨器夹持装置，所述夹轨器夹持装置上设有夹轨器轨头夹持滚轮(4-7)和夹轨器轨底拖轮(4-8)。
5.根据权利要求3所述的适用于地铁钢轨换轨的换轨作业车，其特征在于：所述轨距控制装置(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：马爱军，王琰，尹向阳，张高锋，朱红军，李石平，苟强强，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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