一种传动轴连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动轴连接器，旨在提供一种结构强度高，受力稳定均匀，润滑效果好的传动轴连接器，其技术方案要点是传动轴连接器本体包括基座、设置于基座上的左支撑体以及右支撑体，基座包括外侧部以及内侧部，左支撑体以及右支撑体均设置于内侧部上，外侧部和内侧部的均呈圆锥状，外侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在168度‑170度之间，内侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在172度‑174度之间，本实用新型专利技术适用于传动技术领域。

A transmission shaft connector

The utility model discloses a transmission shaft connector, which aims to provide a high strength, force transmission shaft connector is stable and uniform, good lubricating effect, the technical proposal is that the transmission shaft connector comprises a base, is arranged on the base of the left supporting body and a right supporting body, the base includes lateral and medial part of the left supporting body and a right supporting body are arranged in the inner part, is conical lateral and medial part of the lateral part of the bus between the two relative cone structure on the side wall of the angle at 168 degrees 170 degrees, the medial part of the conical structure relative angle between the two bus on the side wall of the at 172 degrees 174 degrees, the utility model is suitable for the field of transmission technology.

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴连接器
本技术涉及一种传动
,更具体地说，它涉及一种传动轴连接器。
技术介绍
传动轴连接器，用于连接传动轴。目前，市场上的传动轴连接器，它包括传动轴连接器本体。传统的传动轴连接器本体包括基座、设置于基座上的左支撑体以及右支撑体，但是在使用的过程中，在受到传动轴对左、右支撑体进行受力时，受力点会直接作用在左、右支撑体和基座的连接处上，长此以往会影响到两者之间的结构强度；以及保证相应额润滑效果也是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度高，受力稳定均匀，润滑效果好的传动轴连接器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种传动轴连接器，包括传动轴连接器本体，其特征是：所述传动轴连接器本体包括基座、设置于基座上的左支撑体以及右支撑体，所述基座包括外侧部以及内侧部，左支撑体以及右支撑体均设置于内侧部上，所述外侧部和内侧部的均呈圆锥状，外侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在168度-170度之间，内侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在172度-174度之间，所述左支撑体包括第一内侧部，右支撑体包括第二内侧壁，第一内侧壁和第二内侧壁上均设有若干储油槽，储油槽呈圆弧状。通过采用上述技术方案，传动轴连接器本体包括基座、设置于基座上的左支撑体以及右支撑体，基座包括外侧部以及内侧部，左支撑体以及右支撑体均设置于内侧部上，采用上述结构设置，结构简单，并且将外侧部和内侧部的均呈圆锥状，将外侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在168度-170度之间，圆锥母线是指将直圆锥的主视图是一个等腰三角形，三角形的腰是这个直圆锥的母线，通过将外侧部如上述结构设置，使得外侧部的受力方式朝向基座内，内侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在172度-174度之间，并且将内侧部如上述结构设置，则确保了在支撑体受力时，受力方向朝向基座内，并且采用上述角度设置的内、外侧部，则可以在受力时有一定的缓冲效果，也可以根据受力需求在制造时对两相对母线角度进行调节，进一步地，左支撑体包括第一内侧部，右支撑体包括第二内侧壁，通过在第一内侧壁和第二内侧壁上均设有若干储油槽，则提高了储油效果，并且将储油槽呈圆弧状，可以为传动轴提供持续的润滑效果。本技术进一步设置为：所述左支撑体和内侧部之间以及右支撑体和内侧部之间均设有加强区，加强区包括依次连接的第一连接部、支撑部以及第二连接部，第一连接部与左支撑体或右支撑体连接，第二连接部与内侧部连接，加强区呈圆弧状。通过采用上述技术方案，左支撑体和内侧部之间以及右支撑体和内侧部之间均设有加强区，通过设置的加强区，提高了左支撑体和内侧部之间的连接强度，以及提高了右支撑体和内侧部之间的连接强度，并且加强区包括依次连接的第一连接部、支撑部以及第二连接部，将第一连接部与左支撑体或右支撑体连接，以及将第二连接部与内侧部连接，从而确保了加强区和左、右支撑体以及内侧部的连接强度，并且加强区呈圆弧状，圆弧状结构可以分散左、右支撑体与内侧部之间表面应力，从而提高了两者之间的结构强度。本技术进一步设置为：所述左支撑体和右支撑体均包括导入部，导入部呈圆弧状。通过采用上述技术方案，左支撑体和右支撑体均包括导入部，导入部呈圆弧状，通过在左、右支撑体上设置的导入部，并且将导入部设置为圆弧状，圆弧状结构在传动轴连接器进行安装时，减小了因为碰撞对支撑体所带来的损伤，从而提高了实用效果。附图说明图1为本技术一种传动轴连接器实施例的正视结构示意图。图2为本技术一种传动轴连接器实施例的侧视结构示意图。具体实施方式参照图1至图2对本技术一种传动轴连接器实施例做进一步说明。一种传动轴连接器，包括传动轴连接器本体，传动轴连接器本体包括基座1、设置于基座1上的左支撑体2以及右支撑体3，基座1包括外侧部10以及内侧部11，左支撑体2以及右支撑体3均设置于内侧部11上，采用上述结构设置，结构简单，并且将外侧部10和内侧部11的均呈圆锥状，将外侧部10圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在168度-170度之间，圆锥母线是指将直圆锥的主视图是一个等腰三角形，三角形的腰是这个直圆锥的母线，通过将外侧部10如上述结构设置，使得外侧部10的受力方式朝向基座1内，内侧部11圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在172度-174度之间，并且将内侧部11如上述结构设置，则确保了在支撑体受力时，受力方向朝向基座1内，并且采用上述角度设置的内、外侧部，则可以在受力时有一定的缓冲效果，也可以根据受力需求在制造时对两相对母线角度进行调节，进一步地，左支撑体2包括第一内侧部，右支撑体3包括第二内侧壁，通过在第一内侧壁和第二内侧壁上均设有若干储油槽20，则提高了储油效果，并且将储油槽20呈圆弧状，可以为传动轴提供持续的润滑效果。本技术进一步设置为，左支撑体2和内侧部11之间以及右支撑体3和内侧部11之间均设有加强区12，通过设置的加强区12，提高了左支撑体2和内侧部11之间的连接强度，以及提高了右支撑体3和内侧部11之间的连接强度，并且加强区12包括依次连接的第一连接部120、支撑部121以及第二连接部122，将第一连接部120与左支撑体2或右支撑体3连接，以及将第二连接部122与内侧部11连接，从而确保了加强区12和左、右支撑体以及内侧部11的连接强度，并且加强区12呈圆弧状，圆弧状结构可以分散左、右支撑体与内侧部11之间表面应力，从而提高了两者之间的结构强度。本技术进一步设置为，左支撑体2和右支撑体3均包括导入部21，导入部21呈圆弧状，通过在左、右支撑体上设置的导入部21，并且将导入部21设置为圆弧状，圆弧状结构在传动轴连接器进行安装时，减小了因为碰撞对支撑体所带来的损伤，从而提高了实用效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴连接器，包括传动轴连接器本体，其特征是：所述传动轴连接器本体包括基座、设置于基座上的左支撑体以及右支撑体，所述基座包括外侧部以及内侧部，左支撑体以及右支撑体均设置于内侧部上，所述外侧部和内侧部的均呈圆锥状，外侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在168度‑170度之间，内侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在172度‑174度之间，所述左支撑体包括第一内侧部，右支撑体包括第二内侧壁，第一内侧壁和第二内侧壁上均设有若干储油槽，储油槽呈圆弧状。

【技术特征摘要】
1.一种传动轴连接器，包括传动轴连接器本体，其特征是：所述传动轴连接器本体包括基座、设置于基座上的左支撑体以及右支撑体，所述基座包括外侧部以及内侧部，左支撑体以及右支撑体均设置于内侧部上，所述外侧部和内侧部的均呈圆锥状，外侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在168度-170度之间，内侧部圆锥结构侧壁上的两相对母线之间的夹角在172度-174度之间，所述左支撑体包括第一内侧部，右支撑体包括第二内侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：郏仁华，郏宣敏，
申请(专利权)人：玉环县欧力得汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33