汽车车身自动平衡器制造技术

汽车车身自动平衡器，包括两套结构相同的切割机构，切割机构之间由钢索连接，每个切割机构由推杆、压簧、拉簧、壳体、切刀、小拉簧、滚轮、固定轴和滑轮组成，钢索两端分别绕左右两个切割机构的固定轴旋转一定的角度，压簧拉紧钢索保持推杆的定位作用，拉簧保持壳体的安装位置起到定位作用，推杆为一空心杆，推杆下端设置滚轮，推杆上端起支撑着钢索的作用，推杆的内部安装切刀，钢索经推杆的上端进入推杆内部固定在切刀的上端，切刀由切刀固定轴支撑在推杆内部并由小拉簧定位。本实用新型专利技术通过在汽车底盘上加装一套自动平衡器，在一侧轮胎爆胎后，将另一侧的轮胎切破，而迅速排出轮胎气压使车身保持相对平衡。

Auto body balancer

【技术实现步骤摘要】
汽车车身自动平衡器
本技术涉及汽车安全配件
，具体涉及一种汽车车身自动平衡器。
技术介绍
因汽车保有量的大幅增加和高速公路的快速发展，在很多方面为出行的人员提供了较大的方便。随之而来的是高速公路的交通事故量也呈增长趋势。根据有关资料显示，2015年全国共发生汽车交通事故约105万起，而40%的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中曝胎事故引发的事故更是占了70%以上。由此可知，曝胎引起的交通事故占交通事故总量的28%左右。汽车在140Km∕h高速行驶的情况下，发生爆胎事故死亡率接近90%，而时速160Km/h的情况下，生还的希望几乎为零，每年因此死亡人数约为3万人。由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性，因此，一旦发生爆胎驾驶员往往因为没有经验而导致惊慌失措，操作失误，使得事故所造成的后果惨不忍睹。虽然现在轮胎曝胎预防技术有了一定程度的提高，但仍无法避免曝胎现象的发生，如何使车身在发生曝胎后保持平衡也是一个可行的方法。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车车身自动平衡器，以解决现有技术存在的车身在发生曝胎后无法保持平衡的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车身自动平衡器，包括两套结构相同的切割机构，切割机构之间由钢索连接，每个切割机构由推杆、压簧、拉簧、壳体、切刀、小拉簧、滚轮、固定轴和滑轮组成，钢索两端分别绕左右两个切割机构的固定轴旋转一定的角度，压簧拉紧钢索保持推杆的定位作用，拉簧保持壳体的安装位置起到定位作用，推杆为一空心杆，推杆下端设置滚轮，推杆上端起支撑着钢索的作用，推杆的内部安装切刀，钢索经推杆的上端进入推杆内部固定在切刀的上端，切刀由切刀固定轴支撑在推杆内部并由小拉簧定位。上述滚轮的安装位置离地面的距离为轮胎断面高度的1/2，以保证轮胎气压减小时，而不碰到场面，并有足够的上移距离。本技术工作原理：车辆正常行驶时，两套装置壳体在定位弹簧的作用下，保持与轮胎平衡状态；切刀在定位弹簧的作用下保持在推杆内，整套装置随悬架的运动而运动。当一侧轮胎发生爆胎时，该侧车体下降，滚轮与地面接触，并在车身重力的作用下，推动推杆上移，拉动钢索。此时，另一侧的推杆在钢索的拉动下，使壳体绕固定轴向轮胎内侧转动一定的角度，使推杆下端顶在轮胎上。同时，在推杆内部，钢索拉动切刀绕固定轴向轮胎侧旋转，将轮胎切割破裂，迅速排除气压，从而实现一侧轮胎发生曝胎后，迅速排出另一侧轮胎内的气压，使车身保持相对平衡，从而减小车身的横向作用力，减小车轮的滑移量，并使车辆具有一定的可控制性，保持车辆的行驶方向。本技术通过在汽车底盘上加装一套自动平衡器，在一侧轮胎爆胎后，将另一侧的轮胎切破，而迅速排出轮胎气压的方法，使车身保持相对平衡，从而较大幅度的减小事故发生和人员的伤亡数量。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中1轮胎、2推杆、3压簧、4拉簧、5壳体、6切刀、7小拉簧、8滚轮、9固定轴、10滑轮、11钢索、12固定轴、13切刀固定轴。具体实施方式如图所示，一种汽车车身自动平衡器，包括两套结构相同的切割机构，切割机构之间由钢索11连接，每个切割机构由推杆2、压簧3、拉簧4、壳体5、切刀6、小拉簧7、滚轮8、固定轴和滑轮10组成，钢索11两端分别绕左右两个切割机构的固定轴9和固定轴12旋转一定的角度，压簧3拉紧钢索11保持推杆2的定位作用，拉簧4保持壳体5的安装位置起到定位作用，推杆2为一空心杆，推杆2下端设置滚轮8，推杆2上端起支撑着钢索11的作用，推杆2的内部安装切刀6，钢索11经推杆2的上端进入推杆2内部固定在切刀6的上端，切刀6由切刀固定轴13支撑在推杆2内部并由小拉簧7定位，滚轮的安装位置离地面的距离为轮胎断面高度的1/2，以保证轮胎气压减小时，而不碰到场面，并有足够的上移距离。本技术工作原理：车辆正常行驶时，两套装置壳体在定位弹簧的作用下，保持与轮胎平衡状态；切刀在定位弹簧的作用下保持在推杆内，整套装置随悬架的运动而运动。当一侧轮胎发生爆胎时，该侧车体下降，滚轮与地面接触，并在车身重力的作用下，推动推杆上移，拉动钢索。此时，另一侧的推杆在钢索的拉动下，使壳体绕固定轴向轮胎内侧转动一定的角度，使推杆下端顶在轮胎上。同时，在推杆内部，钢索拉动切刀绕固定轴向轮胎侧旋转，将轮胎切割破裂，迅速排除气压，从而实现一侧轮胎发生曝胎后，迅速排出另一侧轮胎内的气压，使车身保持相对平衡，从而减小车身的横向作用力，减小车轮的滑移量，并使车辆具有一定的可控制性，保持车辆的行驶方向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身自动平衡器，其特征是包括两套结构相同的切割机构，切割机构之间由钢索连接，每个切割机构由推杆、压簧、拉簧、壳体、切刀、小拉簧、滚轮、固定轴和滑轮组成，钢索两端分别绕左右两个切割机构的固定轴旋转一定的角度，压簧拉紧钢索保持推杆的定位作用，拉簧保持壳体的安装位置起到定位作用，推杆为一空心杆，推杆下端设置滚轮，推杆上端起支撑着钢索的作用，推杆的内部安装切刀，钢索经推杆的上端进入推杆内部固定在切刀的上端，切刀由切刀固定轴支撑在推杆内部并由小拉簧定位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身自动平衡器，其特征是包括两套结构相同的切割机构，切割机构之间由钢索连接，每个切割机构由推杆、压簧、拉簧、壳体、切刀、小拉簧、滚轮、固定轴和滑轮组成，钢索两端分别绕左右两个切割机构的固定轴旋转一定的角度，压簧拉紧钢索保持推杆的定位作用，拉簧保持壳体的安装位置起到定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文，李华，张孝菲，王学军，李凤芹，韩召辉，李光亮，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：山东,37