旋转连接环制造技术

本发明专利技术公开了一种旋转连接环，包括具有环形壁和环形槽的安装部件，在安装部件的环形壁上压装有密封环，密封环包括伸入安装部件环形槽内的高压密封唇和搭在安装部件环形壁上的两个环境密封唇，在安装部件和密封环上分别设有第一接头和第二接头，在高压密封唇和安装部件内设有连通第一接头和第二接头的通道，在密封环的每一环境密封唇与安装部件的环形壁之间均设有环形的气室，在每一环境密封唇上均插装有内孔口连通对应气室的毛细管，每一环境密封唇均通过弹簧圈与安装部件的环形壁压紧。从而提供了一种即使在无油或少油润滑环境下、在高线速旋转中，气密性好、耐磨损、使用寿命长的旋转连接环，具有构思巧妙、结构简单、生产容易等特点。

Rotating connection ring

The invention discloses a rotary connecting ring, including the installation of components with annular wall and an annular groove, a sealing ring in the annular pressure wall installation, the sealing ring comprises a mounting member extends into the annular groove of the high-pressure sealing lip and a two environment in the installed components on the annular wall sealing lip in installation and the sealing ring are respectively arranged on the first and second connector, the high pressure sealing lip and the mounting member is arranged in the first connector and the second connector connected channel, gas chamber between the annular wall of each environmental ring seal lip and mounting parts are equipped with ring, in each environment are inserted with capillary sealing lip the inner hole communicated with corresponding air chamber, each environmental sealing lip through the annular wall spring ring and mounting parts. Thus, a rotary connecting ring, which has good air tightness, wear resistance and long service life, is provided, even in the absence of oil or less oil and lubricating environment, and has long service life. It has the characteristics of ingenious conception, simple structure and easy production.

【技术实现步骤摘要】
旋转连接环
本专利技术涉及一种旋转连接环，主要用于轮胎自动充放气的气路连接。
技术介绍
目前，行驶过程中，如果车辆轮胎气压不足，将会导致轮胎的非正常磨损、并降低燃油的经济性；如果轮胎气压过大，也会加速轮胎的异常磨损。为了确保行驶过程中，车辆轮胎的压力稳定，一些车辆上安装有轮胎自动充放气系统，用于在车辆行驶过程中实时监测轮胎压力，并自动充气或者放气对轮胎压力进行调整，这就需要设计气路来连接气源和行驶过程中的轮胎。现有的汽车轮胎自动充放气气路均采用轴心气路、球笼内部气路等结构。除了门式桥结构的汽车外，这些气路均需要原车配件配合设计来实现；存在连带故障率高、维护检修难度大、通用性低等不足，不便于轮胎自动充放气系统的独立设计和制造。因此，申请人想到可以采用如图1所示的边侧气路，来避免轮胎自动充放气气路与原车配件的配合问题。边侧气路主要是将连接气源的固定输气管1沿轮毂中心轴边侧或者法兰盘边侧布置，将连接轮胎的旋转输气管2沿轮毂径向布置，通过一个连接环3连通固定输气管1和旋转输气管2。这样一来在汽车行驶过程中，连接环3上与旋转输气管2连接的接头必然要随轮胎发生转动，但是连接环3上与固定输气管1连接的接头又必须要随固定输气管1不发生转动，这就需要连接环3具备良好的耐磨损性能和气密性，而现有技术中并没有连接环3结构能满足这一需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种气密性好、耐磨损、使用寿命长的旋转连接环，用于连接轮胎自动充放气系统边侧气路的固定输气管和旋转输气管。当然，如果其他领域有类似的连接需求，也可以推广应用。本专利技术的技术方案如下：一种旋转连接环，包括具有圆筒状环形壁的安装部件，在所述安装部件的环形壁上开有环形槽，在所述环形壁上还压装有环形的密封环，所述密封环包括伸入安装部件环形槽内的高压密封唇和搭在安装部件环形壁上的两个环境密封唇；在所述高压密封唇的内底与安装部件环形槽的内底之间留有间距形成第一气道，在所述安装部件上设有第一接头，所述第一接头的内孔口贯通第一气道；在所述高压密封唇的两个侧壁与安装部件环形槽的两个内侧壁之间均垫有密封垫；在所述高压密封唇内设有环形的第二气道，在所述高压密封唇的内底开有至少一个节流孔，所述节流孔的两端分别连通第一气道和第二气道；在所述密封环上设有至少一个第二接头，每一所述第二接头的内端均与第二气道连通；在所述密封环的每一环境密封唇与安装部件的环形壁之间均设有环形的气室，在每一所述环境密封唇上均插装有至少一根毛细管，每一所述毛细管的内孔口均与对应的气室连通，每一所述环境密封唇均通过弹簧圈与安装部件的环形壁压紧。采用上述结构，通过在安装部件上压装密封环，将密封环设计成具备高压密封唇和两个环境密封唇的结构，运用在车辆轮胎自动充放气系统时，将第一接头与旋转输气管连接，将第二接头与固定输气管连接。当车辆静止时，环境密封唇通过弹簧圈与安装部件的环形壁压紧，对环境进行隔绝，避免外界的水、泥浆、尘土等进入旋转连接环内，有效地避免外界杂质进入加剧密封环的磨损。当车辆启动后，安装部件、第一接头随轮胎转动，而密封环和第二接头则不发生转动，密封环与安装部件之间存在摩擦。只需要通过毛细管向气室注入纯净气体，气室的气压加大，从而向环境密封唇施加与弹簧圈相反的力，减小环境密封唇与安装部件环形壁之间的压力，从而减轻环境密封唇的磨损。当毛细管持续向气室注入纯净气体，直到气室内的气体压力与弹簧圈的压力平衡，再继续注入时，环境密封唇脱离与安装部件环形壁的接触，在环境密封唇与安装部件环形壁之间形成稳定的气垫，从而使环境密封唇不与安装部件环形壁接触，极大地减小了环境密封唇的磨损和摩擦扭矩，有利于显著地提高密封环的使用寿命。并且，在车辆启动后，密封环与安装部件之间没有轴向的压力，汽车运行中轮胎也不会产生轴向的跳动，那么在不充放气的情况下，密封环的高压密封唇磨损非常小。当车辆行驶中轮胎压力不足需要自动充气时，气源的高压气体经第二接头进入第二气道，使第二气道也处于高压状态，在高气压作用下，高压密封唇向两侧压紧密封垫，实现高压密封，同时高压气体经节流孔自第二气道进入第一气道，再由第一接头输出到旋转输气管，即可进行充气。由于充气的时间一般只有几十秒到几分钟，并且充气时的高压气体具有高流速特点，高压气体可以将摩擦产生的热量带走，从而确保旋转连接环能支持高速行车情况下的充气，并且有较长的使用寿命。当充气结束时轮胎处于自保压状态，高压密封唇的第二气道恢复常压，高压密封唇也恢复到无负载运行状态。综上，本专利技术提供了一种即使在无油或少油润滑环境下，在高线速旋转中，气密性好、耐磨损、使用寿命长的旋转连接环。该旋转连接环可运用于车辆轮胎自动充放气系统，有效地解决了侧边气路布置的固定输气管与旋转输气管连接难题。当然，其它类似的、存在固定端与旋转端连接的情况，也可采用这种旋转连接环连接。所述安装部件包括均呈环形的安装块和挡块，在所述安装块的一端开有环形台阶面，所述挡块固定在安装块的端头并与环形台阶面相对布置，从而在挡块与环形台阶面之间形成所述安装部件的环形槽，所述挡块的外环壁和安装块的外环壁构成所述安装部件的环形壁。这样将安装部件采用分体式结构，一方面便于生产加工，另一方面便于密封环的安装。所述挡块通过螺钉与安装块固定，并且在挡块与安装块接触的环面设有密封粘胶。有利于确保第一气道的密封。所述密封环的中部向外凸起形成凸环，在所述凸环上开有环形凹槽，在所述环形凹槽的敞口卡装有第一密封圈，所述第二接头穿过第一密封圈与第二气道连通；所述环形凹槽的内圈深入高压密封唇内形成所述第二气道，在所述凸环外压紧固定有压环。这样设置凸环、第一密封圈和压环，使第二气道的形成结构简单、密封环的生产容易、生产成本低。在所述凸环的两侧均布置有套在密封环外的第二密封圈，两个所述第二密封圈均位于压环的环内，所述毛细管穿过压环和对应的第二密封圈插入环境密封唇内。这样有利于确保毛细管插装的密封，避免环境密封唇与安装部件环形壁之间气室内的气体自其它通道泄露，确保车辆行驶中环境密封唇与安装部件环形壁之间气垫的稳定。所述密封环和密封垫均采用填充有碳纤维的聚四氟乙烯材质。利用聚四氟乙烯优越的自润滑性，显著地提高密封环的使用寿命。作为优选，所述节流孔沿高压密封唇的内底周向均布有多个。作为优选，所述第二接头在密封环上布置有一个。有益效果：本专利技术通过在安装部件上压装密封环，将密封环设计成具备高压密封唇和两个环境密封唇的结构，从而提供了一种即使在无油或少油润滑环境下、在高线速旋转中，气密性好、耐磨损、使用寿命长的旋转连接环，具有构思巧妙、结构简单、生产容易等特点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术的使用状态图。图2为本专利技术的结构示意图。附图标记：安装部件1、环形槽1a、安装块1b、挡块1c、螺钉2、密封环3、高压密封唇311、第二气道311a、节流孔311b、环形切缝311c、让位槽311d、环境密封唇312、凸环313、第一接头4、密封垫5、第二接头6、第一密封圈7、压环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转连接环，其特征在于：包括具有圆筒状环形壁的安装部件，在所述安装部件的环形壁上开有环形槽，在所述环形壁上还压装有环形的密封环，所述密封环包括伸入安装部件环形槽内的高压密封唇和搭在安装部件环形壁上的两个环境密封唇；在所述高压密封唇的内底与安装部件环形槽的内底之间留有间距形成第一气道，在所述安装部件上设有第一接头，所述第一接头的内孔口贯通第一气道；在所述高压密封唇的两个侧壁与安装部件环形槽的两个内侧壁之间均垫有密封垫；在所述高压密封唇内设有环形的第二气道，在所述高压密封唇的内底开有至少一个节流孔，所述节流孔的两端分别连通第一气道和第二气道；在所述密封环上设有至少一个第二接头，每一所述第二接头的内端均与第二气道连通；在所述密封环的每一环境密封唇与安装部件的环形壁之间均设有环形的气室，在每一所述环境密封唇上均插装有至少一根毛细管，每一所述毛细管的内孔口均与对应的气室连通，每一所述环境密封唇均通过弹簧圈与安装部件的环形壁压紧。

【技术特征摘要】
1.一种旋转连接环，其特征在于：包括具有圆筒状环形壁的安装部件，在所述安装部件的环形壁上开有环形槽，在所述环形壁上还压装有环形的密封环，所述密封环包括伸入安装部件环形槽内的高压密封唇和搭在安装部件环形壁上的两个环境密封唇；在所述高压密封唇的内底与安装部件环形槽的内底之间留有间距形成第一气道，在所述安装部件上设有第一接头，所述第一接头的内孔口贯通第一气道；在所述高压密封唇的两个侧壁与安装部件环形槽的两个内侧壁之间均垫有密封垫；在所述高压密封唇内设有环形的第二气道，在所述高压密封唇的内底开有至少一个节流孔，所述节流孔的两端分别连通第一气道和第二气道；在所述密封环上设有至少一个第二接头，每一所述第二接头的内端均与第二气道连通；在所述密封环的每一环境密封唇与安装部件的环形壁之间均设有环形的气室，在每一所述环境密封唇上均插装有至少一根毛细管，每一所述毛细管的内孔口均与对应的气室连通，每一所述环境密封唇均通过弹簧圈与安装部件的环形壁压紧。2.根据权利要求1所述的旋转连接环，其特征在于：所述安装部件包括均呈环形的安装块和挡块，在所述安装块的一端开有环形台阶面，所述挡块固定在安装块的端头并与环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炼，
申请(专利权)人：李炼，
类型：发明
国别省市：广西,45