轮毂运输车制造技术

轮毂运输车，在车体上定有框架，框架上有多层倾斜设置的横梁，横梁上排列有多个相互平行的转辊，转辊两端转轴支撑在横梁上，形成多层多排无动力倾斜设置的辊道；每排辊道的低端部设有带挡钩的转轴，每根转轴的端头均连接一个减速箱，该减速箱的输出轴与转轴的端头相接，减速箱的输入轴与电机相接，各个减速箱的输入轴为同轴并通过联轴器连接，电机与各减速箱固定在框架上。每层横梁的高端部通过销轴连接有挡板，挡板上部有一斜边，挡板的下部侧面靠在限位块上，限位块与横梁固定连接，所述的挡板刚好位于每层每排的辊道高端部位，在销轴上套装有将挡板下端压靠在限位块上的扭力弹簧。结构简单，卸车方便。

Hub transporter

【技术实现步骤摘要】
轮毂运输车
本技术涉及一种运输车，特别是一种轮毂运输车。
技术介绍
轮毂运输车在运输轮毂时，大多是在车体上部的车箱内按纵横向排列多层轮毂，即各种规格的轮毂叠放在一起，卸车时，需要叉车配合。费时费力，劳动强度大，工作效率低，按规格型号进行卸货堆放也不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、卸车方便、可按规格型号进行装卸、省时省力、工作效率高的轮毂运输车，克服现有技术的不足。本技术的轮毂运输车，包括车体，在车体上固定有框架，在框架上沿车体横向固定有多层倾斜设置的横梁，每层横梁上排列有多个相互平行的转辊，转辊两端的转轴通过轴承和轴承座支撑在横梁上，形成多层多排无动力倾斜设置的辊道；每层横梁的低端部通过轴承和轴承座均安装有沿车体纵向设置的转轴，在转轴上设有挡钩，挡钩刚好位于每层每排的辊道低端部位，每根转轴的端头均连接一个减速箱，该减速箱的输出轴与转轴的端头相接，减速箱的输入轴与电机相接，各个减速箱的输入轴为同轴并通过联轴器连接，电机与各减速箱固定在框架上。每层横梁的高端部通过销轴连接有挡板，挡板上部有一斜边，挡板的下部侧面靠在限位块上，限位块与横梁固定连接，所述的挡板刚好位于每层每排的辊道高端部位，在销轴上套装有将挡板下端压靠在限位块上的扭力弹簧。本技术的轮毂运输车，在车体上的框架内形成了多层且沿车体横向多排并倾斜的辊道，装车时，先通过电机驱动减速器的输入轴转动，带动转轴转动，使挡钩向上转动，自各辊道高端部依次装入轮毂，轮毂进入时，碰撞挡板，使挡板转动，此时克服扭力弹簧的弹力，挡板转动后其上的斜边刚好处于水平状态，并与各转辊上边平齐，轮毂顺利通过，最前边一个轮毂由挡钩阻挡。高端部的挡板在扭力弹簧作用下处于竖直位置，每排辊道上的挡板和挡钩起到了对轮毂的限位作用。卸车时，可通过电机带动挡钩转动，使其解除阻挡，由于每排辊道均为倾斜设置，轮毂在下滑力作用下会自行移运出辊道，达到卸车的目的，操作时，可同时进行卸车，也可根据不同规格分别进行。具有结构简单、卸车方便、可按规格型号进行装卸、省时省力、工作效率高的优点。附图说明图1是本技术具体实施方式的结构示意图；图2是图1所示的左视示意图；图3是图1所示的电机、减速器、减速器输入轴、转轴、挡钩的结构示意图。具体实施方式如图1、2、3所示：本技术的轮毂运输车，包括车体9，在车体9上固定有框架1，在框架1上沿车9体横向固定有多层倾斜设置的横梁2，每层横梁2上排列有多个相互平行的转辊7，转辊7两端的转轴通过轴承和轴承座支撑在横梁2上，形成多层多排无动力倾斜设置的辊道。如图2所示：每层横梁2的低端部通过轴承和轴承座均安装有沿车体9纵向设置的转轴6，在转轴6上固定有挡钩4，挡钩4刚好位于每层每排的辊道低端部位。如图1、3所示：每根转轴6的端头均连接一个减速箱12，该减速箱12的输出轴与转轴6的端头相接，减速箱12的输入轴14与电机11相接，各个减速箱12的输入轴14为同轴并通过联轴器连接，电机11与各减速箱12固定在框架1上。所述的减速箱12为伞齿轮传动方式，输入轴14与转轴6之间相互垂直。如图2所示：每层横梁2的高端部通过销轴10连接有挡板13，挡板13上部有一斜边，挡板13的下部侧面靠在限位块3上，限位块3与横梁2固定连接，所述的挡板13刚好位于每层每排的辊道高端部位。在销轴10上套装有将挡板13下端压靠在限位块3上的扭力弹簧。本技术的轮毂运输车，在车体9上的框架1内形成了多层且沿车体9横向多排并倾斜的辊道，装车时，先通过电机11驱动减速器12的输入轴14转动，带动转轴6转动，使挡钩4向上转动，自各辊道高端部依次装入轮毂8，轮毂8下部的座圈5坐落在各转辊7上，轮毂8进入时，碰撞挡板13，使挡板13转动，此时克服扭力弹簧的弹力，挡板13转动后其上的斜边刚好处于水平状态，并与各转辊7上边平齐，轮毂8顺利通过，最前边一个轮毂8由挡钩4阻挡。每排装好后，高端部位的挡板在扭力弹簧作用下处于竖直位置，每排辊道上的挡板13和挡钩4起到了对该排轮毂的限位作用。卸车时，可通过电机11带动挡钩4转动，使其解除阻挡，由于每排辊道均为倾斜设置，轮毂8在下滑力作用下会自行移运出辊道，达到卸车的目的，操作时，各排可同时进行卸车，也可根据不同规格分别进行。具有结构简单、卸车方便、可按规格型号进行装卸、省时省力、工作效率高的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂运输车，包括车体（9），在车体（9）上固定有框架（1），在框架（1）上沿车体横向固定有多层倾斜设置的横梁（2），每层横梁（2）上排列有多个相互平行的转辊（7），转辊（7）两端的转轴通过轴承和轴承座支撑在横梁（2）上，形成多层多排无动力倾斜设置的辊道；每层横梁（2）的低端部通过轴承和轴承座均安装有沿车体（9）纵向设置的转轴（6），在转轴（6）上设有挡钩（4），挡钩（4）刚好位于每层每排的辊道低端部位，每根转轴（6）的端头均连接一个减速箱（12），该减速箱（12）的输出轴与转轴（6）的端头相接，减速箱（12）的输入轴（14）与电机（11）相接，各个减速箱（12）的输入轴（14）为同轴并通过联轴器连接，电机（11）与各减速箱（12）固定在框架（1）上；每层横梁（2）的高端部通过销轴（10）连接有挡板（13），挡板（13）上部有一斜边，挡板（13）的下部侧面靠在限位块（3）上，限位块（3）与横梁（2）固定连接，所述的挡板（13）刚好位于每层每排的辊道高端部位，在销轴（10）上套装有将挡板（13）下端压靠在限位块（3）上的扭力弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂运输车，包括车体（9），在车体（9）上固定有框架（1），在框架（1）上沿车体横向固定有多层倾斜设置的横梁（2），每层横梁（2）上排列有多个相互平行的转辊（7），转辊（7）两端的转轴通过轴承和轴承座支撑在横梁（2）上，形成多层多排无动力倾斜设置的辊道；每层横梁（2）的低端部通过轴承和轴承座均安装有沿车体（9）纵向设置的转轴（6），在转轴（6）上设有挡钩（4），挡钩（4）刚好位于每层每排的辊道低端部位，每根转轴（6）的端头均连接一个减速箱（12），该减速箱（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广东，张宏伟，孙英武，
申请(专利权)人：大连国腾智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21