混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种混合动力车辆的控制装置。在于EV2模式下的行驶过程中检测到了变速部的输出旋转部件(例如行星齿轮机构的内啮合齿轮(R))的旋转变动的情况下，由于使EV2模式被禁止并且使MG1转矩(Tg)被设为零，因此，由MG1转矩(Tg)而引起的使行星齿轮机构的齿轮架(CA)发生旋转变动的转矩的增加量被消除，并且向单向离合器(OWC)的冲击输入被降低。因此，能够相对于第三旋转要素(内啮合齿轮R)的旋转变动而对锁止机构(单向离合器OWC)的耐久性降低进行抑制。此外，在对单向离合器(OWC)的耐久性降低进行抑制时，由于不存在由MG1转矩(Tg)而引起的反力被输入至行星齿轮机构的内啮合齿轮(R)的情况，因此能够对冲击或意图之外的驱动力的降低进行抑制。

A control device for a hybrid vehicle

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的控制装置
本专利技术涉及一种混合动力车辆的控制装置，其能够在差动机构中预定的旋转要素以不能旋转的方式而被固定的状态下，将第一旋转机和第二旋转机一起作为行驶用驱动力源而进行行驶。
技术介绍
目前熟知有一种混合动力车辆的控制装置，其包括发动机、第一旋转机、差动机构、第二旋转机以及锁止机构，上述差动机构具有以能够传递动力的方式而与上述发动机连结的第一旋转要素、以能够传递动力的方式而与上述第一旋转机连结的第二旋转要素、以及与驱动轮连结的第三旋转要素，上述第二旋转机以能够传递动力的方式而与上述驱动轮连结，上述锁止机构对上述第一旋转要素以不能旋转的方式而进行固定。例如，可列举在日本特开2013-147124中记载的混合动力车辆的控制装置。在这样的混合动力车辆中，当从驱动轮侧输入使第一旋转要素发生旋转变动的传递转矩时，会由于第一旋转要素的旋转变动而向对第一旋转要素以不能旋转的方式而进行固定的锁止机构施加负载，从而存在使上述锁止机构的耐久性降低的可能性。相对于此，在日本特开2013-147124中公开了如下情况，即，在检测到了第一旋转要素的旋转变动时，通过第一旋转机而使第一旋转要素的转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转机、差动机构、第二旋转机和锁止机构，所述差动机构包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素，所述第一旋转要素以能够传递动力的方式而与所述发动机连结，所述第二旋转要素以能够传递动力的方式而与所述第一旋转机连结，所述第三旋转要素与所述混合动力车辆的驱动轮连结，所述第二旋转机以能够传递动力的方式而与所述驱动轮连结，所述锁止机构被构成为，选择性地对所述第一旋转要素以不能旋转的方式而进行固定，所述控制装置的特征在于，包括：旋转检测器，其对所述第三旋转要素的旋转状态进行检测；以及电子控制单元，其以如下方式而构成，即，对所述锁止机构、所述...

【技术特征摘要】
2016.09.08 JP 2016-1760021.一种用于混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转机、差动机构、第二旋转机和锁止机构，所述差动机构包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素，所述第一旋转要素以能够传递动力的方式而与所述发动机连结，所述第二旋转要素以能够传递动力的方式而与所述第一旋转机连结，所述第三旋转要素与所述混合动力车辆的驱动轮连结，所述第二旋转机以能够传递动力的方式而与所述驱动轮连结，所述锁止机构被构成为，选择性地对所述第一旋转要素以不能旋转的方式而进行固定，所述控制装置的特征在于，包括：旋转检测器，其对所述第三旋转要素的旋转状态进行检测；以及电子控制单元，其以如下方式而构成，即，对所述锁止机构、所述第一旋转机以及第二旋转机进行控制，以使所述混合动力车辆以双驱动电机行驶模式而行驶，所述双驱动电机行驶模式为，在通过所述锁止机构而使所述第一旋转要素被固定的状态下，将所述第一旋转机和所述第二旋转机一起作为行驶用驱动力源而使所述混合动力车辆行驶的模式；在所述双驱动电机行驶模式下的行驶过程中，在所述电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：土田充孝，铃木岐宣，铃木阳介，马场伸一，加藤晃一，末永真一郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP