弹性减震部件及包含该部件的全向移动轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种弹性减震部件及包含该部件的全向移动轮，包括套筒、环套以及多个减震幅条，所述套筒设于所述环套的中央位置，各所述减震幅条分别连接于所述套筒和所述环套之间，且相邻的两个所述减震幅条之间形成间隔。所述全向移动轮包括该弹性减震部件，从而能够实现良好的减震缓冲效果，并有利于简化其装配结构。

Elastic damping component and omnidirectional moving wheel containing the component

【技术实现步骤摘要】
弹性减震部件及包含该部件的全向移动轮
本技术涉及一种弹性减震部件及包含该部件的全向移动轮。
技术介绍
各类车辆(包括轮椅车等)通常都安装有轮子，轮子为车辆的一种圆形助动构件，其配上车轴给以推力可以按预定路线滚动前进。现有的轮子通常都只能沿车辆的直进方向行进，这使得车辆在其他各个方向上的移动较为不便，因而有必要设计一种更新颖的轮子来实现车辆的灵活移动。此外，目前有部分轮子内部设置有弹性减震构件，然而其减震缓冲效果仍然不够好，而且装配结构上相对较为复杂。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种弹性减震部件，该弹性减震部件能够实现良好的减震缓冲效果，有利于简化轮子的装配结构。基于此，本技术提出了一种弹性减震部件，包括套筒、环套以及多个减震幅条，所述套筒设于所述环套的中央位置，各所述减震幅条分别连接于所述套筒和所述环套之间，且相邻的两个所述减震幅条之间形成间隔。可选的，各所述减震幅条绕所述套筒的周向均匀布置。可选的，所述减震幅条包括第一幅条部和第二幅条部，所述第一幅条部的第一端连接于所述套筒，所述第一幅条部的第二端和所述第二幅条部的第一端相连，所述第二幅条部的第二端连接于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性减震部件，其特征在于，包括套筒、环套以及多个减震辐条，所述套筒设于所述环套的中央位置，各所述减震辐条分别连接于所述套筒和所述环套之间，且相邻的两个所述减震辐条之间形成间隔。

【技术特征摘要】
1.一种弹性减震部件，其特征在于，包括套筒、环套以及多个减震辐条，所述套筒设于所述环套的中央位置，各所述减震辐条分别连接于所述套筒和所述环套之间，且相邻的两个所述减震辐条之间形成间隔。2.根据权利要求1所述的弹性减震部件，其特征在于，各所述减震辐条绕所述套筒的周向均匀布置。3.根据权利要求1所述的弹性减震部件，其特征在于，所述减震辐条包括第一辐条部和第二辐条部，所述第一辐条部的第一端连接于所述套筒，所述第一辐条部的第二端和所述第二辐条部的第一端相连，所述第二辐条部的第二端连接于所述环套，且所述第一辐条部和所述第二辐条部之间形成弯折拐角。4.一种全向移动轮，其特征在于，包括能够绕车轴旋转的环形滚动件、支承体、多个安装于所述支承体上的滚轮以及如权利要求1至3任一项所述的弹性减震部件，所述支承体围绕以所述车轴为中心的圆周设置，所述套筒套设于所述环形滚动件外，所述减震辐条通过所述环套抵压于所述支承体，所述滚轮可围绕自身中心轴线自由旋转，各所述滚轮的中心轴线均设置在于所述车轴正交的平面内，所述滚轮的中心轴线与所述环形滚动件的径向相交叉，使各所述滚轮的外轮廓配置在以所述车轴为中心的同一圆周上。5.根据权利要求4所述的全向移动轮，其特征在于，所述滚轮的外轮廓的曲率与以所述车轴为中心的圆的曲率相一致。6.根据权利要求4所述的全向移动轮，其特征在于，所述支承体包括多个支承构件，各所述支承构件围绕以所述车轴为中心的圆周设置，各所述滚轮分别安装于相应的支承构件，所述支承构件包括支承基座，所述减震辐条通过所述环套抵压于所述支承基座。7.根据权利要求6所述的全向移动轮，其特征在于，所述支承基座包括支承基板和至少两个连接孔座，所述连接孔座连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱吴伟，
申请(专利权)人：广州视源电子科技股份有限公司，广州视睿电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44